KIA Sorento

Приветствую, уважаемые.
Наверное, не я один борется с частым перегоранием ламп ближнего света (БС). Так вот, очередной раз покупая упаковку ламп ближнего света ( в предыдущей осталось 2 лампы на замену, беру Маяк, все равно про себя думаю выбрасывать, так хоть дешевые ), обращаю внимание на диодные лампы для габаритов. Дай , думаю, возьму , красиво, да и не запрещено. Купил и заменил все лампы БС ( повторюсь из предыдущей партии ) габариты на светодиодные.
Во общем, это было полгода назад. За этот срок я менял уже 2 комплекта, т.е. ходил комплект у меня примерно 3 месяца. С БС езжу всегда, стиль не изменился. Думал, ломал голову с чем связано такая долгая работа. Разговорились с одним дружком-кулибиным, рассказал про свою беду и неожиданно долгую работу текущих установленных ламп. Хотя они из той же партии, что предыдущие сгоревшие. На что он мне сказал, что где-то читал или смотрел по ящику передачу, где поведали основную причину перегорания ламп БС. По этим рассказам выходит, что основная причина - это конденсат на БС. причем он именно провоцируется работой и нагревом ламп габаритов!!! и чем ближе они стоят друг от друга, тем больше эффект влияния конденсата на скорую кончину ламп БС . Светодиодные практически не греются и не вызывают конденсирование влаги. Такое объяснение , кажется, правдоподобным... Предлагаю попробовать, наработаем экспериментальным путем решение.

Владимир52 писал(а): Такое объяснение , кажется, правдоподобным... Предлагаю попробовать, наработаем экспериментальным путем решение.

А, как же дорестайлы? Там габариты объединены с поворотниками,а эффект перегорания ламп такой же частый.ИМХО Это очередная выдумка.
Основной причиной перегорания ламп является скачек напряжения при включении БС и явно выражен тогда,когда запуск двигателя производится при включенном БС.Я например поборол это зло установкой блоков плавного розжига ламп.

У меня габариты с самого рождения были светодиодные, но БС перегорал часто. Остановился тоже на Маяке - стоят дешево, можно менять часто, не жалко.

У меня на сорике по сканеру на холостых напряжение в сети VPWR(V) 14.643 В
что-то многовато, но лампы не перегорают....
может у всех такое напряжение, отсюда и проблемы. Должно быть 13,8-14,1 где-то

А часто, это как?
При покупке авто(полтора года назад), там стоял ксенон. Я перешел на нормальные галогенные лампочки где-то этой весной. Воткнул лампочки, которые дал мне предыдущий владелец(он их вставлял, если возникали вопросы с гайцами и на ТО). 2 недели назад перегорела одна лампа, неделю спустя, вторая. Воткнул наши лампочки, но не маяк...пока светят...

У меня тоже была проблема, лампы быстро горели, причем тоже с периодичностью в неделю, раз в 3-4 месяца. Потом вроде как установил причину пред грелся и плавился в блоке предохранителей, в итоге поплавил гнездо. При этом был по номиналу.
Вынес "маму" для преда на проводках в самом же блоке и уже наверное год лампы не менял.

Поставил габаритные лампы светодиодные (по 9 диодов на лампе), и ближний через блоки - ксенон! Теперь: всё ОК!

Gubkin писал(а):на холостых напряжение в сети VPWR(V) 14.643 В

аналогично...

Gubkin писал(а):но лампы не перегорают....

так ты машину тока взял, потерпи - начнут
ЗЫ у меня лампы горят когда влажная погода на улице, осень, весна, и зимой около "0", недавно тож поставил в габариты диоды (обычные тоже перегарают на раз) - проверим теорию...

Почти год в седле соренто-ни разу ничего не перегорело тук тук тук

везет, у меня и на той такая же фигня была

игоряныч писал(а):Почти год в седле соренто-ни разу ничего не перегорело тук тук тук

Почти такая же фигня,купил год ездил перегорела одна лампа поменял и дальше ездил,ща ксенон стоит все ок.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд:

Gubkin писал(а):У меня на сорике по сканеру на холостых напряжение в сети VPWR(V) 14.643 В

У меня на холостых 14.1В.

Первое время покупал лампы на exist.ru, заказывал оригинал (300-350 руб. штука) - средний срок службы 3-4 месяца. Как-то попробовал лампы повышенной светоотдачи с ярко белым светом (320 руб за штуку). В итоге оказалось г..но еще то. Светит чуть ярче родной лампы, но любой погодный катаклизм делает белый свет совершенно беспомощным. Сгорели эти лампы через 3 месяца. В конце концов купил самые дешевые с орлом на коробочке за 70 руб штука. Отъездил на них больше 1,5 года. Светят почти как оригинальные. Так что не все то золото, что дорого стоит

У меня тоже как семечки машина жует лампы БС .
Причем, лампы с которыми из Кореи пришла - работали больше года, потом сменил на ксенон.
Когда ксенон снял, поставил свежие и понеслось. Каждые 3-4 месяца.
Последних года два со светодиодами в габаритах. Ничего не изменило.
Так что от ламп зависит в первую очередь.
В теме про плавный розжиг ламп была ссылка на грамотную статью, там разбирали почему горят лампы.
Так, основная причина - изменение напряжения на лампе. Если будет постоянные, допустим 12,8В, то долго прослужит, если плавать между 13,5 - 14,5 то сдохнет быстро. Для этого на немцах стоит спец. блок питания, стабилизирующий напругу и сглаживающий переходные процессы.
Наверное, что-то в этом есть .
У нас плавает с 14,5В на холодной до 14,1В на горячей. И при старте в первые секунды работы - 13,8В потом плавно растет до 14,5В за секунд 10 . Стараюсь запускаться без БС. Только не всегда помню .

ксенон 3000K надо ставить и перегорать не будет и свет приятный желтенький

ПО сабжу.. может реле-регулятор на гене попробовать сменить. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6690 ... 53&Cat=KIA