KIA Sorento

Друзья подскажите кто знает. Наступили морозы загорелся инжектор. Машина перестала набирать обороты, тоесть входит в аварийный режим. Морозы отпустили и машина поехала. Инжектор через некоторое время потух. Снова морозы и опять тоже самое. Менял датчик давления на рампе. Никаких изменений. Ездил к официалам. Говорят сканер не может подключиться к машине. Машина KIA SORENTO 2014 года выпуска.

Федин1979
Что то не сходится... Прочитать ошибки двигателя можно дешманским сканером!
Зачем меня такой дорогостоющий дачик??? Почему именно его менял?
Сколько пробег? Заглушен ли ерг?

Сканер не может подключится к машине сказали что- то весит на скан шине. А датчик менял потомучто на прошлой машине была похожая проблема.

Добавлено через 22 минуты 57 секунд:
Пробег 80т.км егр пока не глушил.

Федин1979

как можно что то менять не установив причину?!?

самый простой вариант надо проверить все хомуты на впуске от турбины до коллектора и шланги!
проверить не сифонит ли интеркулер и главное почистить датчик давления во впускном коллекторе...!
так же снять дроссельную заслонку полностью и почистить впускной коллектор на дросселем!

после этого поездить! если не поможет то есть определеные догадка что происходит у тебя но для начала проделай все предыдущие рекомендации!

Машину Глушиш а затем заводишь набирает обороты но чек горит, стоит только поехать она опять перестает набрать свыше 3000т хотя когда была погода примерно 0. -5. Машина ехала и чек горел.

Федин1979

рекомендации я написал...

Хорошо я сделаю это.только датчик мне на глаза не поподался где его смотреть. В районе турбины?

Федин1979
нет... он стоит во впускном коллекторе! ближе к ремням...

Патрубки все проверил все нормально, ентеркулер тоже. Снял датчик почистил хотя он не сильно грязный был. Заслонку не стал снимать хочу завтра еще раз на диагностику съездить может найдут ошибку что-бы разбирать наверняка. Пока не каких изменений.

Было что то подобное, ELMка+торк показывал ошибки P0299 и C1555, промывка датчика наддува в впускном коллекторе не помогла. Заказал датчик давления в впускном коллекторе 39200-2F000, заменил, скинул ошибки и проблема ушла. Читал что ставят модернизированный датчик 392002F000FFF, но он дороже. ELM за 200 р. отработал свою стоимость на 300%.

Федин1979

ты вот этот датчик снял


нужно будет для профилактике все же снять дроссельную заслонку

вообще нужна ошибка ... что бы было понятно куда копать, пока не очень хорошие предположения есть(

Датчик этот. Заслонку точно придется снимать и чистить потому что это происходит на прогретом двиг.на холостых оборотах. И клапан егр наверно заглушу он все наверно там заср. Завтра отпишусь после диагностики. Спасибо.

Федин1979

для заглушения есть пластина от фольца в разделе про классику ерг есть номер этой пластины... подходит как родная, только еще одну прокладку надо будет заказать!

Заглушку вырезал из 2 мм нержи, ушло 15 мин вместе с перекуром.Дольше будешь упавшие ключи и болты из под двигателя доставать. Но ,глюки -джеки задолбают, без программного глушения не обойтись.

Снять почистил Заслонку оч. Караб. Заглушил егр проехал примерно 5км нормально. Затем опять обороты не поднимаются свыше 3х тысяч

Добавлено через 4 минуты 33 секунды:
А ты сам клапан егр не пробовал чистить он наверно внизу под заслонкой.