KIA Sorento

Примерно месяц назад стал выключаться кондиционер (воздух переставал охлаждаться). Случалось это раз в день. Спустя некоторое время, после неоднократных включений/отключений климата, все приходило в норму. В какой-то момент игра с кнопками уже не помогала, и я поехал в сервис (гаражный к дяде Сереже).
Сначала проверили заправку (потеря 30%), перезаправили - глухо. Поехал к электрикам. Электрик прозвонил цепи - до муфты контакт был, но компрессор не включался (муфта не срабатывала). Вердикт - замена или ремонт муфты. По цене муфта дороже переборки на 500-1000 рублей. Заказал новую - 3200 в Автодоке.
Пока ждал, катался. Кондер то работал, то выключался. И вот, что я заметил. Если кондер включался, то выключался он после резкого маневра влево, например, при энергичном повороте на лево на оживленном перекрестке (т.е. с газом, чтобы вклиниться в поток). Покумекал, и осознал, что кондиционер всегда выключался только в этот момент.
Итак, эксперимент! Энергичный поворот налево с добавлением газа и хлоп, из воздуховодов горячий воздух. Ок, подумал я. Клин клином вышибают. Энергичный поворот направо, и из дифлекторов подул холодный воздух. Еще маневр для чистоты эксперимента, и все повторилось. Однако, постоянно вжаривать в поворотах - не дело!
Итак, кто знает, что делать и что искать? Муфта лежит в багажнике, но что-то мне подсказывает, что дело в каких-то контактах. Или все же муфта?
Пробег 105 500 км (для статистики).

Я бы поискал для начала другого автоэлектрика...

A я бы дренаж кондея да заслонки воздуха проверил бы для начала... Где-то что-то болтается.
Ну не может физически за время поворота налево/направо включиться муфта, прогнаться хладоген и прям так сразу холодным воздухом...
Це тепловая машина, однако, инерционная, а не ТЭН из трамвайной печки.
Я так думаю(с)

Пока так и езжу, муфту еще не менял (нет времени). Так же вырубается в поворотах, но при обратном направлении маневра уже не включается.
А воздух не сразу холодным дул, а как и положено при включении кондея - плавно охлаждался.

У меня другая проблема: в машине двухзонный климат. Последнюю неделю происходит следующая котовасия- в пассажирской зоне все работает адекватно, а у водителя при любой выставленной температуре дует очень горячий воздух. Режим DUAL ЕСТЕСТВЕННО отключен. Кто нибудь сталкивался с таким?

vitzer писал(а): Энергичный поворот налево с добавлением газа и хлоп, из воздуховодов горячий воздух. Ок, подумал я. Клин клином вышибают. Энергичный поворот направо, и из дифлекторов подул холодный воздух.

Под бампером , на радиаторе кондея стоит датчик давления хладагента.
Провода от этого датчика окисляются и обрываются.
Может там ,то есть контакт то нет контакта. Провода там висят и при маневрах вправо и влево появляется контакт.
У меня было такое.

У Меня на мазде была такая херь.Сначала работает потом нет.Сказали,что отключает кондей датчик давления,что бы систему не порвало.Создается избыточное давление.Чистил радиатор-стало лучше,но все равно на долго не хватает.Меняй датчик давления,при условии,что система полная.

Вчера на сервисе заменили электромагнитную муфту. Муфту купил еще прошлым летом за 3 113 руб. Работа вместе с заправкой системы обошлась в 4 500 руб. Пришлось снимать компрессор.
Еще холодно, но пока доехал в сервис, компрессор отключился и не включался. По дороге домой из сервиса кондер работал и не отключался. Посмотрим, что будет, когда вернется тепло.

Потеплело, покатался. Все гуд, кондер не вырубается. Значит, все-таки была неисправна муфта.

Спасибо, за информацию, была аналогичная проблема с муфтой.