KIA Sorento

Аккумуляторная батарея для дизельной Соренты...

Варианты аккумуляторов

Размер аккумулятора:
Размер штатной батареи: длина 330мм, ширина 170мм, высота 200мм

О полярности аккумуляторов
На дизельном Соренто прямая полярность!

Установка АКБ размером более штатного

P.S. при замене Аккумулятора снял куртку и с ключами от зажигания иположил в машину, ну и при замене Аккумулятора сработала сигнализация и машина закрылась сама вместе с ключами внутри. Сигнализация орёт пока клему не скинищ хорошо что дома были родные брилки от центрального замка а то пришлось бы жертвовать стеклом.Будьте внимательны.


Так же закрыл ключи в машине. ПОМОГЛО одновременное нажатие двух кнопок на передних дверях для бесключевого доступа.....Машина открылась........ Но нужно два человека.....

kanaris_old писал(а):P.S.

А какое отношение это имеет к классику?

TITAN ARCTIC 6CT-100.0 VL прослужил без малого 7 лет. Но! Гаражное хранение авто+каждые 3 мес. на зарядку на ночь ставил. Умер в один день.
Купил MUTLU Asia SFB M3 100 Ач 850 А. По размеру значительно меньше, еле натянул плюсовую клемму, пришлось пластиковый хомут срезать. Крутит как сумашедший, посмотрим сколько прослужит. Цена 8090р. Если ещё старый сдать за 1-1,5т.р., цена неплохая выйдет.

Третья Мутла от второй при одинаковых размерах в 2 кило разница.
22 за вторую, против 24 у 3-й

Не знаю, может не в тему, но дабы не создавать новую....
Наступили морозы, не сильные -10 примерно. Утром при попытке завестись, почти высадил его. Коллективным разумом пришли к выводу - замена свечей накала.
Аккумулятор поставил на зарядку, пока заряжался поменял свечи накала.
Утром -6, завелся нормально (езжу до работы и обратно, в одну сторону примерно 10км). На следующий день завелся, но тяжко. И тут я обратил внимание что напряжение бортовой сети 12В. При условии что со старыми свечами после старта на XX показывало 14В. Начали размышлять, пока думали машина прогревалась и достигнув температуры ОЖ примерно 43-45 градусов напряжение стало показывать 14В.
Сегодня повторил эксперимент, Батарея после зарядки, емкость и на нагрузку проверили, в пределах нормы. На улице -4, завелась с 3 оборота. Напряжение опять 12В, включаю свет, еще проседает на 0,3-0,4В. Включаю вентилятор печки, еще минус 1В примерно. Выключаю все, напряжение 12В до момента прогрева до 43 градусов, после этого напряжение 14В. Включаю свет - не проседает, включаю печку, просело на 0,2В.
Собственно вопрос: кто виноват. Читал тему про свечи накала, я поставил DENSO, ка понял это не просто свечи накала, а с донагревом. Т.е. после того как авто завелась, свечи еще поддерживают температуру камеры сгорания до определенной температуры прогрева. Подучается это свечи дают такую нагрузку и получается пока авто не прогреется то высаживается аккумулятор?

Свечи подогрева ОЖ работают, если печка включена. При прогреве отключаются. Чем больше мороз, тем при более высокой температуре ОЖ отключаются и напруга стабилизируется. У меея так

Roman73 писал(а):Свечи подогрева ОЖ

Что это такое???

Niferman писал(а):свечи еще поддерживают температуру камеры сгорания до определенной температуры прогрева

Вряд ли сами свечи это могут делать.

Medved76 писал(а):

Niferman писал(а):свечи еще поддерживают температуру камеры сгорания до определенной температуры прогрева

Вряд ли сами свечи это могут делать.

Еще как могут. Ради интереса тестером замерял напряжение на свече, до поворота ключа 0 вольт, при повороте загорается лампочка свечи и появляется напряжение 12 вольт, после старта двигателя напряжение не пропадает. Сколько по времени не засекал, но напряжение на работающем двигателе присутствует.

Niferman писал(а):напряжение 12 вольт

12 вольт свечи сами на себя не сгенерят и не подадут
Может это?
С сайта Denso

Система управления двигателем (EMS) может также запускать свечи накаливания для обеспечения разогрева сажевого фильтра (DPF), который сжигает токсичные частицы сажи до того, как они выйдут из выхлопной трубы, в процессе, называемом регенерацией сажевого фильтра. Сгорание сажи в фильтре минимизирует негативное воздействие на окружающую среду.

Off: Вы что, на дорестайле сажевый фильтр нашли? )))
То какие-то свечи в охлаждающей жидкости (вместо полувебасты и PTC), то сажевый фильтр... Предлагаю раздать всем люлей за незнание устройства авто и флуд не по теме )

Alex K писал(а):То какие-то свечи в охлаждающей жидкости (вместо полувебасты и PTC), то сажевый фильтр... Предлагаю раздать всем люлей за незнание устройства авто и флуд не по теме )

Ну тогда по раздаче люлей может с себя начнешь? Что такое Water Heater?

Поддерживаю. А то смотрю камень в мой огород полетел. Так сам поизучай для начала устройство авто, а потом уже какашками метай.

Niferman писал(а):Утром -6, завелся нормально (езжу до работы и обратно, в одну сторону примерно 10км). На следующий день завелся, но тяжко.

Добрый день! с 2013 года владею Сориком. Живу в Сибири, поэтому вопрос аккумулятора и завода в морозы изучаю на своей машине. до -10 градусов заводится, ниже - танцы с бубном.
Кратко: на морозе аккумулятор сильно теряет ёмкость. Минус расходы на всякие гаджеты. 2-3 дня постоит, без webasto, а то и без пускового устройства не обойтись. Стоит амперметр. При запуске свечи накаливания жрут ~50 А (у меня одна обломана). Стартер - 260 А. Если у тебя короткие поездки, то аккум не успевает восстановить заряд. Я всегда жду падения зарядки до 4-5 А перед уходом из машины.
У меня тены подогрева воздуха печки (PTC_Heater) выключены (предохранители вынул), вебаста меньше жрёт. Аккум в термокожухе с подогревом после запуска двигателя для лучшей зарядки. Плюс всегда ношу с собой аккумуляторный пускатель. И то, были случаи, когда после долгой стоянки при -20 при неудачной попытке запустить, потом прогрева вебастой даже с пускателем иногда не хватает (самый мощный. 20 000 попугаев). Масло нулёвка, стартер новый. Кому интересно, расход при стоянке ~75-95 mA (с учётом головы магнитолы): сигналка - 20-35 mA (мигание светодиода) , Webasto - 1 mA, регистратор 0,5 mA, multitronic - 22 mA, измеритель тока с блутуз 22-26 mA. Плюс держатель телефона (постоянно подключен, с зажимом и зарядкой), плюс контроллер термо-кейса для акк - этих не измерял. Но 100-150 mA при 40-50 часах ожидания выливаются в 4 -7,5 Ач. Вроде немного, но на морозе решает. Кстати у меня аккум Bushido 125D31R, до этого стоял Akom Reactor 1000. Особой разницы не увидел.