Советы новичку на АКПП

[серый016]

чтобы выехать из потока пришлось ткнуть нейтраль и катится метров несколько сотен.

Вопрос: Как быстро ты успеешь среагировать на заглохший движок, чтобы включить аварийку/левый поворотник и ни разу не нажав на тормоз, выбраться из потока на обочину? И только потом спокойно прокатиться несколько сотен метров по обочине на N.

[IvanDraga]

Да в принципе вопрос то совсем не о моей реакции а о коробке.

[vikingua]

есть же ж книжка у каждого - там написано, можно не очень много и не очень быстро
много в данном случае 50 или 80, точно не помню

[Владимирыч]

чтобы выехать из потока пришлось ткнуть нейтраль и катится метров несколько сотен. Плохо это для коробки?

Я вот, например не понимаю, что может быть плохого, это же нейтраль. Масло находится под давлением (мотор работает). Фрикционы? - выключены. Момент от колес (в данной ситуации) до гидромуфты (гидротрансформатора) не доходит.

[Adom]

Чтоб темы не плодить, тут спрошу. С чем связано, что АКПП с "паркинга" в основном мягко и без проблемно переводится в другое положение, а иногда надо прилагать большое усилие, чтоб переключить селектор. Во время движения никаких рывков, толчков и тому подобного.

[operator]

Бывает, если рычаг блокировки АКП нагружен. Например, если автомобиль парковался под уклоном или хотя одно колесо в ямке или на бугорке. В таком случае приходится прилагать усилие, чтобы перевести рычаг из паркинга.
Кстати, довольно нежелательное явление. В таких случаях при парковке автомобиль лучше сначала поставить на ручной/ножной тормоз, а потом уж селектор на паркинг. Тогда вся нагрузка будет распределена на тормозные колодки. АКП будет благодарна.

[Adom]

Вчера именно так и стоял "неудачно", спасибо, что просветили

[Полоскун]

Впервые пересел с МКПП на АКПП. Ознакомился с мануалом. Но остались вопросы.
1. В мануале написано: "Всегда ставьте автомобиль на стояночный тормоз. Не надейтесь, что установка рычага в положение P (Парковка) удержит автомобиль от движения".
В связи с чем вопрос: что - реально все ставят на стояночный тормоз? и положение P не удерживает от возможного скатывания авто?

2. От друзей и коллег слышал, что если например останавливаешься на долгом красном светофоре, то лучше переводить рычаг АКПП в положение Нейтраль или Паркинг. Якобы долго стоять в режиме D нельзя, т.к. что-то там изнашивается. В мануале ничего такого не нашел. Хотелось бы услышать комментарии по этому поводу..

[papiruso]

1. в положении Р - происходит блокировка коробки штифтом, который может сломаться если машина стоит на уклоне. поэтому если площадка ровная, то можно ставить на Р без ручника, а на уклоне лучше сначала поставить на ручник, а потом на Р.
2. ничего там не изнашивается, наоборот чем меньше передергиваешь коробку с D на N, тем лучше. Конечно если стоишь в пробке 10-20-30 мин., то конечно можно поставить на N, а на светофоре незачем.

[Лео]

останавливаешься на долгом красном светофоре, то лучше переводить рычаг АКПП в положение

Тема: Режим нейтрали АКПП на длительной остановке: за и против.

[netoka]

в положении Р - происходит блокировка коробки штифтом, который может сломаться если машина стоит на уклоне

Дополню: но не блокируется дифференциал, что может привести к "уезду" авто на разнородном покрытии (напр. справа лёд, слева асфальт).

[S.Andr73]

Колеги, подскажите, как прогревать АКПП зимой после стоянки авто. На улице -30 ....

[Smit]

На прошлых машинах я нажимал на тормоз и держал по несколько секунд в каждом положении. Не знаю насколько это правильно - официалы шевроле сказали что таким образом прогревается масло в коробке

[S.Andr73]

Спасибо

[operator]

как прогревать АКПП зимой после стоянки авто

На прошлых машинах я нажимал на тормоз и держал по несколько секунд в каждом положении

Несколько секунд маловато наверное будет.
Я несколько минут (пока снег с машины уберу или лобовое отмерзнет) даю поработать на холостых, перед троганием с места минутку держу на драйве, потом потихоньку еду. До полного прогрева двигателя желательно особо не газовать.
Здесь ещё посмотри: Тема: АКПП зимой.