KIA Sorento

Ситуация следующая - вчера после поездки заглушил машину минут на 10. После завел с автозапуска, сел в машину, вставил ключ в замок, включил зажигание, нажал на тормоз. Машина работает, но погас климат. Глушу. Включаю зажигание - на панели горят все символы, климат "темный". Ключ на старт - тишина (стартер молчит), символы на панели горят, моргнули только часы.
Стал грешить на сигналку, на автозапуск. Сбросил сигналку на заводские настройки. Эффекта ноль. Чуть позже стал проверять предохранители и обнаружил сгоревший IGN 2 (на 30A). Вставил на его место соседний ABS (40A) - климат ожил, машина завелась как часы (с пол-оборота). Съездил купил предохранителей про запас (как знал ).
Вечером завел с ключа, проехал километра 2, заехал за человеком - заглушил. Завожу - ключ на стартер - гаснет климат, моргнули часы, под капотом тишина. Я к блоку предохранителей - сгоревший IGN 2. Меняю предохранитель - старт - климат тухнет, предохранитель сгорел. Пипец.... В течении часа дергал реле, шатал предохранители, доехал на такси в магазин за новыми предохранителями. Приезжаю, ставлю новый предохранитель - машина заводится как ни в чем не бывало.
Утром завелась без проблем. По холодку доехал до работы(20 км) - все норм. После работы проехав километров 15, заглушил (заехал в магазин), заводить - тухнет климат, под капотом тишина и... сгоревший IGN 2 .
После часа шатаний проводов на стартере, сожженных последних 2-х предохранителей, приехал друг и перемыкая (осторожно, так как ножик которым перемыкали несколько раз "приваривало" ) контакты предохранителя раза с пятого стартер с пол-оборота завел двигатель и я поехал домой. Правда без климата, так как предохранитель сгорел)
Вобщем впечатление такое, что на горячую в цепи стартера (по схеме предохранитель IGN 2 (на 30A) защищает цепь стартера) возникает КЗ. Но где - ЗАГАДКА.

Ваше мнение, коллеги, куда копать?

Копать в сторону плохой массы. Начиная с подкапотного пространства.
На стартер особое внимание. Могли сгнить минусовые провода на аккуме.
Все горящие преды - это от женщин от плохой массы или КЗ.

Но на остывшем двигателе предохранитель не горит. Вот загадка Соренты...

У корейцев не все ладно с электрикой - это, какбэ, установленный факт.
Что касаемо "нахолодную", то это связано с тепловым расширением материалов.
Глюки такого типа самые противные - требуют большой скрупулезности и настырности при диагностике.

Максим, подскажи чем закончилась история с предохранителем. Столкнулся с такой же проблемой.

И у меня такая же проблема образовалась. Кто знает, как решить?

Maxx78
Maxx78
Так как сделали?

так причина в чем была?