KIA Sorento

Всем привет!!
Если кого то также как меня нервирует поведение машины на небольших неровностях подскажите есть ли "лекарство" против этой болезни кроме смены авто

Наверное имелась ввиду мягкость подвески а не жесткость.... смени аммо на газовые)))

Я тоже заметил при езде по асфальту с маленькими неровностями, подвеска реагирует на нее очень заметно . Дело точно в мягкости аммортизаторов. Кто найдет "газ" скинте ссылку.

Интересно, а смена резины поможет?

Пивник писал(а):Я тоже заметил при езде по асфальту с маленькими неровностями, подвеска реагирует на нее очень заметно . Дело точно в мягкости аммортизаторов. Кто найдет "газ" скинте ссылку.

Интересно, а смена резины поможет?

У меня резина новая. Подвеску проверял все исправно, я думаю поможет только смена аммортизаторов.

Мои аммо стоють по 400уев за штюк...меняться желания как то не возникает. По замене резины думаю только если ставить диски больше а резинку соответственно тоньше, но тогда увеличится нагрузка на подвеску и ченить может поломаться)) Карочи Сорента это не гоночный болид чтобы на 140км час входить в повороты и не прыгать с трамплина непритормаживая))))

ISPA писал(а):Наверное имелась ввиду мягкость подвески а не жесткость.... смени аммо на газовые)))

День добрый!
Вообще-то имелось ввиду именно жесткость подвески, потому как, если подвеска "мягкая", то машинка раскачивалась бы как на волнах(американский тип подвески), а не тряслась как телега (жесткая, зажатая подвеска). У меня стоят газовые стойки - на мелких неровностях еще жестче (имхо, газ и д.б. жестче, т.к. он используется для "подпора" масла).

ISPA писал(а):По замене резины думаю только если ставить диски больше а резинку соответственно тоньше, но тогда увеличится нагрузка на подвеску и ченить может поломаться

Если ставите диски большего диаметра и уменьшаете высоту полки резины, чтобы сохранить рекомендуемый диаметр колеса, то зубы у Вас начнут стучать раньше на меньших неровностях, т.к. жесткость увеличивается.

Здрасьте всем!
А я уже собирался на сервис... Содрогается всем телом на стыках,небольших ямках.
При смене резины(на зимн.,всесез.) помягче будет,конечно.Но как быть с аммортизаторами?
Кто менял?Какие ставил?

и все таки ... кто нибудь нашел альтернативные амо или нет?????? устал ббббблллл раскачивается как .. .... и все соренты новые с такими мягкими амо... я проверял... а хотелось бы пожестче.. а еще лучше регулируемые...

тут на форуме советуют изменить давление в шинах с заводских 2.4 до 2.2...тогда, говорят, мягче по мелким неровностям идет...значительно.

Класс! Брать машин за 40 куев и дорабатывать. Кто-то писал, что на разработку Сорика корейцы бросили свои лучшие силы. Представляю себе их не самые лучшие. Наши создатели запорожца тогда геиальные конструкторы.

Nautilus писал(а):Кто-то писал, что на разработку Сорика корейцы бросили свои лучшие силы. Представляю себе их не самые лучшие.

Будете смеяться, но Соренто действительно считается лучшим (самым качественным и надежным) корейским автомобилем

Я поменял ам-ры на газовые Каяба перед.L 341365;перед.R 341364;
заднии 344451.Проехал примерно 6000км.Доволен.На трассе совсем другая машина ,лучше "держит дорогу",улучшилась управляемость и устойчивость,четко гасят "волны".Но эти амортизаторы не ко всем Сорикам подходят.

На самом деле в последнее время многие автолюбители жалуются на жескость подвески автомомбилей.
Это, по мнению многих журналистов (я специально читал внимательно статьи и обнаружил это),
это делается в угоду более четкой и острой управляемостью.
Т.е. автомобили стали ездить лучше с точки зрения управляемости,
но при этом потеряли плавность хода.
Собственно об этом и пишут многие на этом форуме.

Но!
Например в той же Москве дороги в основном очень хорошие, поэтому там работа подвески (жесткость) не так заметна, как например на
дорогах общего пользования далеко за пределами МКАД.
В целом подвеска Соренто настроена на комфортную езду по хорошим (европейского качества) дорогам.
Как многие тут советовали, я также проэкспериментировал с подбором комфортного для меня давления колес.
Должен сказать, что это помогло (резина штатная, Кумхо).
2,4 атм. - это просто труба! Машина становится жесткая, на плохой дороге слышны сильные удары по кузову, пробой на ямках передних колес очевидны.
2,2 атм. - уже намного приятнее, но все же еще нет комфорта.
2,0 атм. - то, что надо!
Мелкие неровности практически не чувствуются, на разбитой дороге можно ехать существенно быстрей, поскольку не трясет и машину не переставляет.

В принципе, я уже писал на этом форуме, из всех автомобилей, на которых я поездил,
могу сказать, что самое правильно настроенное шасси на сегодня - это митсубиши Аутлэндер. Без приставки XL.
У Аутлэндера настройки таковы, что можно ехать очень очень очень быстро по очень плохой дороге.
Дорогу Вы просто не чувствуете!
Точнее, Вы наслаждаетесь перемещением из пункта А в пункт Б.
Когда наезжаете на валун или кирпич, или влетаете в ямку, то Вы практически не испытываете никакого дискомфорта.
Так что, конечно серьёзные компании могут делать с подвеской то,
что нужно нам.
Но не у всех это получается хорошо.
Опять же, не забывайте, как много весит Соренто.
А с большим весом научить ездить авто быстро и комфортно - задача еще более сложная!

Сужаю мысль.
Если требуется более комфортая езда на гребенке, то прежде чем бросаться менять аммо,
настройте более комфортное давление в шинах.
При такой высоте профиля покрышки это не так уж катастрофически плохо для неё.
Зато у Вас появится возможность ощутить кайф от мягкой езды!