KIA Sorento

Хыра
Илья у меня тоже после демонтажа сажевика хороший звук стал... При этом температура выхлопа выша стала и набор давление быстрее...
Прям добротный тягач)))

Ramb писал(а):Илья у меня тоже после демонтажа сажевика хороший звук стал... При этом температура выхлопа выша стала и набор давление быстрее...
Прям добротный тягач)))

Это же круто! а кто не понимает..пусть так и ездят...))

Была аналогичная проблема. Маслоуловитель картерных газов (стоит в клапанной крышке) подкидывал масло и через трубочку это все текло на холодную крыльчатку. Смесь масла с мелкой пылью на крыльчатке создавало дисбаланс... Поменяли клапанную крышку, промыли и отбалансировали турбу - все ОК!

ANDREY.M писал(а):Была аналогичная проблема. Маслоуловитель картерных газов (стоит в клапанной крышке) подкидывал масло и через трубочку это все текло на холодную крыльчатку. Смесь масла с мелкой пылью на крыльчатке создавало дисбаланс... Поменяли клапанную крышку, промыли и отбалансировали турбу - все ОК!

У меня сапун в атмосферу выведен, а все равно при низких температурах в диапазоне 1800-2000 иногда свистит, склоняюсь к версии подсоса воздуха .

При-15С свист строго в очень узком диапазоне оборотов 1600-1700. Через полчаса поехал -9С , даже намека нет на свист. Загадка дикого севера.( Может и не турбина ,а в коробасе , ХЗ короче) Подвесной скорее всего.

Всех приветствую! Темка заглохла - у всех свист прошёл?
У меня на накате и малом газу присутствует некоторый шелест/свист. На холостых на месте, а также на скорости от 60 км/ч - всё тихо.
Попробую ещё помучать дилера, пока ничего внятного добиться не удалось..

Свист вернулся с холодами (-11-13) , где- то в трансмиссии .На сорости 64-67 км ч , только под нагрузкой , накатом пропадает.

у меня был аналогичный свист,но только под нагрузкой по трассе.Мучился с ним пол-года ,пока не залез в турбину.Из-за износа втулок турбины появляется повышенный люфт крыльчатки.Заказал картридж в сборе и в гараже с ямой снял турбину , перебросил картридж , установил отремонтированную турбину и проблема исчезла.Делал все сам , в первый раз , но в принципе ничего сложного . Картридж заказывал JRONE ,еще чистил патрубки и сами корпуса турбины , кое-где были следы коррозии. На все потратил один день ,обязательно нужно поменять еще две прокладки к турбине. При разборке обнаружил , что одна прокладка прогорела , которая ставиться между турбиной и выпускным коллектором . Кстати через нее может и подсвистывать. Цена картриджа -11т., а прокладок-600-800 .

mozoni
Ну так-то конечно молодец, сам купил, сам поставил, а номер картриджа выложить ну и фото было бы не плохо.

номер картриджа JRONE 1000-010-382 для турбины GTB 1752 VLK . Картридж заказать можно через интернет , где кому удобно по доставке и по стоимости. Турбина разбирается и собирается аналогично
любой другой на видео на [youtube].

А где находится датчик наддува турбины? найти не могу !евро 4- д4сб егр заглушен, не развивает больше 3000 тысяч хоть на ходу хоть на паркинге.елм ругается на низкий показатель турбокомпрессора,картридж новый меняли тысячи три назад ,все было нормально сперва,щас в аварию встаёт.