При нажатии педали тормоза загорается/моргает лампа "brake"

[ВЕЛ]

не верю...
Когда мы глушим двигатель, то через несколько секунд клапан
актуатора турбины скидывает давление из актуатора. Я подозреваю,
что при этом сбрасывается давление в резиновых и металлических
трубках малого диаметра. При таком раскладе автоматически
сбрасывалось бы давление и в вакуумном усилителе. Ан нет!
Хотя возможно это потому, что клапан обратный стоит на входе
в вакуумный усилитель?

[Roman73]

не верю...

Во что?

[ВЕЛ]

не верю...

Во что?

))))))))))))))))))))))))))))
сорри, только дошло!

[avst]

Никакого клапана в шланге нет

Есть.

[ВЕЛ]

Поставил ресивер-стало ещё хуже.

Роман, вопрос к тебе. А в какое именно место ты ставил в качестве эксперимента доп. ресивер?
Я так предполагаю, что коль в толстом шланге вакуума, присоединённого к усилителю
тормозов, внутри трубки, имеется клапан, то доп. ресивер надо было ставить в точке
присоединения к усилителю, после вмонтированного в шланг клапана. Но никак не наоборот!

[Roman73]

Естественно, так и ставил. И через дополнительный обратный клапан ставил. После глушения и стягивания шланга с ресивера, вакуум там присутствует. Так что схема сборки была верна 100%.

Добавлено через 10 минут 4 секунды:
Re: При нажатии педали тормоза загорается/моргает лампа "brake"
Я вот, что подумал: использованный мной тройник для подключения был с очень маленьким проходным сечением (первое, что попалось на рынке, то и взял). Возможно в этом есть какая-то засада. Попробую сделать нормальный тройник и ещё раз подключиться.

[ВЕЛ]

Мне почему этот вариант не дает покоя...
Ведь часть корпуса вакуумного усилителя и разделительной мембраны как
раз и являются одновременно и ресивером, и рабочей поверхностью усилителя.
И пока есть вакуум, есть устойчивый эффект. При полном нажатии и отпускании
педали тормоза - часть вакуума, по идее, сбрасывается. И чем стабильнее вакуум
внутри усилителя, тем стабильнее его работа и независимость от количества нажатий.
и еще. По идее, сечение тройника не должно было быть меньше основного диаметра
шланга. И никаких дополнительно клапанов при подключении такого доп ресивера
быть не должно. Мы просто увеличиваем ёмкость вакуумного накопителя, и все.
В чем я ошибаюсь?

[Roman73]

Первый раз делал на скорую руку, второй-подойду более серьезно. Сделаю нормальный тройник и попробую ещё раз. Отпишусь.

[Lugavik]

Мы просто увеличиваем ёмкость вакуумного накопителя, и все.
В чем я ошибаюсь?

Если брать во внимание формулу производительности насоса (перекаченный объём , отнесённый к интервалу времени), то установкой ресивера, мы озадачиваем насос, на откачку большего объёма воздуха.

[ВЕЛ]

установкой ресивера, мы озадачиваем насос, на откачку большего объёма воздуха.

В какой то момент времени, сразу после нажатия например на педаль тормоза,
вакуум уменьшается насос качает), отпускаем тормоз, насос качает...
Вроде все ок...

[Lugavik]

отпускаем тормоз, насос качает...

Изначально, задачи насоса;
Было - создать давление разряжения в двух полостях, до и после мембраны.
Стало - две предыдущие полости , да плюс третью полость ресивера, надобно осушить.
А если, в формулу производительности насоса, подоткнуть параметры давления, начального и конечного значения? - задача для насоса, ещё малость усложнится, с учётом дополнительного объёма.
Сейчас, попробую чего-то подыскать с институцкого курса.

Добавлено через 23 минуты 52 секунды:
Re: При нажатии педали тормоза загорается/моргает лампа "brake"
Всё о вакуумных насосах

(+/-)

http://portal.tpu.ru/SHARED/a/ALENCHA/work/Tab1/%D0%AE%D1%80%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B0%20%D0%90.%D0%92.%20%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%87%D0%B5%D1%82%20%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D1%81%D0%B8.pdf

[ВЕЛ]

Lugavik
Литературу ты мне конечно мощную задвинул, я оценил
Но вакуумный усилитель тормозов, как мне кажется, работает немного не так,
как ты ту сказал. Вакуум создается лишь по одну сторону диафрагмы, или я
ошибаюсь?!

[Lugavik]

Литературу ты мне конечно мощную задвинул, я оценил

Эту муйню, в своё время учил мы проходили

Но вакуумный усилитель тормозов, как мне кажется, работает немного не так, как ты ту сказал.

Пошагово;
- пустили двиг,
- насос работает, перепускной клапан между камерами ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) открыт, клапан сброса в атмосферу, со второй камеры закрыт, давление разряжения в камерах одинаковое,
- нажали на педальку, перепускной закрылся, клапан в атмосферу открылся, образовалась разница давлений по камерам ВУТ,
- отпустили педальку, атмосферный закрылся, перепускной открылся, давление вакуума по камерам ВУТ уравнялось...
кажись так

[ВЕЛ]

В моем подсознании засел принцип работы, как например изложено здесь:
http://www.autoelik.ru/wakuumn%20usilit.html

[Roman73]

Суть та же. Тройник готов, на выходных повторный эксперимент