Вторая аккумуляторная батарея или УРА-200 (УРА-600)

[YAN]

kral796
плюсану.Когда чуйка говорит мне,что штатный аккум грузить ППП не стОит(из-за слишком низкой температуры за бортом или когда подходит время дозарядки,я стараюсь хотя бы раз в месяц дозаряжать аккум подзарядником с заносом домой) то есть у меня маленький 40 Апч аккум от Бош на этот случай.С помощью проводов "прикуривания" я его соединяю с + штатного аккума,а "-" с корпусом мотора,снимаю минусовую клемму со штатного аккума(лучше конечно ставить выключатель массы,но пока не определился с моделью и местом установки) и запускаю ППП.После того,как ППП отработал положенное время,я накидываю клемму на штатный аккум и завожу мотор.Пока греется салон,а это минут 15-20,гена заряжает сразу два аккума параллельно.Этого времени достаточно,чтобы 40-ка восстановил свои силы.Затем снимаю провода и убираю 40-ку или в дом или в багажник.
Всё находится под контролем,поэтому риски минимальны.Единственный минус,приходится по новой устанавливать часы и тюнер.

[BlkDem]

Меняю раз в месяц аккумы местами (один домой на зарядку, другой на машину в работу). Никаких проблем

[YAN]

ИМХО Любой "колхоз" с проводкой в автомобиле нужно всегда переводить в "тротиловый эквивалент" и по полученному результату(по характеру повреждений при "не так пошло,как планировалось") думать,стоит делать или нет?

Добавлено через 1 минуту 23 секунды:
BlkDem
Я бы так же поступал,если бы у меня было два штатных аккума,а так есть 40-ка,вот и приходится изголяться!

[kral796]

Единственный минус,приходится по новой устанавливать часы и тюнер.

неуловил момент без питания... ???

[YAN]

kral796
Забыл дописать слово ИНОГДА.Потому,как приходится шевелить провод "прикуривателя"с "-" на моторе для появления хорошего контакта,когда штатный минус уже отсоединен.Можно конечно доработать конструкцию и закрепить стационарно на моторе провод "массы"на которвы(или к которому примоединять провод прикуривателя),тогда вообще не будет проблем.

[kapger]

а чего бинар на 35-ку не запитать?

Дык, я максималист по жизни... Если уж мастрячить, так по максимуму! Вот, например, какую антенну себе зафигачил!!! А мог бы обойтись небольшой антенкой на магните...

[YAN]

Если уж мастрячить, так по максимуму!

Игорь! Да ты маниак!

[kapger]

Да ты маниак!

Еще какой!

[Smit]

На днях поставил устройство Т-мах для двух аккумуляторов. В комплект входят: клеммы, толстый провод 5м, соленоид, блок управления в салон, предохранители...

Блок управления вывел в бардачок для мелочи. Работает в двух режимах - авто и мануал. В первом режиме используется основной аккумулятор (если напряжение падает автоматически переключается на второй), во втором режиме работает на втором аккумуляторе, через полчаса автоматически переключается в режим авто...
Второй аккумулятор вывел в багажник (временно сделал импровизированный бокс).... Планирую использовать второй аккумулятор при работе лебёдкой, его же в сильные морозы изредка приносить домой на зарядку и по возможности с него же включать подогрев двигателя, запуски после стоянки...
В общем получил то что давно хотел
ПыСы: пока ждал устройство, купил новый аккумулятор, так что от стояния морозным утром с троссом надеюсь точно застрахован Думал первый через год эксплуатации помер - оказывается на югах просто выкепел и был практически сухой... Залил водичку, зарядил - теперь плотность как у нового

[ansuome]

есть у меня маленький 40 Апч аккум от Бош на этот случай.С помощью проводов "прикуривания" я его соединяю с + штатного аккума,а "-" с корпусом мотора,снимаю минусовую клемму со штатного аккума(лучше конечно ставить выключатель массы,но пока не определился с моделью и местом установки) и запускаю ППП.После того,как ППП отработал положенное время,я накидываю клемму на штатный аккум и завожу мотор.
Единственный минус,приходится по новой устанавливать часы и тюнер.

Витя, проще на силовой вход ППП (+) сделать отдельную клемму. Во время твоего танца отключаешь его от штатной сети и вешаешь на него БОШ. Таким образом сохраняется память и не надо клеммы штатному аккуму дро мучить.

[kapger]

Буду придумывать вот такие предохранители:

Ссылка: Предохранители серии ПР-2

Не получится, однако... Тот, что на рисунке - это предохранитель на 6-15 А, а для предохранителей на 350-600 А габаритные размеры просто офигенные: длина предохранителя 253 мм, диаметр 88 мм.
Подробнее в PDF тут: http://www.uretd.com/assets/files/Katalog_ZR_PR_2.pdf

[kral796]

А габаритные размеры просто офигенные: длина предохранителя 253 мм, диаметр 88 мм

так на капотину его приколхозь! Брутально получится и наглядно! )))

а что нету вставок по типу как у нас вводной пред? тока с грузовика кокого-нибудь?

[kapger]

нету вставок по типу как у нас вводной пред?

Ищу... Надо на 400 или 500 ампер...

[Lugavik]

А вариант, параллельного соеденения однотипных плавких вставок?

[kapger]

параллельного соеденения однотипных

Надо подумать, спасибо. Только вот правильно ли это с точки зрения фэншуя?