KIA Sorento

Иван_86нашли датчик? Я тоже не могу найти на такой же машине.

Сегодня посмотрел ошибки, вылезла вот такая: P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, как думаете, куда копать? Стрелка температуры работает, по сканеру температура тоже двигается..

У меня такая проблема заменил указатель температуры на панели приборов. Сейчас машина прогревается до 80 градусов стрелка встаёт на середину, но вот как то я ехал по трассе с закрытым радиатором и заметил через elm что температура 105град а стрелка на приборке как была на середине так и осталась без изменений. В чем может быть проблема? Через elm показывает температуру правильно.

Добавлено через 2 минуты 9 секунд:
Ещё стрелка поднимается не понятно как, подъем стрелки с нуля начинается при температуре 10 град, при 30 она на приборке градусов 60 показывает

Ex1y писал(а): температура 105град а стрелка на приборке как была на середине так и осталась без изменений. В чем может быть проблема?

У всех так.Стрелка двигаться начинает только после 105-110 градусов.
Радиатор полностью не закрывай, процентов 20-30 оставляй обязательно.

На доресайле стрелка вообще что-угодно может показать. Конструктивно она не очень.

[url]
http://vfl.ru/fotos/6b21444d37714115.html[/url]
Вот так врезал, никаких проблем и все ясно и понятно. Наша стрелка-это просто стрелка, типа вкл-выкл.

Михаил-Andover писал(а):[url]
http://vfl.ru/fotos/6b21444d37714115.html[/url]
Вот так врезал, никаких проблем и все ясно и понятно. Наша стрелка-это просто стрелка, типа вкл-выкл.

Как ты ее туда врезал, если можно в подробностях

Поводом послужил пресловутый показометр, у него два с половиной "значения" температуры двигателя: холодный, нормальный и "ой", обочина. Многие говорят, что дизель перегреть нереально, прям, можно еще как. В этом году я был в Питере в знаменитую неделю жары, температура двигателя ниже 99,7 не опускалась, при непрерывной работе вентилятора. Если муфта окажется слабовата, то пушной зверь уже стоит, облизываясь, у порога.
Да и не люблю я показания приборов "для блондинок", по принципу -норм и не норм, но это субъективно.
В итоге:
На али покупается цифровой термометр с датчиком, комплектацию желательно выбрать с металлическим датчиком, но и в пластиковой трубке тоже пойдет, хотя чувствительность будет похуже и инерционность всей системы увеличится.
Типа такого:
https://aliexpress.ru/item/1005002511380251.html?gatewayAdapt=glo2rus&spm=a2g2w.detail.0.0.15155a53DCnGfQ&_evo_buckets=165609,165598,188871,224373,176818,194275&sku_id=12000020943818025&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=b19442e0-8d71-4da9-8af2-da2fa178f815&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:b19442e0-8d71-4da9-8af2-da2fa178f815,tpp_buckets:21387%230%23233228%238&_ga=2.187813100.550117735.1643547170-1852642764.1603698858

Датчик я поставил на входе в радиатор (у меня там врезан алюминиевый патрубок для датчика включения электровентилятора).
Как правило, китайские братья продают термометры с большим индикатором; разумеется, но врезать табло с габаритами в спичечный коробок - это из разряда индусских украшательств. А готовый термометр с меньшими габаритами я не нашел.
Поэтому занимаемся колхозом, идем в обход- на том же али приобретается мелкий индикатор отдельно,

http://vfl.ru/fotos/e621817537792466.html

либо в составе дешевого другого прибора. Важно по даташитам посмотреть, чтобы индикаторы совпадали по схемотехнике (общие аноды, или общие катоды).
Вынимаем из машины приборную панель, снимаем заднюю стенку, снимаем стекло. Все эти операции неоднократно описывались ранее по замене освещения приборки , повторяться не буду.
Выкидываем из китайской платы термометра штатный индикатор, на его место впаиваем жгут проводов к мелкому индикатору. Мелкий индикатор сажаем на эпоксидку сверху прибора, а плату термометра прячем внутри приборки.
Естественно, дополнительное отверстие нужно будет сделать для датчика. Провод датчика нужно разорвать мелким разъемом, для удобства. Питание для платы термометра берем внутри панели приборов с любых питающих цепей.
Корпус индикатора черним матовым лаком, на лицевую поверхность клеим кусок рентгеновской пленки, для уменьшения яркости. С этой же целью можно было поиграться с током индикаторов, но я пошел простым путем.
Собираем все обратно, провод датчика увязываем в тонкой гофре к штатной проводке под капотом.
Вот кстати, второй пример размещения

http://vfl.ru/fotos/3d3f575b37792467.html

Фото постараюсь найти, но не уверен, что остались, там все просто.
Главное, не поцарапать чернение шкал штатных приборов, царапки будут резать глаз.

Я для себя выбрал выбрал другой способ контроля. Сейчас любая мало-мальски простенькая магнитола поддерживает «синий зуб» + ELM 327. Пользуюсь уже лет 6-7. Да и других «плюшек» в этом тандеме предостаточно.

Ребят, всем привет, 2 разных датчика ДТОЖ (один старый и другой новый оригинал). Старый показывает максимум 2ое деление на приборке, новый почти в красной зоне, по БК температура в норме. Как исправить ситуацию? приборка барахлит? (при покупке стоял старый, вентиляторы включаются как по расписанию с обоими ДТОЖ)