KIA Sorento

Probe писал(а):

Demid писал(а):А какой тогда смысл в наличии положения "P"(паркинг), можно было вообще оставить "N" + ножник?

Вот и мне это непонятно, поскольку начал осваивать автомат с ножником.

Признаюсь я тоже, и вопрос этот тоже мучает

А зачем тогда передачи!??? Врубил реверс и вперед!!!

Звиняюсь, но ответ не понял. Поэтому свой вопрос подкорректировал.
По аналогии с механикой, процедура нажатия на тормоз в автомате, соответствует нажатию на тормоз+сцепление в механике. В механике -то при нажатии тормоз+сцепление и включении передачи ни каких ударных нагрузок не возникает, вне зависимости был до этого выставлен ручник/ножник или нет. Тут мне кажется идеология д.б. такая же? Если да, то ножник на парковке вроде как и не нужен
Согласен, что в мануале м.б. явное указание на необходимость использования ручника, но может оно связано с призывом перестраховаться на случай если вдруг забудешь ручку перевести из N в P и уйдешь из машины, а она куда-нибудь покатится?

К сожалению, в режиме "P" при снятии ноги с тормоза, машина откатывается на несколько сантиметров, что может быть чревато

Вот ТУТ почитайте.

регион 63
Спасибо!
На основании прочитанного, для себя сделал вывод, что необходимость использования ручника навеяна в основном возможными последствиями:
1. Собственной невнимательности
2. Неисправностью фиксатора "Р".
В принципе аргументы достаточно убедительные, особенно касающиеся №1, и пожалуй опять начну пользоваться ручником.
Но всё же получается, что если исключить из рассмотрения 1 и 2 , то с технической точки зрения отказ от использования ручника не должен привести к какому-либо ощутимому преждевременному износу деталей коробки (я так понял это некий палец и некий фланец, ну может ещё и тросик) ? Ведь ни где в мануалах не написано, что надо сначала жать ручник, а потом ставить "P". Я чё так обсасываю этот вопрос, просто у меня на ручник завязан турботаймер, а при таком алгоритме действий мне придется каждый раз пасти свой авто пока он не заглохнет.

Комрады, а скажите, у всех ручник с самого начала работал как надо? У меня он из салона какой-то слабый. В наполовину отдавленном состоянии не держит вообще (скатываюсь на нейтрали с маленькой горочки). Что бы он как то держал приходится руками в потолок упираться и давить на педаль со страшной силой. Просмотрев форум, я только у одного человека нашел такой же трабл.
Что это? Косячный ручник и надо регулировать? Или это норма для нового Соренто?
У вас как ощущения?

мое мнение надо регулировать. Я им особо не пользуюсь, но один раз поставил (машина на горке стояла) сев через какое-то время в авто, завел включил скорость, трогаюсь по-тихоньку, а машина не едет, даю немного еще газку, и опять не едет, и тут замечаю на панели значек !!Р!! что стоит на ручнике.

Дык, и я тоже им особо не пользуюсь (ТО прошел по договоренности). Но вот случилось попробовать и мне показалось, что слабоват. А вы насколько сильно педаль отжимали?

до упора, она там фиксируется, отжимается легко, никуда упираться не надо

Лао писал(а):Дык, и я тоже им особо не пользуюсь

А я вот пользуюсь ежедневно,турботаймер через стояночный тормоз,держит отлично.

Договорился на днях проверить на тормозном стенде. О результатах доложу.

Так а в чем проблема заехать на сервис и отрегулировать, если не держит на уклоне?

Докладываю: Тормозная сила на стенде составляла 1/4 от должной, теперь действительно придется ехать в сервис.
А сразу на фирменный сервис заезжать не хотелось, т.к. проверить и отрегулировать стояночный тормоз на фирменом сервисе - это убить пол дня, время жалко. Теперь уже деваться некуда - поеду.

Подтверждаю факт неважной фиксации автомобиля стояночным тормозом!