KIA Sorento

Всем доброго времени суток!
Столкнулся со следующей проблемой - плохо едет машина, разгоняется так, как будто что-то тяну или стою на ручнике. Когда двигаюсь накатом, то чувствую как переключаются передачи вниз и машина замедляется упираясь в них.

Началось все с того, что летом, по гарантии, поменяли раздатку и дифференциал (стертые шлицы - известная болезнь дизелей). Сразу после этого была поездка на 200 км, в которой загорелся чек и турбина перешла в аварийный режим с ошибкой Р0101. Сбросил ошибку, покатался по городу, проблема не воспроизводилась - на этой "удачной ноте" отправился в отпуск в Крым, транзитом через Самару. Кто читал тему "Нужна помощь" в курсе как я проехал почти 5 тыс.км. постоянно сбрасывая ошибку.
Вообщем после этого поменяли по гарантии датчик расхода воздуха и я надеялся, что все беды позади, но пока кажется, что это не так. Есть подозрение и ощущение, что что-то все равно не так.
Просьба высказаться, кто что думает и помочь советом. Если у кого нибудь, на севере Москвы, есть дизельный аппарат могу подъехать и дать прокатиться для сравнения, пишите в личку созвонимся.

P.S> после замены датчика на длинные расстояния не ездил, поэтому по поводу проявления ошибки ничего сказать не могу.

zhenek32

ну советую форум почитать... там все описано...засранный впускной и что с этим делать, менять масло в коробке ну и тд.

В том то и дело, что масло в коробке менял 10 ты.км. назад, и датчик на впускном менял когда ехал в отпуск, т.е. 5 тыс.км. назад. Заправляюсь кстати только Газпромнефть или Лукойл, уверен, что с топливом у них в порядке.
У меня предположение, что когда собирали, то накосячили. Вообще при замене редуктора и диффиренциала можно так накосячить, чтобы такие симптомы появились?

zhenek32

проверять уровень в коробке,чистка впускного коллектора!

Да, уровень масла посмотрю. Заслонка в коллекторе всегда в положении полностью открыта, поэтому вряд ли.

Добавлено через 9 часов 42 минуты 48 секунд:
Почитал тему про замену масла в АКПП и понял, что мне делали частичную замену. Поэтому на следующей неделе еду к Дим66 на полную замену

zhenek32
Вопрос у тебя ерг заглушен?
Ты знаешь зачем эта заслонка?
Ты знаешь что за этой заслонкой?

Ramb

Ramb писал(а):Вопрос у тебя ерг заглушен?

Нет

Ramb писал(а):Ты знаешь зачем эта заслонка?

Да, она полностью закрывается когда требуется заглушить двигатель

Ramb писал(а):Ты знаешь что за этой заслонкой?

Предполагаю, что впускной коллектор.
Симптомы начали проявляться именно после работ по замене раздатки и дифференциала, поэтому отбрасываю, что это из-за впускного коллектора.

надо егр заглушить! меньше бед будет!
Посмотри интекулер сухой или с подтеками ?

zhenek32

изучай вопрос что находится непосредственно за заслонкой!

заслонка нужна не только для глушения двигателя но и для регулирования подачи необходимого количества отработанных газов повторно...

вы говорили что еще ездили отдыхать после замены...


еще вопрос задние тормозные диски не перегреваются?

Не нажата ли случайно кнопка "ACTIVE ECO" возле ручки Акпп?

рабочая ивеко с засранным егр по самые уши, уже 100тыс. назад приговорили полный разбор впуска и замену глапана, НО при этом она прёт так, что хрен малолитражная бензинка догонит... общий пробег за 300тыс. и ничего не чистилось и не менялось

Добавлено через 6 минут 5 секунд:

zhenek32 писал(а):Почитал тему про замену масла в АКПП и понял, что мне делали частичную замену. Поэтому на следующей неделе еду к Дим66 на полную замену

малсо в АКПП на динамику разгона вряд ли влияет в твоём случае...

zhenek32 писал(а):Столкнулся со следующей проблемой - плохо едет машина, разгоняется так, как будто что-то тяну или стою на ручнике. Когда двигаюсь накатом, то чувствую как переключаются передачи вниз и машина замедляется упираясь в них.

ну так торможение двигателем есть у автомата, может у тебя тормоза где-нибудь подклинило или колодки ручника?
в любом случае ошибки надо почитать для начала

Dima79
Вот поэтому я не грешу на егр. Сейчас возил дочку на тренировку, около 5-ти км, после чего потрогал диски - теплые, но не огненные. Если начинаю зажимать стояночный тормоз, то это сразу чувствуется.
На прошлой неделе был у Дим66 менял масло в двигателе, заодно проверили ошибки - все чисто.
Может это и правда субъективные ощущения. Так есть кто с Севера Москвы для сравнения?

Dima79 писал(а):рабочая ивеко с засранным егр по самые уши, уже 100тыс. назад приговорили полный разбор впуска и замену глапана, НО при этом она прёт так, что хрен малолитражная бензинка догонит... общий пробег за 300тыс. и ничего не чистилось и не менялось

ну не очень корректно сравнивать эти системы ерг и настройки электроники! у меня потери пошли где то около 60-80 к при этом с постоянным обслуживанием и чистками. самое плохое что прежние характеристики пришли только после чистки впускных клапанов...

zhenek32 писал(а): Так есть кто с Севера Москвы для сравнения?

думаю тебе кажется ! приезжай в реутов прокатимся )

Ramb писал(а):ну не очень корректно сравнивать эти системы ерг и настройки электроники! у меня потери пошли где то около 60-80 к при этом с постоянным обслуживанием и чистками. самое плохое что прежние характеристики пришли только после чистки впускных клапанов...

я просто для статистики случай привёл, и полезли туда тогда, когда начались проблемы с холостым ходом, оффициалы сразу приговорили впуск, при этом сказали, что ЕГР рабочий, сказали, что всё - капец, снимать голову там для чистки надо, гарью реально всё забито по самые помидоры, на ХХ плавают обороты, но машина шелестит и прёт очень резво.

Добавлено через 9 минут 33 секунды:

zhenek32 писал(а):Вот поэтому я не грешу на егр.

его надо во внимание принимать однозначно!!!, ЕГР очень сильно интегрирован в систему, он шлёт часть выхлопа во впуск в обход датчику расхода воздуха, т.е. если клапан будет неправильно работать, т.е. пускать больше выхлопа во впуск, а сообщать ЭБУ, что пускает меньше, то уже машина будет ехать хуже, т.к. будет не оптимальный состав смеси... эту ситуацию должен исправлять лямбда-зонд, корректируя состав смеси, но на старой машине он может так же не совсем корректно работать..
а датчик давления во впускном коллекторе чистился/менялся?

Добавлено через 4 минуты 48 секунд:

zhenek32 писал(а): Вообще при замене редуктора и диффиренциала можно так накосячить, чтобы такие симптомы появились?

редуктор=дифференциал он не влияет, если конечно, не клинит и не служит тормозом
при замене раздатки так же врядли что-то можно сделать для придания тупости машине