KIA Sorento

Talik писал(а): Контроль за производством не хуже чем в Корее!

эт между прочим :
https://www.youtube.com/watch?v=Ci_KFDo6A6w
https://www.youtube.com/watch?v=wqjILSopiTM
если что-то и изменилось в лучшую сторону, то не на много. При сборке по прежнему шлицы не смазывают(коробка-раздатка).

andrey27a
я тебе знаешь сколько таких роликов с интернета навыкладывать могу?
Ты мне сними ролик, где ты заходишь на завод, подойди к линии, слабо?!

Этот завод ?


http://chistoprudov.livejournal.com/167682.html

Других GM там нет..
Отправлено тапком восвояси!

dr_slam писал(а):Этот завод ?


http://chistoprudov.livejournal.com/167682.html

так а что не так?

Добавлено через 17 часов 33 минуты 3 секунды:

andrey27a писал(а):При сборке по прежнему шлицы не смазывают(коробка-раздатка).

откуда информация?
где-то в нете видел высказывание человека, что вроде бы с середины 2013 года поступила инструкция обязательно смазывать шлицы

Dima79
Дай бог если сейчас уже мажут, на всех фото сухая ржа слизаных шлицов, ТСБ с указанием не видел, а тема шлицов на DM так же актуальна http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=16534

Всем привет! А кто сам менял масло в коробке, на самом деле всё просто, есть и сливная пробка и заменить фильтр легко!? На дилере сказали, замена масла в коробке, будет на 90000км., сейчам 75000км,хотя в другом месте, говорили, что масло вообще не меняется, типо до конца службы. Всем удачи!

Сливная пробка есть, заливная тоже есть. При обычной замене масла фильтр не меняется. Он внутри меняют при ремонтах коробок. На сливной пробке магнит- там часть грязи оседает. Уровень проверяют на нейтралке при заведённом двигателе. Должно капать из заливного отверстия. Заливное отверстие расположено неудобно - нужна лейка с шлангом.

sasa писал(а):Уровень проверяют на нейтралке при заведённом двигателе. Должно капать из заливного отверстия.

при заведённом и скорее-всего прогретом, т.е. жидкость а акпп должна быть 50-60 градусов (поправьте, если ошибаюсь), на нейтралке или паркинге (это не принципиально) должно капать из контрольного отверстия, а не заливного! Ещё не маловажный факт - при проверке и смене, а т.же доливке уровня рекомендуется менять прокладки сливной, контрольной и заливной пробок..?
Из личного опыта - жижу на пассате менял частичной заменой первый раз на 60+70тыс., а потом каждых 30 тыс., доездил без пероблем почти до 200тыс., на пробеге в 150тыс. призамене снимал поддон - фильтр-сетка был совершенно чистым, замена была похожая, только прописан контроль уровня на заведённом при температуре 35-45 градусов (заливал большим шприцом, вроде на 200мл)

Привет всем! Так в итоге почему коробка дергается в пробках? у меня на первой, второй передаче. Масло поменяли ,тоже самое осталось, Ошибок по компьютеру не показало! Консультировался с мастеров ,он сказал что ,может быть коробка перегревается! И если кто знает в какой хороший сервис по коробкам можно обратиться?

Ну никогда бы в поисковике форума я бы не догадался искать слово "крякнула"... хорошо ссылку дали...

да тут вроде ничего путнего..

добрый день. у меня сарента 2004 2.5 дизель. появилась проблема при движении по плохой дороге от попадания в хорошую яму или при движении по "стиральной доске" коробка переходит в аварийный режим. ничего не загорается просто нажимаешь на газ а она не едет и слышится какой то звон или гул в коробке. останавливаюсь глушу двигатель и сразу же завожу и все в порядке до следующей хорошей ямы. по городу и трассе таких проблем нету. подскажите что может быть

Talik писал(а):да тут вроде ничего путнего..

Я увидел сколько стружки у Хыры после 60 000 км...
Я понял что SP-3, нам не годится, а только SP- 4, В результате рытья инета по этому маслу, нашёл его не в Экзисте и Автодоке а в АВТОМАГе, и не не за 700 а за 540... получил скидку у них 5% и вышло 3080 рублей за 6 литров... Нового... Улучшенного масла...
Ну добавлю немного полезного
https://a.d-cd.net/HsAAAgA6lOA-960.jpg

Lev5511
а почему зик не взял, он дешевле 1700 за 4 литра, можно и дешевле найти