Выбираем тормозные колодки

[Alexander]

после пробега 150 км колеса (диски) горячие

В England мили вроде, а колеса (диски) греются от тормозных дисков. Нормально это.

[ShineOn]

Собака порылась в массе авто и его динамике передвижения.

Две последних это Дискавери и ВМВ пятерка, одна полный, другая задний привод

У меня нет ЕСП, а сменил на 45, на других машинах ЕСП было и колодки ходили мин.60тыс., так что полностью не согласен что виновато ЕСП

Вот собственно и вопрос - почему на одних машинах с примерно таким же (или даже большим весом) износ задних колодок заметно меньше, чем на Сориках? Получается, что ни масса, ни динамика его движения ни при чём. Может у нас хитрая настройка EBD, специально для равномерного износа колодок спереди и сзади?

[Пух]

Может у нас хитрая настройка EBD, специально для равномерного износа колодок спереди и сзади?

Скорее всего,а зачем?

[ShineOn]

а зачем?

Чтобы сервисменам при очередном ТО можно было снять с нас побольше денег, как я подозреваю...

[Пух]

ShineOn
+1 Тоже склоняюсь к этой мысли, производители стали больше зарабатывать на запчастях и ремонтах, нежели на продаже авто Первая моя иномарка Мерседес в 124 кузове, купленная в 94году, отходила 110тыс. и ничего кроме замены масла и торм. колодок я с ней не делал, видимо прошла бы еще столько же, но мне ее разбили под списание.

[Hrom]

Может дело в автомате,постоянно нога на тормозе,у меня на механике при пробеге 60.тыс смотрел износ задних был 50-60%, поменял тогда только передние.

[Борисыч]

у меня на механике при пробеге 60.тыс смотрел износ задних был 50-60%, поменял тогда только передние.

У меня так-же. Видимо действительно сказывается автомат-механика. Можно даже опрос замутить.

[ShineOn]

Может дело в автомате

Похоже на то, только я бы тогда уточнил: автомат + задний привод.
У меня на Ланцере с автоматом передние колодки на 40ткм уже практически кончились, а на задних износ был порядка 30% всего. Там как раз усиленный износ передних обуславливался наличием автомата и переднего привода.

[Sergik]

А чего вы удивляетесь? Привод - задний, машина с ЕСП, позади зима. Вот и ответ. Все ведь привыкли жать на газ не задумываясь, а ЕСП это дело контролировала...подтормаживая ведущие (задние!) колеса.

[ВЕЛ]

... Все ведь привыкли жать на газ не задумываясь, а ЕСП это дело контролировала...
подтормаживая ведущие (задние!) колеса.

Пожалуй верное замечание, а учитывая меньшую рабочую поверхность, нежели у передних,
то все в цвет и сходится. Хотя, по мне, это даже удобнее. Т.е. меняешь сразу все, на
однотипное, и не паришься.

[Balbes]

привет вем.такои вопросик.поменал колодки сейчас после пробега 150 км колеса (диски) горячие.раньше не замечал.это нормально или нет?спасибо за оветы

Т.е. горячие сами тормозные диски? Все 4 или какой-то один/два/три? и если, просто прокатиться и не "оттормаживаться", - греются или как?

[david]

Привет.я конечно знаю .что в милях.Так вот после 93,47.И греютса колес(диски).на одном рука не терпит.на заднем

[ВЕЛ]

Так вот после 93,47.И греютса колес(диски).на одном рука не терпит.на заднем

Собственно в такой ситуации попробую бросить версию.
Тормозные поршни в суппортах ввиду постоянного и плотного контакта
с тормозной жидкостью (ТЖ) сильно подвержены коррозии.
И если случайно под пыльник попадает влага, то она приводит к
сначала к коррозии на рабочей поверхности поршня. Если при этом
колодки сильно изношены, то достаточно большая часть поршня
находится снаружи, прямо под пыльником. Если есть хоть малейшее
отверстие или трещина, через которую проникнет влага, то коррозии
на рабочей поверхности поршня не избежать. А вот после замены колодок,
его (поршень), не снимая пыльника и не делая ревизии повехности поршня
(а кому до этого есть дело зачастую?) вдавливают назад. Он естественно
теряет свою подвижность, плюс корродированной поверхностью поршня
начинает царапать и повреждать зеркало тормозного цилиндра (ТЦ). По мере
износа колодок резиновая манжета приближается к покарябаному зеркалу ТЦ.
Ну тут естественно начинается активный износ уплотнительной манжеты, и
проникновение ТЖ за пределы пары ТЦ - поршень. В общем тут уже процесс
лавинообразный и необратимый.
Так что, имхо, в твоем случае надо делать ревизию того тормозного механизма,
который сильно греется. Обязательно снимать пыльник, осматривать поршень
(обязательно постараться выдвинуть его максимально, что бы оценить зеркало ТЦ
и поршня).
Да, еще. Вообще то ТЖ по сервисной книжке вроде надо менять каждые 30 тыс.км.
или 2 года эксплуатации. Вот этим точно не стоит пренебрегать.
И еще. Вполне возможно вот такое недорастармаживание тормозного механизма
по причине наличия воздуха, в частности именно в том, где больше всего греется
механизм. Тут нужна прокачка.
Кстати, а возможно ли делать прокачку ТЖ на нашем авто путем создания
принудительного давление в бачке главного ТЦ?
И кстати, по замене жидкости. Возможно ли делать ее удаление из системы путем
создания воздушного давления в системе главного ТЦ?

[Balbes]

...И греютса колес(диски).на одном рука не терпит.на заднем

Рискну продолжить - на заднем...правом...

[david]

привет всем.спасибо за советы.Левый задний.Будем посмотрет.