KIA Sorento

Доброго дня! Сегодня заметил такую неприятность - начала тлеть (потихоньку светится) лампа зарядки АКБ и ручника. Поднимаю ручник - лампа горит полным ходом, опускаю - опять тлеет. Нажимаю сильнее на газульку - тление почти проходит. Отпускаю - та же беда. Ремень стоит новый, ролики нормальные. По всему видно, что наверное подглючивает зарядка АКБ. Может кто нибудь сталкивался с подобным. Какая здесь конструкция генератора - есть ли регулятор напряжения (меняется ли он), можно ли поменять щетки на генераторе (раньше, помнню на Жигах помогало)? Буду признателен за советы и подсказки.

aobor
Андрей, первое, что могу посоветовать, так это отключить датчик стояночного тормоза. Скорее всего, у тебя там коротыш небольшой после подтопления.
Далее, если не поможет, можно попробовать замерить напряжение на АКБ обычным вольтметром на заведенной машине. Если будет в пределах 13,5-14,4 вольта, в зависимости от оборотов, то нормально все. Ищи коротыш в проводке, особенно ручника.
Для справки - генератор устроен как обычно на большинстве машин. Реле-регулятора как такового нет, управляется мозгами. ну а если щетки плохие, замеры напряжения на разных оборотах тебе сразу скажут об этом (будет слишком большой разброс напряжения).
Завтра когда подъедешь, могу выйти с тестером посмотреть

[Завтра когда подъедешь, могу выйти с тестером посмотреть [/quote]
ОК! Сразу снимем много сомнений.

aobor писал(а):ОК!

Заметано!

Предоставляю отчет об устранении неисправности. Когда подъезжал к LEO, замерили зарядку АКБ. Напряжение не поднималось выше 13,1-13,3 вольта (хотя норма до 14,2-14,4). Сегодня был на сервисе Транском (ул. Трефолева, рядом с "Желтым углом"). Сняли генератор и обнаружили подгоревшую обмотку. На ремонт возили на Маршал (пр. Жукова). Ребята специ - без базара. Вскрыли - все прозвонили-проверили, поставили диагноз-сгоревший один контур обмотки, все остальное в норме (я грешил на щетки, но они мне сказали,что ресурс выработан всего процентов на 30, и это с 2002 года).
Обмтку сразу же на рынке ребята и нашли по каталогу и она была в наличии. Весь ремонт занял минут 40. Поставили новую обмотку, пропаяли контакты диодного моста, смазали подшипники и на стенде проверили работоспособность - все ок . Привезли на сервис - поставили и я завел авто. Зарядка 14,3. Включили свет, климат, обогрев, допфары - и на холостых зарядка была 14,1. При увеличении оборотов повысилась до 14,3. Т.Е. норма (лампочка больше не тлеет). Финансы - снятие-установка генератора и доставка (туда-обратно на Маршал)- 1500р. Работа по ремонту генератора - 500 р. Новая обмотка - 3200р. Вот такой расклад.

aobor писал(а): Вот такой расклад.

Зато работает,и на долго

aobor
Значит я все-таки был прав, генератор, с него надо было начинать
Рад за тебя, что все хорошо закончилось.

Драсти,у меня тоже тлеет снимал гену возил на деагностику-сказали работает как зверь.Посоветовали снять фишку с генератора и померить напряжение на проводах при включенном зажигании,на обоих должно быть по 12В. Померил на одном 12В на втором 9В - лампа тлеет Ваше мнения знатоки?

Какую фишку? На каком проводе 12, на каком - 9??? Поконкретнее можно?
LEO, кстати, кто сказал, что гена на Сорике управляется мозгами? Согласно мануалу и моим наблюдениям , генератор имеет обычный встроенный регулятор напряжения (реле-регуляторы вымерли вообще в начале 70-х годов). На дизелях может быть, но в мануале об этом - ни слова...

На генераторе три провода,один сзади и два в фишке сбоку. Выдергиваю фишку из генератора включаю зажигание один щуп тестора на массу второй на провода в фишке поочередно на одном 12В на втором 9В

Юджин писал(а):кто сказал, что гена на Сорике управляется мозгами?

Это мое предположение, так как при ближайшем рассмотрении генератора на своей машине я не заметил ничего, напоминающего интергалку. Думаю, лучше у DrFox спросить, он точно скажет.

в генераторе стоит микросхема и стабилитронный мост так вот один из стабилитронов у тебя пробит это конечно предположение но за него даю 90% точности.

Всем привет! Имею аналогичный дефект : лампа зарядки не горит, но может загореться после морганий дальним светом, причем горит в пол накала; если при этом поработать ручником,- лампа ручника сначала загорается нормально а потом не гаснет а остается гореть в пол накала. Если при запуске лампа зарядки горит хоть в пол накала генератор работает ОК. Если не горит- не возбуждается пока не прогазовать (до 2000 об.), или поиграть нагрузкой- фарами,после чего опять все ОК.
Генератор перебрал с мастером- шкив(заклиненый) и задний подшипник заменил, все остальное проверили, прозвонили, прогнали на стэнде -все ОК. Эл. цепь от приборной панели до гены прозвонил - ОК. В панели диоды впаяны хорошо, прозвонил - целые. Пошевелил проводку и разъемы на предмет переменного контакта - ничего. Достает эта неопредиленка!
Кто может что-нибудь еще подсказать?

Массы где-то нет. Надо искать.

Евгений_Ш писал(а):в генераторе стоит микросхема и стабилитронный мост

Может диодный мост?

Добавил через 2 минут

ShMG писал(а):Всем привет! Имею аналогичный дефект горит в пол накала; если при этом поработать ручником,- лампа ручника сначала загорается нормально а потом не гаснет а остается гореть в пол накала.

Аналогично, напряжение на генераторе 14-14,2. Периодически загорается лампа.