KIA Sorento

morbid писал(а):Сори за офф, 235/55/19 Хака7 шип вроде вариант есть. Одну зиму откатаны, все шипы на месте.
Завтра фотки пришлют если, выложу в продажной ветке наверное.

я и рассматриваю Хаку 7 или Мишлен норд 2

Сейчас накачано на холодную 2,1, через 5-10км давление уже в норме - 2,3...
п.с. стоят датчики с указанием давления и температуры в каждом колесе...

Юрий. писал(а):стоят датчики с указанием давления и температуры в каждом колесе...

Можно подробнее?! Что за датчики, как и куда выводится информация?!

Андрей.л писал(а):У меня Сорик из Кореи, табличка отсутствует

Странно. У меня тоже из Кореи но бирка есть

operator писал(а):Можно подробнее?! Что за датчики, как и куда выводится информация?!

Да, конечно, вот тут: http://www.drive2.ru/l/2926582/ и тут http://www.drive2.ru/l/2958973/ всё описано...

У меня резина 245/70/R17 при давлении в шинах 2,3 и меньше ехать вообще не могу, при 2,6 уже жестковато.
2,4-2,5 в самый раз

интересно наблюдение по давлению зимой

на морозе после стоянки давление падает с 2,4 до 2,1 при -8
на ходу потом восстанавливается.

интересно что будет летом, не ожидал что давление меняется НАСТОЛЬКО сильно (почти 15%)

Давление меняется довольно сильно, но большое значение имеет влажность воздуха. Если качали колесо своим компрессором, да еще в сильно влажную погоду (туман, дождь) то разброс будет очень большой, если качали на хорошем шиномонтаже, где компрессор с осушителем, то скакать давление от температуры будет, но не сильно.

Вован74 писал(а):разброс будет очень большой

а есть опыт? сколько в граммах?

т.е. у меня 0,3 атм - это много или мало? мож пора за азотом бежать?

Надо посмотреть на сколько у меня прыгает. На FL на приборку давление не выводиться, надо сканер подключить и покататься.

rotenflecke писал(а):2,4 до 2,1 при -8

если просто воздух - такое изменение давления возможно при нагреве воздуха в шине до 30С.. маловероятно.. действительно, скорее накачено влажным воздухом - при минусе пар вымораживается, давление падает не как Р/Т=const
Летом наличие влаги не критично

SerTol писал(а):при минусе пар вымораживается

а при движении типа обратно испаряется? )) это до каких температур его нагреть надо? ))

SerTol писал(а):Р/Т=const

это для одноатомных газов ) а что там в шине - хрензнает, включая углекислый газ и пар )

вопрос в другом - на сухом воздухе скачков давления не будет? или реально азот искать?

rotenflecke писал(а):это для адноатомных газов )

да вроде для воздуха поправки на "неидеальность" небольшие, при небольшом изменении параметров применяют законы идеального газа.. Воздух - почти 80% азот.. имхо, сухой воздух в помощь.
PS Заинтриговали, попробую посмотреть изменение давления у себя, правда, придется манометром..

SerTol писал(а):сухой воздух в помощь

тогда вопрос - летом влага будет кондесироваться/испаряться под давлением?

или это только зимний "феномен"?

есть "теоретики" типа вот этого
https://www.drive2.ru/b/454458668281235178/
которые говорят, что не влияет ни на что

но либо у меня датчики глючат на морозе (но все время одинаково)
либо разброс есть реально 0,2-0,3 атмосферы, а это реально много

rotenflecke писал(а):либо у меня датчики глючат на морозе (но все время одинаково)
либо разброс есть реально 0,2-0,3 атмосферы, а это реально много

0,2 Атм. - это не много. Летом по трассе давление в колесе может подняться и до 3.0 Атм. Элементарная физика.

rotenflecke писал(а):азот искать

А чево его искать?! У нас на каждом приличном шиномонтаже его бесплатно качают при переобувке.
Я, вообще, качаю специальной смесью. Когда-то где-то уже обсуждали, большинство считают разводом, я разницу чувствую.

Добавлено через 3 минуты 1 секунду:

operator писал(а):где-то уже обсуждали

Даже в этой же теме копья ломали)
Тема: Штатное давление в шинах Sorento XM, Сообщение #926864, Автор: operator