Интеллектуальный датчик АКБ (на минусовой клемме)

[paaltel]

[user]...Михалыч![/user]
Ну тогда вообще отлично!

Добавлено через 9 минут 11 секунд:
Сам тоже склоняюсь к отключению фишки на холодный период.
Этой зимой в Воронеже меньше -20 не было, да и то несколько дней.
В таких условиях полная зарядка раз в 2-3 месяца показывает себя норм., но это на свежем аккумуляторе.

[andrey27a]

а вот если снять хотя бы любую клемму авто, то клеммах акб может появится и 12,76v( по крайней мере у меня так...)

Надо будет тоже так замер зделать, так говоришь разница в одну десятку, а может при замере была дверь не закрыта? там же ведь лампочка - подсветка двери, так она своё берет. эт чисто для уточнения условий

[...Михалыч!]

andrey27a
неделю назад после подзарядки(2 часа прямо на авто) хотел поставить 5А -не получилось, интеллектуальное зарядное больше 0,5А не брало( а проехал ну 50км без датчика)...
на следующий день: откр кнопкой,взял мультиметр,замер 12,48v,..открутил "-" автоклемму 12,58v... двери закрыты,лампы погашены,капот открыт...

Добавлено через 4 минуты 8 секунд:

подсветка двери, так она своё берет.

нету у меня этой приблуды...
смущает ещё 600км с постоянной зарядкой после подсоединения датчика...та же ситуация и год назад была: купил в мск акб и до минска шла подзарядка...

[andrey27a]

нету у меня этой приблуды...

Может я не так выразился, имел ввиду такую подсветку как на фото, горят они всегда если двери открыты(в правой передней тоже такая стоит) многие о них забывают, потому как не приметные\ для водителя.
[quote="[user]...Михалыч!

[...Михалыч!]

andrey27a
дык -это катафот, отражение от внешнего пучка света...ни когда не горело там ничего...

[syv]

дык -это катафот, отражение от внешнего пучка света...ни когда не горело там ничего...

В более дорогой комплектации машины, там стоит подсветка этого треугольника

[andrey27a]

дык -это катафот, отражение от внешнего пучка света...ни когда не горело там ничего...

Сорри был не в курсе, глянул в афору и действительно с мая2009 по сентябрь2010 стояли лампочки, а потом отражатели, собакоеды сэкономили ...

[...Михалыч!]

3 суток прошло и на (подключенных) клеммах 12,35 v... Ну не могу понять,чё происходит( 0С)...ток сна 0,04-0.05А...неужели датчик за 3 суток отсасывает 3 десятки vольтожа?...
в понедельник поставил авто,в пятницу перед заводкой 12,28v...
23.03 ещё неделя стояния с понедельника по пятницу 12.2v

[andrey27a]

...Михалыч!
Действительно хрень получается с этим датчиком. По графику так ваще падение напряжения должно быть только в момент ускорения, чтоб гену меньше грузить, при торможении так супер заряд получаем, однако падение замечал и в равномерном движении и на ХХ и где тут правда?

[САМ]

Сдернул эту приблуду. Проехал 200км по трассе, по сигналке заряд был 14, 4 -14,5 , ни каких 12,8 - 13,3 (но проскакивали цифры 14,56 это плохо или как???) После суточного стояния сигналка показала12,7 в

[zet200]

Езжу 3 года с отключённой клеммой. Нет никакого "кипения". Ни летом ни зимой. В любом случае этот Аккум ходит у меня больше чем два предыдущих. Поэтому забил и не парюсь. Чего и другим советую. Отключайте нах эту приблуду. Ну если только ошибок не выскакивает

[YGrik]

Фига! Уже почти как два года владею данным аппаратом и всё что-нибудь новенькое о нём узнаю! Видимо предыдущий хозяин также от неё избавился... Да и раньше нигде (ни на каком авто) не видел данной приблуды... А оно вон как оказывается...
Полёт нормальный. Стоит не родной аккум. Позавчера подсадил его долгим и громким прослушиванием музыки. Не завелась. Подкурил от зарядника и уже раз 5 глушил/заводил - проблем нет. Но аккум на днях на зарядку поставлю.

[авто-любитель]

Тоже столкнулся с недозарядом батареи. Тоже проблемы с холодным пуском. Вначале грешил на аккумулятор, поменял. Проблема чуть уменьшилась, но не исчезла. Генератор прошел капиталку с заменой всего. Проблема на месте. Поменял свечи накала. При температуре за бортом минус 17 еле пустился. Только не надо думать, что с жиру все подряд меняю. Генератор сам отказывать начал, о чем предупредил сообщением на табло, свечи хотел еще прошлой зимой поменять, да теплая зима позволила перенести ремонт. Начал подумывать о замене стартера. А тут на днях, после ночи минус 25 подцепил проводами второй аккумулятор и вуаля, машина без проблем запустилась. Взял вольтметр и выяснил, что при нагрузке от печки и ближнего света, на аккумулятор приходит всего 12,8 - 13 вольт. Без нагрузки 13,2 - 13,4 вольта. Умную клемму отключил, но ничего не поменялось.
Поеду к родственнику в сервис, попробуем поискать где напряжение теряется. Как вариант попробую дополнительный плюсовой провод кинуть напрямую с гены на аккум, заодно попутно проверю сколько выходит с гены фактически и есть ли разница с тем что к аккуму приходит.

[...Михалыч!]

авто-любитель
ну не знаю (про доп провод)...на днях смотрел: бортовое показывает 14.0v, а тестор на клеммах 14.3v... и уже года 3 езжу с внешним вольтметром(от прикуривателя)-такое ощущение, что минусовая постоянно дает добро на зарядку, те всегда 14.0-14.3v... только сразу после подзарядки стационарным зу (в первые сутки),она начинает "думать" и включать переходные режимы... или после пробега в 1ткм и более,когда "свежий" акб...( ток утечки 0,05-0.06а через доп сигнализацию или 0,04-0,05а через штатную)
мне кажется ток утечки великоват - отсюда и недозаряд постоянный ,плюс износ акб (сульфатация пластин и тд)

[авто-любитель]

Износ АКБ исключен, он новый. Приобретен недели 3 назад, выпущен в октябре этого года. Утечки конечно проверим, но чтоб около 1 вольта утекало, думаю я бы заметил, особенно на слабоватом прошлом АКБ. В общем будем решать очередную шараду от Соренто.