Сорик перекосило

[SIR]

Когда амортизаторы меняли,затягивали на подьемнике или на яме(на стоячей машине)?

Да.
Перекос был еще до смены амортизаторов.
Стал менять амортизаторы еще и потому, что возможной причиной перекоса сервисмены называли убитые амортизаторы.

[LEO]

Коллеги, а вы не задумывались о том, что еще и пружины могут влиять на наклон машины? Правда, чаще это происходит с левой стороны, когда водитель один в машине ездит. А тут справа - но все равно думаю, что надо бы еще и пружины посмотреть - может просажены, может трещина в них есть. Всякое бывает.

[SIR]

Может и пружины. Вот жду, когда nicky сделает пружины. Уже не долго осталось
В моем случае проблема скорее в каком-то стабилизаторе. Создается впечатление, что задний мост не закреплен и его болтает в разные стороны при поворотах и на кочках. Похоже перекос я вижу в ту сторону, в какое положение его колбаснуло в последний раз перед остановкой.
100% это не неровности поверхности. Сравнил с другой сорькой стоящей на небольшом бордюре. Перекос гораздо меньше моего стоящего на ровном асфальте.
Подергал все рычаги и тяги задней подвески, все держится крепко, все на месте, ничего не болтается вроде. Переднюю пока не смотрел. На яму надо. До сервиса все никак не доеду...

[YAN]

Перекос возникает из-за изношенности сайлентблоков реактивных тяг.Я поменял сайленты только на правой тяге(не было времени заменить на левой),так сейчас машина присела на правую сторону.И при движение чувствуется увод в стороны,причем не предсказуемый в какую.Нужно срочно менять и на левой тяге.А затягивать нужно не в крайних положениях(вывешен на подъёмнике или стоит на яме),а в усредненном т. е.в "подрессоренном",когда авто не полностью стоит на колесах,а только преопустилось на них.Это самая корректная работа сайлентов в обе стороны и на сжатие и на разжатие пружин.Консультировался у мастера по схождению и развалу.

[SIR]

Перекос возникает из-за изношенности сайлентблоков реактивных тяг.

Очень похоже...

[ВЕЛ]

Откопал эту тему только сегодня. Прочитал.
У меня авто имеет устойчивый крен на левую сторону. На данный
момент все пружины и аммо новые, передняя подвеска полностью
поменяна. А крен остался... И вот какая мысль посетила.
А не может ли быть перекос из-за переднего стабилизатора?
Что, если он погнут? От моих резких переездов через ЛП левым боком?
В связи с этим вопрос.
А можно ли передний стаб повернуть зеркально? навскидку он вроде симметричный.

[Бубайло]

ВЕЛ
Из-за стаба - точно нет. Он бы просто такого долго не пережил.
Скорей всего надо смотреть сайлентблоки рычагов. + сайлентблоки аммортов.

[Giz]

устойчивый крен на левую сторону. На данный
момент все пружины и аммо новые, передняя подвеска полностью
поменяна. А крен остался... .

Часто с этим сталкиваюсь,
Нужен подъёмник или два домкрата
Меряешь высоту от центра колеса до арки, если замеры разные, то есть просадка по опорам рамы, если одинаковые тогда дальше:
Снимаешь оба колеса, отсоединяешь верхнюю шаровую, нижнее крепление аммо,
делаешь замеры от верхнего рычага до арки и нижнего рычага до арки, поверь, будут разные до 1,5см

[Бубайло]

Giz
Если это для меня, то точно не указано, что менялось в подвеске. Если только пружины и амморты - одно дело, если и рычаги - совсем другое дело

[Giz]

Giz
Если это для меня,

для ВЕЛ

Giz
Если только пружины и амморты - одно дело, если и рычаги - совсем другое дело

Очень мало не ленивых и грамотных развальщиков

[Gubkin]

А почему никто не говорит о том, что измеряется замер от колеса до кузова. А там как известно есть такой элемент как сайленты кузов-рама
дальше понятно

[ВЕЛ]

Так, интересненько...
Как я сказал, спереди поменяно на новое все, плюс развальщик толковый.
Он сайленты финально затянул лишь после того, как сначала ослабил все
болты, прокачал кузов, слегка подтянул, затем отрегулировал кастер и развал,
и лишь после всех регулировок затянул, снова перепроверив углы. Ну и после
этого сделал схождение. Еще момент. На какой бы площадке я не ставил авто,
Я всегда вижу с расстояния примерно 5 метров разную картинку на передние
пружины в арках колес. Визуально расстояние от кромки колеса до верхней
опоры крепления пружины разные, и сжатие пружин немного разное.
Буквально чуть-чуть. А ведь верхняя опора креплений аммо - это все рама.
Вот если бы расстояния до опор были бы одинаковыми, тогда бы да - можно
было бы включить в список подозреваемых подушки крепления кузова к раме...
Да, кстати, а вот сзади кроме пружин и аммо я ничего не менял...

[Vladsprings]

Вячеслав ! Как правило - это следствие ВЕСА ВОДИТЕЛЯ .
На геленах и крузаках такое - почти поголовно, т.к. ребята на них в основном катаются, как правило, крупные, сам понимаешь . И катаются как правило в одиночку . Постоянная загрузка на левую сторону в 120 -140 кг спереди, где итак дрыгатель находится, -поэтому и перекос.
Крупные внедорожники и берут в основном, чтобы спокойно можно было ЗАЙТИ в него и сесть как надо.
Не парься. этот перекос легко устраняется развалом.

[Nikolay0812]

Как правило - это следствие ВЕСА ВОДИТЕЛЯ

Ржачная версия

[Gubkin]

перекос легко устраняется развалом

Так же легко устраняется транспортёрной лентой, срезанной с площадки выдачи багажа в любом аэропорту

...Всю сознательную жизнь (после Военмеха) занимался электробензоинструментом. Работал в Jonsered(Электролюкс) сервисменеджером...

Вот поэтому советы в принципе ожидаемые