Вторая аккумуляторная батарея или УРА-200 (УРА-600)

[Lugavik]

В теории работает.
А на практике, защитный показатель возрастает в три-четыре раза, от суммарного номинала, надо перепроверится при стендовых игрищах...

[BlkDem]

Никакого криминала, в принципе.

[Lugavik]

Вообще-то да, ни какого, но важен подбор - по однотипности и по селективности срабатывания.

[BlkDem]

Да не страшно. Сгорит первым самый слабый. Остальные следом.

[Lugavik]

Ищу... Надо на 400 или 500 ампер...

Акция, со скидоном
http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?tid=3706&cid=311&pid=3

[kapger]

Акция, со скидоном

Спасибо за информацию! Но даже со скидкой цена под 300 рублей за один предохранитель - это несколько дороговато, на мой взгляд... Вот, например, на АЛИ есть подобные, но по цене 65,73 руб. / шт. при партии в 10 штук.

[Lugavik]

На фото, преды не маркированы, явный левак.

[kapger]

явный левак

Скорее всего...

[Михаил-Andover]

Осмелюсь спросить уважаемое собрание - а что мешает рассчитать ток плавления по известной формуле и сделать самому, за три копейки?

d= корень третьей степени от ( частное от деления квадрата тока плавления на вторую степень коэффициента материала).

Коэффициенты
Алюминий 59,2
Железо 24,6
Медь 80
Никелин 40,8
Олово 12,8


И все, ключик у вас в кармане.

[Lugavik]

что мешает рассчитать

У нас, всё уже посчитано

для предохранителей на 350-600 А габаритные размеры просто офигенные: длина предохранителя 253 мм, диаметр 88 мм.

А если серъёзно, то для пусковых цепей, не нужен предохранитель, по причине, большого варьирования пускового тока, зависящего от ряда внешних факторов.
Вся, плавающая нагрузка, должна выдерживаться проводниками и внутренним сопротивлением АКБ.

[kapger]

что мешает рассчитать ток плавления по известной формуле и сделать самому

Вроде бы ничего и не мешает... У меня где-то даже проволока калиброванная осталась со времён работы помощником машиниста на железной дороге
Как раз такая проволока нами и применялась для оперативного восстановления предохранителей.

Вот только главное в моей текущей задаче - это наличие удобной и практичной присоединительной арматуры для предохранителя, а также наличие быстрозаменяемых предохранителей опять же для удобства...

если серъёзно, то для пусковых цепей, не нужен предохранитель

Если серьёзно, то предохранитель мне нужен для защиты от КЗ в том случае, если кабель КГ-1х50, идущий в трубе под днищем автомобиля, порвётся и закоротит на массу.

[kral796]

от КЗ в том случае, если кабель КГ-1х50, идущий в трубе под днищем автомобиля, порвётся и закоротит на массу.

это если разом и на нормальный контакт... а если потрется изоляция, да на грязную ржавую и в антикоре раму, да как раз с током до тока плавления преда? так то 100Ах12В=1.2кВт... ужо не хилая печка, к тому же с учетом локальности процесса... А ты 500А хочешь...
по моему тут не о предохранителе думать надо а о всем кабеле, и прятать как у Христа за пазуху!

и не добавляет надежности

кабель КГ-1х50

который, вроде, не плохо так горит!

[BlkDem]

Я б стреманулся сильноточку по днищу тащить.

[Lugavik]

А чё стрематься, вот ещё круче сварганино

С осени вожу в багажнике 180ач варту, подключена пока через вазовский ручной выключатель массы в разрыв плюсового кабеля (примерно 1.5см диаметром), кабель лежит в гофре под днищем, закреплен на керпления топливопровода (он как раз слева оказался),

[BlkDem]

Варианты, которые вообще выходят за грань здравого смысла, не рассматриваются