Амортизаторы с увеличенным ходом штока

[Mexovoi]

а мы раз в месяц

угу... последние 3 выходных подряд я провел в болотах... хочется, чтобы ничего не ломать. кони денег стоят и возвращаться на штат совсем не охота ))

[Андрей_80]

На правах флуда. Единственные кони с удлинненным штоком +50 Это хеви трак рейд но для Сорьки их не делают. И солько я знаю амов с удлиннеными штоками для Соренто нет вообще. А без них лифтованные пружины вроде как и не очень нужны. Вот

[Багряша]

Андрей, почему же не нужны? Машина то реально станет выше на 3-5 см, ход на отбой поменьше будет. А в повседневной езде тебе это не особенно и нужно.

[Андрей_80]

все так. Но амы будут работать в предельных режимах. Не знаю как объяснить это без графики но что-то вроде поршень будет постоянно колотиться в цилиндр... ам все время будет в вытянутом состоянии.. как-то так и это его убъет. тыщ через 10. поэтому ставить добинсон +35 на ам +0 это неправильно.

[Mexovoi]

повседневной езде

Саша, нафиг лифтовать машину для повседневной езды???

[Андрей_80]

А может у него повседневная езда как у вас трофи

[YAN]

Получается,что для лифтованных пружин нужно оставлять штатные аммо т.к.ход штатных больше чем у Коней.Либо использовать проставки в столбы,чтобы ход аммо не изменялся.Что-то я запутался,что же все-таки делать?

[Андрей_80]

Направление правильное. но боюсь и штатных амов не хватит. В этом плане не уверен. Но в сочетании с пружинами +35 штатные амы лучше коней. нет не правильно. Не лучше а просто прослужат дольше.

Добавил через 1 минуту
Я читал на форумах проставки делают... но насколько этот колхоз хорош я не знаю.

[YAN]

Предпологаю изготовление тарелки или стакана для крепления штока аммо вместо плоской крышки(верхней) тогда есть малая надежда сохранить параметры хода аммо.

[Багряша]

Андрей, как надо ездить, чотбы амо достигали ограничителя (внутреннего). Вообще достигнуть можно такого при очень скоростной езде, когда машина чуть ли не отрывается от земли на буграх - вот тогда чётко слышен стук. Поэтому при нормальной езде по городу практически ничего не изменится, а в говнах лишние 3-5 см явно лишними не будут. Ну где то так.

[Андрей_80]

То виктор. Да примерно так и решают этот вопрос. но это колхоз что грустно...

[YAN]

Саша! Аммо с заниженным ходом не дадут полностью раскрыться пружине и поэтому пробой будет не в нижней части аммо, а в верхней когда будешь наезжать на препятствие даже на не большой скорости.

[Андрей_80]

то Александр. согласен на штатных пружинах нужно гнать от души что бы стучать амами а теперь представь, что 35 мм уже выработаны. и теперь для того что бы достать ограничитель нужно "подпрыгнуть" на 35мм ниже. А это уже городской или очень близкий к городскому режим (люк рельсы ямка поребрик). А замена амов раз в 10 да и в 40 тык. это неочень хорошо.

[LEO]

Но амы будут работать в предельных режимах

Могу легко доказать, что не будут. Говна не берем пока, городской и загородный цикл.
Если мы понаблюдаем стоящую машину, то увидим, что отбойник не доходит всего на 3-4 см до моста. Это значит, что аммы сейчас находятся примерно с нижней точке сжатия плюс пускай 6 см.
Насколько я заметил, когда машина висела на подъемнике, ход аммо примерно 30-33 см. Возьмем 30.
Получается, что сейчас ход от нормального состояния машины до вывешивания колес составляет 24 см. Аммо работают в городском режиме в нижней своей зоне. Если мы поднимем машину на 4,5 см, то аммо начнут работать в зоне 10-11 см от нижнего клапана. То есть на 1/3 от максимального хода.
И что здесь должно сломаться? У меня даже на очень больших кочках не было никогда, чтобы задница от земли отрывалась на максимальном разжатии аммо.

[YAN]

но это колхоз что грустно...

Грусней другое,что модель на конвеере уже достаточно долго,а решение проблемы так и не найдено.Вот и приходиться колхозить.

Добавил через 2 минут
Леня! С задними это понятно,а вот с передними как?