KIA Sorento

Была такая ситуация 4 раза за месяц.именно когда выезжаешь из пробки,нажимаешь на газ машина не едит,даже 1 раз вылез чек,когда заглушиш машину начинает хорошо ехать.начало повторяться сейчас часто.невозможно ехать.

делал сегодня компьютерную диагностику.Вывел комп как они сказали не значительные ошибки а именно-P-2563-контроль давления турбокомпрессора,0406-Рециркуляция отработавших газов.Я сказал потом проверить акб,они проверили сказали надо менять укум и проверять на стенде генератор.Сказали когда стоиш на холостых идет - на не зарядка и изза этого машина не тянет.Долго не думаю я нашел специальный сервис по генераторам.Заехал к ним сказали выдает ток 14 все идеально и акб как новая-не взяли даже денег за диагностику.Ситуация еще больше запуталась.я в панике
Лично мое мнение что то с клапанном егр.?
Помогите пожалуйста

Замечание от модератора: ShineOn Тему переименовал (насколько смог из объяснений автора) для лучшего понимания проблемы.

А дымка черного не наблюдается? , глянь сюда Тема: Резкая потеря мощности на ходу и черный дымок из выхлопнухи

ни единого дыма нету,даже белого

Хыра писал(а):ни единого дыма нету

Не факт, поначалу у меня тоже дым могли обнаружить только те кто сзади, а через 2 недели те кто сзади не могли уже и меня обнаружить в дыму

Начинайте от простого. Воздушный и топливные фильтры двигателя проверьте-смените.
Проверьте герметичность воздуховодов и всей системы интеркулера.
Не повредит на досуге почистить спреем датчик расхода воздуха.

Вообще турбодизель надежный. Ездит без проблем, надо только не заливать горе-солярку и вовремя менять масла-фильтры.

есть маленькийй грешок залил масло не с3

На версиях с сажевым фильтром желательно С3. Постарайтесь выйти на режим регенерации DPF.

Echelon писал(а):Начинайте от простого. Воздушный и топливные фильтры двигателя проверьте-смените.
Проверьте герметичность воздуховодов и всей системы интеркулера.
Не повредит на досуге почистить спреем датчик расхода воздуха.

Вообще турбодизель надежный. Ездит без проблем, надо только не заливать горе-солярку и вовремя менять масла-фильтры.

Всегда слежу за все этим что перечислили.но тут проблема необьятная для меня .И топливный фильтр тоже поменял.
а как выйти на регенерацию сажевого фильтра.сегодня на компьютерной диагностики он показал загрузка 1 процент всего.как новый сказали.

Хорошего диагноста посетить надо бы. Кто не будет про влияние аккумулятора вешать)

Echelon писал(а):На версиях с сажевым фильтром желательно С3. Постарайтесь выйти на режим регенерации DPF.

ак выйти на регенерацию сажевого фильтра,не особо пойму

У вас DPF в порядке, судя по результатам диагностики.
Может топливо заливали не очень, парафин на морозах образовывался. Гадать можно долго.

как же мне быть посоветуйте?

Где же таких найти?я сегодня именно в сервис для дизельных машин ездил-итог заменить акб !!!!так и живем.

Хыра писал(а):Где же таких найти?

На форуме много полезной информации. Только найти её очень непросто. Описанная ситуация очень похожа на "глюки" регулятора давления который стоит на ТНВД. В форуме есть отдельная тема. Если не помогают простые способы в виде замены фильтров, заправки свежей проверенной солярки рекомендую обратить внимание на этот регулятор.