Загорается "ESP OFF"

[universal]

Ну а что тут подсказать, у меня допустим после моего поста и после мойки пропала ошибка. На ТО 2 был попросил специалистов со сканером посмотреть, сказали что ошибка была в памяти в истории, вкратце объяснили что эта ошибка возникает когда блок управления трансмиссией забывает что он 4WD, при мне обучили этот блок или может сделали вид что обучили. Ошибка пока больше не вылазила

[alexleon]

Несколько постов выше описывал свою проблему.
Теперь лампочки "ESP off" и "ABS" горят постоянно. Никакие перезапуски и просто включение/выключение зажигания не помогают. Видимо окончательно что-то оборвалось.
Изучив форум, понял что практически никто еще сам не попытался сам решить проблему, все в основном пытают по этому случаю сервис. Но и там нет полной уверенности, что быстро и без разводов решат проблему.
Я как раз в сервис ехать не планирую по этому вопросу. Пока хочу сам разобраться.
Начал с изучения электрической схемы. Нашел на форуме (Тема: А где нынче электрические схемы смотрят?, http://ifolder.ru/5337595) схему ESP и ABS. Получается так, что каждый из датчиков ABS подключен непосредственно к модулю ESP, в который входит и система ABS. Это хорошо видно из схемы eblsd7589al.svg. Единственно, непонятно, что в этом же архиве схем есть схема eblsd7587al.svg с разъемом E10, в которой ESP не упоминается, а датчики подключены на другие ножки блока. Это для меня пока остается загадкой, единственное предположение, что некоторые версии выпускаются без ESP. Если кто знает - поправьте.
Как видим из схемы eblsd7587al.svg, для выявления неисправного датчика достаточно проследить цепи идущие от блока ESP. Мануал издательства Морозова говорит, что каждый датчик имеет сопротивление 1600 Ом. Вот и займусь на досуге прозвонкой этих цепей и датчиков. Надеюсь поможет.
О результатах непременно отпишусь.

========
Поменял я датчик АБС. Работа АБС и ЕСП полностью восстановилась. Несмотря на разводы дилера о замене гидроблока за 56 000 руб и переборке проводки.
Содрали конечно за диагностику. но вовремя от них машину забрал.

[runner_Perm]

Как раз собирался в тему отписаться.
Сегодня снова загорелась ESP OFF.
Начал думать.
Перед этим остановился поговорить по телефону. Съехал с дороги на проселок. Поговорил. Индикатор точно не горел. Развернулся по малому радиусу, т.е. с максимально вывернутыми влево колесами, по дороге покрытой песком с мелкими камешками. Выехал на асфальт, и примерно метров через 200 заметил светящийся индикатор. Когда загорелся, сказать не могу. После выключения зажигания индикатор не загорается.
Вспомнил, что летом, когда обнаружил горящий индикатор, точно так же разворачивался на таком же покрытии. И тогда тоже индикатор погас и больше не загорался после выключения зажигания.
Возможно это просто система диагностирует ошибку в таких условиях. Что могут пояснить профессионалы?

[Mr.Bean]

Посмотри что у меня было:
Тема: Необъяснимое включение ESP при старте на сухом асфальте

Тоже морочился с пердическим включением ЕСП ОФФ.....оказалось датчик АБС надломлен был, и в определенные моменты давал ошибку на мозги. Были случаи у других клубней, когда тупо разъемы от датчиков окислены были (контакт плавающий) без видимых причин дающие ошибку.
Для начала на подъемник или яму, и тупо почистить (перед зимой полезно) разъемы с датчиков АБС. Если история повторится, сдергивать колеса и смотрить датчики АБС на целостность. Возможно в говнах, их целостность, шальной камешек поправил.

[runner_Perm]

У меня было дважды. В одинаковых условиях. Медленный разворот. Возможно с проскальзыванием колес. Может это сбивает с толку мозги системы?
Движение очень медленное, т.е. ничего с земли закинуть туда не могло. Между указанными случаями проехал около 12 000 км. В том числе и песок, и крайне разбитые российские дороги на высокой скорости, и говна, и ровный асфальт. Ни разу не проявилось. После выключения зажигания пропадает бесследно.
Так что все же склоняюсь в своем случае к глюку мозгов в определенных условиях движения.

[region72]

Привет, сорентоводам! Для решения данной проблемы Вам нужно будет приобрести баллончик для очистки инжекторов. Почистить дроссельную заслонку, побрызгав на неё аэрозолем, сначала без запуска движка, чтобы основное загрязнение вытекло наружу. Затем, запустив двигло, одному человеку необходимо поработать педалью газа, а другому навести распыление из баллончика на открывающуюся заслонку (сам так делал), несколько кратковременных нажатий достаточно. В процессе перегазовки наблюдается загорание и угасание индикатора ESP, он то завязан и с датчиком дросселя, и при загрязнении глючит. После чистки,в течении недели ESP загорался раза 3, но потом погас. Прошло два месяца после чистки дросселя. ВСЁ СПОКОЙНО! Удачи!

[Retserof]

Второй день примерно в такой же ситуации.

На горячей/прогретой машине загорелось Check Engine + ESP OFF.

Зажигание выкл./вкл.

горит только Check Engine, через минуту-две загорается дополнительно ESP OFF. Авто не едет, а ползет.

Вчера сбросил клемму и нажал СТОП на 30 сек. Ошибки стерлись. Снова появились. И так стирал 3 раза подряд. Стер в итоге. Был в СТО, заплатил за диагностику 1800 руб. - проблем не выявили. Подъезжаю к дому после СТО - опять Check Engine + ESP OFF.

Бесит страшно. Специально сегодня ошибки не стирал - пусть завтра смотрят (бесплатно конечно).

Но про себя думаю - а зачем я корейца-русского взял? Есть у меня еще SAAB 9-3 - третий год уже (новый покупал) - ни разу никаких проблем не было (80 тыс отъездил)!

[runner_Perm]

Вчера сбросил клемму и нажал СТОП на 30 сек.

Какой СТОП? И зачем?

[UncleGunS]

....
горит только Check Engine, через минуту-две загорается дополнительно ESP OFF. Авто не едет, а ползет.
...

Такая же ситуация и у меня. Вчера ехал по трассе - одновременно загорелись Чек и Есп_офф. Остановился, выключил зажигание - помогло на 50 метров, потом снова загорелись. Снова выключил зажигание - все повторилось снова. Сбрасывал клемму - первый раз помогло, потом стало бесполезно. Что еще заметил - ужасная детонация происходит при остановке. Машина трясется пипец как. В итоге кое-как доехал до дома. На ночь снял клемму аккума. Утром ничего не горело - отъездил уже сегодня 50км. полет нормальный. На завтра записался в сервис. Сдается мне, что все это из-за бензина, т.к. накануне заправил полный бак.
Похожая ситуация была на фокусе: горел чек и детонация, после чистки дроссельной заслокни все стало гууд.
Завтра посмотрим, что в сервисе скажут.

[Retserof]

Во-во! Точно так же! А я сегодня был в сервисе. Сняли штекер педали акселератора, пропшикали ВДшкой, продули воздухом (штекер мокрый был) плюс добрались до моторчика который управляет полным приводом, сделали то же самое. Проблема исчезла. Сказали, если еще раз появится, надо менять педаль акселератора, из-за нее были ошибки в двигателе и абс. Пока вот так. А дальше время покажет.

Добавил через 4 минут
to runner_Perm:

сбрасываем клемму с акку + держим 30 сек нажатой педаль тормоза (СТОП) - как результат - обнуляем всевозможные ошибки в системе, сбрасывается надпись check engine и другие.

[UncleGunS]

Пипец, позвонили из сервиса - ошибок никаких не нашли. Сказали, что все из-за бензина.
Попросил хотя бы дроссельную заслонку почистить. Буду дальше смотреть.

[runner_Perm]

сбрасываем клемму с акку + держим 30 сек нажатой педаль тормоза (СТОП) - как результат - обнуляем всевозможные ошибки в системе, сбрасывается надпись check engine и другие.

А смысл жать педаль при обесточенной электронике? Это где то в техдокументации прописано?

[Nordik]

Другой вариант.
Поворачиваете зажигание во вторую позицию (все огоньки на панели когда загораются) и нажимаете на газ до упора на 1 минуту, потом выключаете зажигание, всё, настройки сброшены на заводские.
Как вариант, если не помогло проделать тоже, но с педалью тормоза.

[runner_Perm]

Клемму при этих манипуляциях скидывать нужно?

Добавил через 1 минуту

если не помогло проделать тоже, но с педалью тормоза.

Если ни газ, ни тормоз не помогли, со цеплением надо пробовать? И с ручником потом?

[Nordik]

Клемму при этих манипуляциях скидывать нужно?

Нет.