KIA Sorento

А уменя такая проблема появилась из-за умерающего аккумулятора лампочки горели в пол накала и через какоето время гасли после замены на рабочий проблема исчезла.

внезапно начались аналогичные проблемы. мерцание ламп. на выходе напряжение, при нагрузке упало до 10-11. заряжал аккум-не помогло. была попытка вынести наружу диодный мост. (у старого при выгорели два диода) не помогло. Все решилось заменой генератора-б/у. пока полет нормальный. тьфу-тьфу

Сегодня пришел к выводу , что дело не в разъеме. Проверил реакцию разрывов контактов. Все мои предположения, которые были раньше, не оправдались.

Добавлено через 9 дней 4 часа 22 минуты 11 секунд:
Неделю назад произвёл замену шкива генератора. Проездил неделю. Пока всё нормально.

Добрый день, ездил в Европу и по дороге начала гореть и периодически тухнуть (фото) немного напрягся при этом АКБ индикатор-окошечко показывает что заряжен (зеленый). Сигналка перестала заводиться с пульта, заведется и через несколько секунд глохнет, сажусь в машину и с ключа завожу, естественно горит лампочка(фото), потом минут 15 езды тухнет и во время езды тоже периодически загорается. Может кто что подскажет, какие соображения? Или сигналку менять и генератор мозг делает? Спасибо

Alex013 писал(а):при этом АКБ индикатор-окошечко показывает что заряжен (зеленый).

Alex013 писал(а):Сигналка перестала заводиться с пульта, заведется и через несколько секунд глохнет, сажусь в машину и с ключа завожу, естественно горит лампочка(фото)

не верь, не бойся, не проси Скорее всего 2 проблемы в 1... дохнет акум \ генератор и надо долить тормозухи... Ну или проводка шалит
У самого было пару раз, когда колодки постесывались начинало мигать тормозом, долил грамм 30-50 и все стало ок. А заводится с автозапуска перестала у меня когда аккум сдох

Странно, но АКБ покупал только прошлой зимой

Было то же самое на прошлом Соренто, ищи поиском, тема на форуме есть. У меня коротила обмотка статора в генераторе на корпус, поменял статор (2,5 т.р.) и все стало нормально.

принял...буду искать, спасибо

Проблема в генераторе, а скорее всего в обгонной муфте шкива генератора! Лампа "BRAKE " загорается из-за недостатка вакума в усилителе тормозов, вследствии низкой производительности вакумного насоса, который установлен на генераторе. Автозапуск срабатывает, но из-за того, что мозг сигналки на получает информации с генератора об успешном запуске (сигнал взят с лампы генератора) сигналка (шерхан?) глушит двигатель.

Начинай с проверки шкива генератора!

Сигналка "инспектор", лампочка АКБ и BRAKE загораются и тухнуть одновременно

Та же фигня. Мониторю напругу при помощи бинара, в момент загорания лампочек напруга падает до 12 В. Один раз наоборот - подпрыгнула свыше 16 В. Завтра буду разбирать гену, менять щетки.

Добавлено через 21 час 47 минут 19 секунд:
Разобрал гену, проблема оказалась в трещине по пайке контакта между щеткодержателем и выпрямителем.

Ни когда не замечал, а тут, если много раз нажимать и отпускать тормоз, загорается лампа BRAKE, в чем может быть дело, уровень тормозухи в норме.

Это нормально, по-моему даже в мануале это описано...

Maxx78 писал(а):по-моему даже в мануале это описано...

Ок, проверю.

Лампы томозов и аккумулятора мерцали у меня давно. Потом начал сдыхать аккумулятор. Внезапно так, раз и не завелся. Появился шум квакающий треск переодический. Вобщем отвез генератор к генераторщикам. Подпаяли там вывод проводов, все заработало на СТЕНДЕ. В машину поставил - не работает. Провозился, подсоединял напрямую плюсы к реле генератора - не помогло. Темно, дождь шел. Утром глянул , а обгонная муфта сука прокручивается. Сам ротор еле вращается. Вобщем менять надо китайскую муфту. Прослужила между прочим 2,5 года. И не развалилась на дороге как IVA а тихо мирно стала прокручиваться.

Выводы: Если мерцает - распаялись провода в генераторе.
Если мерцает и трещит и тормоза пропатают - обгонная муфта.
PS и не разбирайте вакуумник, там все в порядке.