Недостаточно тормозит при низких оборотах двигателя

[регион 63]

Если бы система была не герметичной, то после сборки все осталось бы прежним. Сейчас же тормоза почти нормальные.

Я бы сказал наоборот. Если бы насос был неисправен, то и после установки его на место тормоза такими же плохими остались бы. Возможно, где-то был подсос, поставили насос на место, затянули все - устранили подсос. После установки вакуум проверял?

[Roman73]

Если бы система была не герметичной, то после сборки все осталось бы прежним. Сейчас же тормоза почти нормальные.

Я бы сказал наоборот. Если бы насос был неисправен, то и после установки его на место тормоза такими же плохими остались бы. Возможно, где-то был подсос, поставили насос на место, затянули все - устранили подсос. После установки вакуум проверял?

Что то тоже не просекаю логики. Сняли насос, проверили, сказали - "хреновый", воткнули его обратно и раз...тормоза стали почти идеальными. Чудеса!

[Страусь]

Если бы насос был неисправен, то и после установки его на место тормоза такими же плохими остались бы. Возможно, где-то был подсос, поставили насос на место, затянули все - устранили подсос.

Тормоза полностью не восстановились. И лампа мыргает.

воткнули его обратно и раз...тормоза стали почти идеальными. Чудеса!

Тормоза не идеальные.

Осталась мигающая лампа и тормоза не дотянулись до нужной кондиции.

Добавлено через 9 минут 24 секунды:
Я пока насос снял с заказа.
Здравая мысль коллег есть. Пока что попробую поездить, понаблюдать. Ну и заодно замеряем снова вакуум.

[Roman73]

Ну и заодно замеряем снова вакуум.

Для начала скинь шланг с вакуумника и замерь без него. Потом верни шланг на место и начинай по одному отключать потребителей: турбину, егр, глушилку. У меня уже при отключении турбины вакуум стал -1,0 ати (735 мм.рт.ст). В общем ищи утечки в вакуумной системе. Если при всех отключенных потребителях (включая вакуумник) не получишь цифирь близкую к -1,0, то насосу кирдык. И еще интересно как изменяется вакуум в системе при нажатии и отпускании педали тормоза. Я сейчас пытаюсь провести замеры на разных авто и проанализировать данные, потом, если будет что интересное расскажу.

[Страусь]

Для начала скинь шланг с вакуумника и замерь без него. Потом верни шланг на место и начинай по одному отключать потребителей: турбину, егр, глушилку

Спасибо. Попробую, отпишу.

[Volodimir]

Аналог ситуации был, провалы и неравномерность торможения. Пропало после ревизии всех супортов с заменой направляющих.

[Страусь]

провалы и неравномерность торможения. Пропало после ревизии всех супортов с заменой направляющих.

Тут не то. Тут еще лампа горит.

Добавлено через 6 часов 46 минут 49 секунд:
Поездил вчера ночью - тормоза были на 4+.
Сегодня утром все вернулось обратно - тормозов снова очень мало.
Попробую провести диагностику насоса более тщательно.

[ansuome]

На Соренте точно не скажу, но во многих вакуумных усилителях тормозов стоят воздушные фильтры. И точно такие же симптомы, если этот фильтр забит пылью.

[Страусь]

но во многих вакуумных усилителях тормозов стоят воздушные фильтры. И точно такие же симптомы, если этот фильтр забит пылью.

Выходит он разборный? В данном случае вакуум диагностирует меньше, чем надо.

[Pahan]

Очень часто рвется мембрана на актуаторе турбины и через эту дырку уходит нужный вакум. Вакум так-же идет на ЕГР. Здесь уже писали, попробуй заглушить всех потребителей. Возможно проблма не в насосе, а в другом месте.

[VVS]

Если горит лампа , то вакуум не причем . Надо смотреть гидравлическую систему . Как вариант посмотреть на зазор между штоком главного цилиндра и выключателем стоп сигнала . Похоже что зазор великоват .

[Страусь]

Надо смотреть гидравлическую систему . Как вариант посмотреть на зазор между штоком главного цилиндра и выключателем стоп сигнала . Похоже что зазор великоват .

Но ведь тормозов-то нет.

Очень часто рвется мембрана на актуаторе турбины и через эту дырку уходит нужный вакум. Вакум так-же идет на ЕГР. Здесь уже писали, попробуй заглушить всех потребителей.

Уже собрался это делать.

[Pahan]

Если горит лампа , то вакуум не причем

НА вакумном усилители должен стоять (похоже он есть не у всех) датчик разряжения, который так-же заведен на лампочку стояночного тормоза. При недостатке вакума в усилтеле, загорается лампочка.

[Страусь]

НА вакумном усилители должен стоять (похоже он есть не у всех) датчик разряжения

Я даже знаю где он

Коллеги, подскажите по расположению.
Вакуумный насос стоит в задней части двигателя (это я знаю, видел его своими глазами).
Сначала левая часть. В левую часть уходит трубочка от вакуумного насоса. Для моего развития - это что за потребитель?
Правая часть.
В право уходит шланг на вакуумный усилитель. Это я тоже знаю
По дороге шланг имеет ответвление и подключается к еще одному потребителю. Что за потребитель?

[Pahan]

Слева актуатор турбины, справа клапан ЕГР и вакумный усилитель. Вроде больше никто вакум не потребляет.