Страшная история про кап ремонт, официалов и неофициалов

[RedEagle]

История получила продолжение......
После ремонта ДВС накатал 8тыс км. На последней тысяче масло стало пожираться в огромных количествах, а именно 2л/1000км. Сам двигатель чист, как новый, работает тихо, спокойно, компрессия 11, но ездить с таким прогаром масла очень накладно. Наверно буду гильзовать БЦ (поскольку поршней и колец ремонтного диаметра не бывает на наши машины) - похоже изначальная проблема была в нем. Как оказалось, при капремонте, геометрию цилиндров никто не замерял. Они, типа, посмотрели, что зеркало идеальное и решили БЦ не ремонтировать. Надеюсь стребовать с них сборку/разборку ДВС по гарантии.

[Микетыч]

Наверно буду гильзовать БЦ

очередной тупик. Дело хозяйское, может стоит заменить шортблок?

именно 2л/1000км.

Дымить должен не по детски!

[kyzya]

Я бы тоже смотрел лучше в сторону шортблока...

[Stas32]

Дымить должен не по детски!

Не обязательно. Дымит, когда маслосъемные колпочки мертвые. При кольцах не факт, что будет дымить. Уж если только ралли устроить и раскалить выпускную систему до красна.

[Микетыч]

Дымит, когда маслосъемные колпочки мертвые.

всё с точностью до наоборот.

[RedEagle]

Дело хозяйское, может стоит заменить шортблок?

Новый шортблок стоит около 200тыр
Учитывая, что:
-гильзовка стрит 5тыр/цилиндр, т.е. 20тыр;
-контрактный двс стоит сейчас 100-130тыр(и на него есть гарантия);
-б/у ДВС с разборки 110 тыр(хотя и есть риск купить убитый);
-через 2мес я буду безработный, а найти новую работу в эти трудные времена не так просто;
- при первой же возможности, машину хочу поменять, ибо пробег уже 204тыс;
а есть ли смысл менять шортблок? Или речь о б/у шортблоке?

Дымить должен не по детски!

Она дымит, но в теплую ясную погоду это незаметно, а вот в пасмурную или холодную дымит, но не сказал бы, что "не по децки". Хотя запах наподобие дыма от костра

[Микетыч]

-контрактный двс стоит сейчас 100-130тыр(и на него есть гарантия);

хороший вариант.

[Ramb]

RedEagle
Контрактный интересно но его смотреть нужно...а то и попасть мона...(

[Stas32]

всё с точностью до наоборот.

Спорить за дизель не буду, а вот бензинка точно не дымит при расходе до 2 литров на 1000 км.

Добавлено через 2 минуты 18 секунд:

а то и попасть мона

Можно и попасть, обычно если сразу запустился и нормально работает, то все должно быть нормально. А если нет, то попадешь на снятие/установку и транспортировку, Движек обычно меняют.

[Lozz]

может сделать скидку 50-60 тыр, и продать ее кулибину с прямыми руками?

[kyzya]

Новый шортблок стоит около 200тыр

Я конечно не уверен, но думаю что стоит поискать, стоить он должен в два раза дешевле.
У нас на киаклубе есть чувак в корее, таскает зч. Денис Мелоч зовут.

-контрактный двс стоит сейчас 100-130тыр(и на него есть гарантия);

-б/у ДВС с разборки 110 тыр(хотя и есть риск купить убитый);

убедите меня в обратном
Контрактный - это типа откапиталенный? помоему это устаревшее неверное понятие. Нет таких движков.
Есть просто те, которые снимают с битых/нерастаможенных машин ТАМ.
Так что эти два пункта одинаковые.

Добавлено через 3 минуты 13 секунд:

Дымит, когда маслосъемные колпочки мертвые.

всё с точностью до наоборот.

Если двигатель масло жрет, неважно каким образом, то и дымить он будет(масло что, анигилируется?)
Если расход небольшой - при перегазовках(в определенных режимах), если большой - почти всегда.

[Stas32]

Если расход небольшой - при перегазовках(в определенных режимах), если большой - почти всегда.

Я не случайно указал 2 л на 1000 км. На холостых дыма практически не видно, только при сбросе газа при перегазовке, под нагрузкой тоже не видно. У сына ауди 2,4 бензин, масло кушала 2 литра на 1000. Правда по трассе, по городу чуть больше литра. За дизель говорить не буду. Но если почитать тему про убитые движки, то дыма мало кто видел, а масло улетало даже больше чем 2 литра.

[RedEagle]

Stas32
Могу подтвердить Вашу правоту. Действительно, плевок черного дыма происходит при сбросе газа после перегазовки!
А на холостых дым заметен только когда очень большая влажность на улице. Уточню, что это даже при вырезанном катализаторе

Новый шортблок стоит около 200тыр

Я конечно не уверен, но думаю что стоит поискать, стоить он должен в два раза дешевле.
У нас на киаклубе есть чувак в корее, таскает зч. Денис Мелоч зовут.

А стоит ли овчинка выделки? Неужели гильзовка настолько гиблая затея? Гильзовка делается на аутсорсинге в компании, где уже собаку съели на ремонтах двигателей (это самая крупная сеть по ремонту движков в Рф). Они же мне и коленвал шлифовали и ГБЦ прессовали. Так что в них я уверен. Слабое место - это автосервис, в котором мне снимали/устанавливали и в котором разбирали/собирали движок. Вот у них руки вроде не кривые, а с головой беда. Они же мне утверждали, что у циоиндров "идеально зеркало". А сейчас оказалось, что геометрию они не измеряли. Исходя из этого, понимаю, что бояться надо не состояния БЦ после гильзовки на аутсорсинге, а то как движок соберут и поставят. Я бы может и сервис поменял бы, но тогда я теряю гарантию и работы по снятию и сборке/разборке влетят в копеечку

Контрактный - это типа откапиталенный? помоему это устаревшее неверное понятие. Нет таких движков.
Есть просто те, которые снимают с битых/нерастаможенных машин ТАМ.
Так что эти два пункта одинаковые

По сути, Вы правы, и то и то, это снятые с битых машин движки. Но вот разницу, которую Вы совершенно верно подметили, считаю существенной. Именно прэтому эти два пункта и разлеляю. ИМХО купить на разборке здесь - чуть меньше рисков, чем купить контрактный. Контрактный вообще не понятно где и с чего снят. Разборки - они все таки кнам поближе. Хотя согласен, что и там и там кот в мешке[/quote]

[kyzya]

А стоит ли овчинка выделки? Неужели гильзовка настолько гиблая затея? Гильзовка делается на аутсорсинге в компании, где уже собаку съели на ремонтах двигателей (это самая крупная сеть по ремонту движков в Рф). Они же мне и коленвал шлифовали и ГБЦ прессовали. Так что в них я уверен. Слабое место - это автосервис, в котором мне снимали/устанавливали и в котором разбирали/собирали движок. Вот у них руки вроде не кривые, а с головой беда. Они же мне утверждали, что у циоиндров "идеально зеркало". А сейчас оказалось, что геометрию они не измеряли. Исходя из этого, понимаю, что бояться надо не состояния БЦ после гильзовки на аутсорсинге, а то как движок соберут и поставят. Я бы может и сервис поменял бы, но тогда я теряю гарантию и работы по снятию и сборке/разборке влетят в копеечку

Гильзы конечно выход, но я немного очкую, как на заводе все равно не будет, лишнее вмешательство...
Для себя я бы делал шортблок, но как бюджетное решение имеет право на жизнь...тем более если вы уверены.

Добавлено через 2 минуты 8 секунд:
Применимо к вашей ситуации, я наверное бы прозондировал вопрос снятия/постановки с новым двигателем (какие то движения говорят сейчас появились, то не смотрели номера, то смотреть начинают), поискал бы хорошо зарекомендованную разборку и взял бы бу. двигатель.
Как вам все соберут эти рукожопы не понятно, а потери времени и денег будут больше...

Добавлено через 12 минут 21 секунду:

какие то движения говорят сейчас появились, то не смотрели номера, то смотреть начинают

Если точнее, слышал, стали обращать внимание на модель двигателя.
У вас будет такая же, так что проблем не должно быть.

[Lozz]

вопрос снятия/постановки с новым двигателем (какие то движения говорят сейчас появились, то не смотрели номера,

разбираю Fiat Albea в минувшие выходные снимал его в ГИБДД в утиль, хотел получить документы на мотор. Однозначно сказали что более справок на моторы не выдают, и в пределах одной модели менять можно без перерегистрации. Чето воттакое. в общем мотор отправил в Самару без документов каких либо.