KIA Sorento

Здравствуйте. Авто Sorento xm fl 2013 2.4, пробег 130 000км. Сегодня на больших оборотах ( примерно 5 000) двигатель сделал ТРЫНЬК и остановился. Коленвал не крутится.

Чуть позже могу описать любые подробности ( если интересно). Буду разбирать двигатель и смотреть, что же произошло. Вот так вот.. Надеялся, что меня это не коснётся (

Ахренеть. Т.е. ты с ним бился 2 года, заменил всё, что только можно заменить снаружи, а оказывается вкладыши клинили ?
Остаётся только посочувствовать.

Hotdad писал(а):Ахренеть. Т.е. ты с ним бился 2 года, заменил всё, что только можно заменить снаружи, а оказывается вкладыши клинили ?
Остаётся только посочувствовать.

Ну неизвестно, клинили ли они все это время.. Завтра буду вскрывать.

такая же фигня, в 2019 году ехал по трассе 3-й поршень показал кулак, пробил шорт-блок, пробег был 102 000. Кое как нашел контрактник за 150К (брал кота в мешке, потому что ни кто особой гарантии не дает, у всех 14 дней), заменил, проехал уже 40 000, вроде норм, масло меняю примерно через 8000, лью 5w40 бельгийское

У меня на оборотах в 5 000 двигатель сделал очень короткий звук "ТР" и встал. Я разобрал сам. Проворот второго и третьего. Наплавило вкладыш на шейку шатунную. Отдал коленвал токарю с просьбой попробовать полирнуть и оставить заводской размер шатунных шеек. Если не получится сохранить, то расточить под 0.25 или 0.5. Вопрос - кто нибудь знает где взять оригинальные родные вкладыши стандартного размера, но без напыления? Чисто стальные. Вся проблема именно в этом напылении.

И кто подскажет хорошие, качественные шатунные вкладыши 0.25 или 0.5?

может все же разориться и купить книгу по ремонту данного автомобиля и почитать ее , а не тупо картинки посмотреть

Дим66 писал(а):может все же разориться и купить книгу по ремонту данного автомобиля и почитать ее , а не тупо картинки посмотреть

И что же книга скажет? Заменить коленвал?

то что стандартных вкладышей не существует . их пять групп разной полноты , есть тоньше есть толще и их подбирают под конкретный коленвал и блок цилиндров . зазор в корнях 0,02-0,038 . В 10 случаях из 10 ремонтные мастерские по расточке и шлифовке имеют измерительные приборы с точностью только до второго знака . Вот и думай что тебе наточат под ремонт .

Дим66 писал(а):то что стандартных вкладышей не существует . их пять групп разной полноты , есть тоньше есть толще и их подбирают под конкретный коленвал и блок цилиндров . зазор в корнях 0,02-0,038 . В 10 случаях из 10 ремонтные мастерские по расточке и шлифовке имеют измерительные приборы с точностью только до второго знака . Вот и думай что тебе наточат под ремонт .

Про разные группы я в курсе, у меня есть прямой доступ к официальному руководству по ремонту kia.

Я просто хотел узнать про написанное выше, потому что многие точат шатунные и вроде как нет проблем, ходят.

приобрети для начала калибровочную проволоку , тогда можно говорить про будут проблемы или нет.

Инет пестрит инфой, например: https://www.avito.ru/rostov-na-donu/zap ... 2879152972 о продаже новых двигателей G4KE из Кореи, да и ценник гуманный. Это действительно Корея?

Аналог написано не оригинал. Китай. Они так и стоят. Из Китая новый мотор от 120000 начинается цена. Народ на старых китайца так и меняет. Перебирать смысла нет

odin1973 писал(а):Аналог написано не оригинал. Китай. Они так и стоят. Из Китая новый мотор от 120000 начинается цена. Народ на старых китайца так и меняет. Перебирать смысла нет

Так написано ОРИГИНАЛ....?

Я на Авито нашёл такой мотор вообще за 165тыщ. Кто-нить покупал такие ?

Hotdad писал(а):Я на Авито нашёл такой мотор вообще за 165тыщ. Кто-нить покупал такие ?

Это откуда?