Сайлентблок в нижнее ухо амортизатора

[Volodimir]

Шайбы иготавливай :
-внутренний Ф ,диаметр болта+ 0,1мм.
-наружный Ф-аналогично наружному Ф, внутренней втулки салика и не более, т.к. нарушится прицип его работы,
- ну, а с толщиной вроде все понятно.
Итого почти 2-вариант.

[@lex]

Я купил аналог 90903-89016 в exist.ru производства "Точка опоры" код 1-06-480 сайлентблок полиуретановый. Еще мне сказали, что если буду обтачивать то только с охлаждением СОЖ, так как полиуретан боится перегрева.

Ничего не вытачивай, просто ставь его и все - у меня залез плотно...

[lex0370]

@lex
Спасибо! Руки еще не дошли отдать его, чтоб переточили.
Значит просто запрессовать и все. Ура

[runner_Perm]

Блин... Снова смуту внесли... Чо делать то теперь?
/Взял в руки сайлентблок, вытянул руку, и, трагичным голосом, Точить или не точить? Вот в чем вопрос!/

[Genakh]

Стас, если взял тоетовский родной(90903-89016), то-точить на токарном, снять 1мм до 39, выточить боковые шайбы, полчаса на замену, выпить и радоваться жизни

[runner_Perm]

точить на токарном, снять 1мм до 39, выточить боковые шайбы, полчаса на замену, выпить и радоваться жизни

Так и собирался делать, с помощью lex0370, пока @lex не вмешался

Ничего не вытачивай, просто ставь его и все - у меня залез плотно...

Теперь не знаю что делать.
У меня тоже "Точка опоры" код 1-06-480 сайлентблок полиуретановый,
но он идет как аналог Тойотовского 90903-89016, так что и размеры должны быть одинаковые.

[@lex]

Парни, зачем его точить, если он лезет и без уточки??? Я купил "точку опоры" 1-06-231 - аналог Toyota Prado


на картинке он в стальной обойме, но приехал без неё... Т.е. сверху просто полиуретановый, с боковыми буртиками... Мастер говорит, что он влез туго... Вот я и не стал его ни точить, ни резать...

[runner_Perm]

на картинке он в стальной обойме, но приехал без неё... Т.е. сверху просто полиуретановый, с боковыми буртиками... Мастер говорит, что он влез туго...

Тогда все понятно.
Мне тоже Эксист такой же привез, без обоймы. Перезаказали, пришел опять без обоймы. Сказали что в Москве пересортица, вся партия такая.
Попросили подождать немного. Сегодня должны были привезти нормальный, с обоймой. Завтра поеду заберу и посмотрю.

Так что ты развеял мои сомнения. Будем протачивать. металлическая обойма бОльшего диаметра не влезет.

[@lex]

Так мне выходит впарили непойми-что? ...Но встал-то нормально... как будет ходить - посмотрим, отпишусь обязательно...

[runner_Perm]

как будет ходить - посмотрим

Думаю нормально будет ходить. Рассчитан то он на Прадо. он по нагрузке такой же.

[Багряша]

на картинке он в стальной обойме, но приехал без неё...

Думаю нормально будет ходить

Э, нет! Коняшный то же без металлической обоймы, хреновенько ходит!

[@lex]

Э, нет! Коняшный то же без металлической обоймы, хреновенько ходит!

ну как-бы у меня коняшный, родной более 70т.км прошел. Да, он без внешней обоймы... Протерло его аж до внутренней обоймы... А этот, "Точка опоры", вроде полиуретановый... Материал покрепче резины. Скрипеть бы только не начал, когда тереться будет...

[lex0370]

Я купил "точку опоры" 1-06-231 - аналог Toyota Prado

У нас другой код 1-06-480 сайлентблок полиуретановый аналог Тойотовского 90903-89016, в металлической обойме.
Будем точить

[регион 63]

Полазил по каталогу Febest, вот что нашел:

Toyota Hilux/Surf 1995-2002, номер 90389-14048, в обойме, размеры (внутр.диаметр, наружный диаметр, длина втулки): 14*40*40

Toyota Prado 2002-2009, TAB 102 (90903-89012), в обойме, 14*40*39

Nissan Pathfinder, каталожный номер NAB 278 (56100-EB31D), размеры 14*39*42
Сайлент без наружной обоймы, сядет без натяга, наверняка будет болтаться, да и стоит он в экзисте 750 рублей!

И, наконец, ISUZU AXIOM 2001-.., номер ISAB-005 (8-94375-106-0), в обойме (ширина 39 мм), размеры 14*39*56, стоимость от 279 руб. Имхо, это лучший вариант: отрезать по 7 мм с боков проще, чем что-то рассверливать, вытачивать или подкладывать. Судя по фото, проблем с обрезкой не будет.

[runner_Perm]

Итак. Благодаря lex0370 полученные сайлентблоки "Точка опоры" 1-06-480, аналог Тойота 90903-89016, были благополучно проточены, спасибо ему, и сегодня установлены.
Точили до 39.0, и запрессовывались ручным гидравлическим прессом. Запрессовались хорошо. Вот только шайбы при установке поставил по одной 1мм. Вторые не полезли. Ну я и не стал сильно упираться. Затянулись нормально.

Выкладываю фотографии снятых сайлентблоков KONI FSD. Сфотографированы со стороны бывшей вверху. На одной стойке уже металл по металлу (втулка сайлентблока по уху амортизатора) биться начали.