Нужно ли утеплять аккумулятор зимой?

[Виктор Ишимский]

Снимаю и в подвал, где температура, 0 по цельсию+ подзарядка.
Термос хорош, при ежедневной эксплуатации.

[Страусь]

Снимаю и в подвал, где температура, 0 по цельсию+ подзарядка.

И соседи по парковке тоже уносят?

[Виктор Ишимский]

За соседями, не слежу.

[Андрей59]

Может почистите тему? А то вдруг кто с другого форума зайдёт, подумает, что первое апреля уже, такой бред Виктора только в день дураков читать.

[Виктор Ишимский]

Андрей59, и это ты считаеш бредом?
Утепление и обогрев батарей


При эксплуатации автомобиля в холодных климатических районах должны быть приняты специальные меры для поддержания благоприятного температурного режима аккумуляторной батареи. При низких температурах окружающего воздуха их необходимо утеплять или обогревать, что осуществляется различными способами.

Частично решением проблемы сохранения высокой температуры батареи является размещение ее в утепленном отсеке (контейнере), имеющем двойные стенки, пространство между которыми заполняется войлоком, поролоном или каким-либо другим теплоизоляционным материалом. Теплоемкость аккумуляторной батареи достаточно высока, поэтому при помещении ее в контейнер с теплоизолированными стенками скорость падения температуры электролита будет настолько мала, что батарея сохранит работоспособность, после стоянки автомобиля на открытой площадке в течение 10-12 ч при температуре окружающего воздуха до -50° С. При таком способе утепления температура электролита в батарее практически не падает ниже 0°С за 10-12 ч работы машины при температуре воздуха -40°С.

При толщине теплоизолирующего слоя пенопласта в 20 мм показатели стартерного разряда после суточной стоянки автомобиля в 4 раза выше по сравнению с неутепленными батареями. Эффективность утепления батареи тем выше, чем больше толщина теплоизолирующего материала.

При движении автомобиля температура под капотом местах установки батарей находится в пределах 20-40°С. При длительном движении или стоянке автомобиля с изменением температуры окружающего воздуха изменяется температура электролита аккумуляторной батареи . Вследствие высокой теплоемкости электролита и малой теплопроводности материала моноблоков температура электролита в течение суток меняется меньше, чем температура окружающей среды. При длительной стоянке автомобиля среднесуточные температуры, батареи и окружающей среды обычно равны.
Почитать другие форумы, про экспл.....ю аккума, непомешает не кому!

P.S Этак милейший, вы всех дураками сделаете.

[BlkDem]

Во-первых, ЭТО откуда?
Во-вторых, кто сказал, что это верно? Откуда цифры? Тот, кто это писал, физику в школе не учил совсем.

[Виктор Ишимский]

Тепло- это энергия, сохранение энергии, сохранение тепла. Вот такая физика, туды её.
Почему вы против, утепления АКБ не понимаю. Да и в этом вас не собираюсь переубеждать,
навязывать, как вы поступите дело ваше.

[BlkDem]

Очень правильно. Но выводы неполные.
Что такое теплоемкость АКБ против теплоемкости вселенной?
"Тулуп" только замедляет процесс остывания, но этот процесс конечный и неизбежный. Система "АКБ-вселенная" встанут в энергетическое равновесие.

[Виктор Ишимский]

Замедляет, значит продлевает. Равновесие величины разные.
На сколько продлим жизнь АКБ, зависит от нас самих.

[BlkDem]

Чем меньше читаешь ресурсов, где пишут при -50 за 12 часов и температура на аккуме 0, тем здоровее твой аккум.

[Страусь]

Андрей59, и это ты считаеш бредом?
Утепление и обогрев батарей

Я не Андрей, но я скажу - я считаю бредом, что электролит замерзает в аккумуляторе. Читаем например тут http://www.mobila2008.ru/mobileprom/114/15/index.html
Судя по графику, наш электролит с плотностью 1.28 замерзнет при температуре от -40 до -50. Это не те температуры, которые характерны для наших районов. За сим считать, что электролит замерзнет - бред.

[Микетыч]

Парни не зацикливайтесь на Витьке из Ишимки, он из практикантов "полевых", из разряда меняющих электролит путём опрокидывания АКБ и поднятия плотности путём добавки кислоты.

[YAN]

Начинаю бояться этой темы.Она мне напоминает научный коммунизм.

[Микетыч]

+1

[BlkDem]

Не надо ничего бояться. Надо померить, поэкспериментировать и закрыть этот вопрос.
Надо метнуться в Кузню, купить пару интегральных датчиков температуры, подключить их к контроллеру, взять две железные болванки, прицепить к каждой датчики, вынести болванки на балкон, только одну плотно укутать так, чтобы только провода торчали (симулируем идеальные условия утепления) и... Пусть ночь логи пишутся, потом их в графики для наглядности.
Так, по крайней мере, можем определить самое простое - сохранение энергии.

Теперь осталось дело за малым: пара датчиков и пара болванок