Замена свечей

[skv173]

считаю, что иридиевые свечи, экономически не выгодны.
Себе ставлю KH16-TT. Машина на них работает ровно. расход приемлемый. в городе за 12,5 не выхожу. в среднем 11,6-11,8. проехал на них уже 35000км. купил второй комплект, но пока не вижу смысла менять. работает очень ровно.
стоимость свечи 138 руб.
а иридиевый аналог стоит 600 руб. Почти в 4,5 раза дороже.

Как и на простых, так и на иридиевых свечах, бывают сбои по браку. Поэтому нет ни какой гарантии, что я на иридиевых проеду 160 000 км.
ну а то что свечи менять, так это даже в кайф мне.
и вопрос вопросов, будет ли у меня эта машина через 160 000 км. думаю, что я смогу себе к этому времени позволить более новый авто! а при продаже, стоимость автомобиля не повысится, даже если вы суперплатиновые свечи поставите!
Бытие определяет сознание!

[diablo]

такие потом приезжают и говорят ну а почему ж у меня мотор то от умер)какая такая детонация, откуда она взялась) а у него свечи по три копейки каждая три года ездили, он их не менял-не мешал машине работать) зазор в два раза больше чем номинал) и про такое понятие как калильное зажигание и не слышал никогда))

[skv173]

а у него свечи по три копейки

Нормальные стандартные свечи, Примерно как с завода идут, с возможно улучшенными характеристиками. Вы уж в маразм то не превращайте поклонение Иридию!)
как появятся проблемы, поменяю свечи. Не вижу повода смеяться.
Ка бы и мне смешно... Вас маркетологи разводят, а вы ведётесь! Ни каких особых плюсов иридий не приносит, кроме набития кошельков производителя!
ИМХО!!!!

[diablo]

ну как это нет: у иридиевых зазор не меняется сотню тысяч км, всегда сильная стабильная искра. а у обычных никелевых после 10т уже увеличенный зазор, в следствии которого свечу начинает пробивать по колпачку, что на последних фото в теме отлично видно в виде коричневых ободков по кругу изолятора.и если на атмосферных моторах это не так заметно, то например на турбо моторе никелевые свечи после 10-15т при интенсивном разгоне вообще начинают пропускать поджигать топливо и машина начинает пердеть и не ехать. иридиевые свечи это никак не рекламный ход производителя. свои денег они стоят точно. а еще если часто менять свечи, то вообще проблемы с резьбой в бошке могут возникнуть, которые не окупятся никогда никакими дешевыми свечками)

[Ol07]

ну как это нет: у иридиевых зазор не меняется сотню тысяч км, всегда сильная стабильная искра

Читал, читал, не хотел ввязываться. Но, блин, придется видать человек не в теме или не использовал иридиевые свечи. Свои первые иридиевые, NGK, поставил на 11 к. пробегу. Поначалу прям щенячий восторг, ух, ты, иридий! И ездил, не залезая в свечные колодцы, пока на ТО 45 официалы прям первым делом - "у вас свечи того, менять надо". А я им, фиг-это же иридий! И так ездил я на них до ТО75. И все же решил посмотреть что и как. Ну ладно, вывернул свечи и увидел, пардон, фоток нет, конец центрального электрода был оплавлен на всех свечах, в виде капли, зазор просел, по сравнению с новыми свечами достаточно хорошо, коричневый пояс на изоляторе аж бурый, но машин ездило, заправляясь на Татнефти и Газпромнефти, а на морях на Роснефти. В-общем, свечи решил сменить, все же 60 тык. прошли и вид их мне не совсем понравился. Остановился на разрекламированные в конфе DENSO иридий (Сдуру взял аж два комплекта, уж цена была вкусная). Сильно чего-то разницы не заметил. И ездил я счастливый до нынешней зимы, а именно когда стукнули морозы под -30. Надо было мне везти семейство утром на вокзал. Накануне думаю, дай заведу, прогрею. А дело в праздники новогодние, к машине дней 5-6 не подходил. В-общем, фиг, не завелась. Ну, мы же спецЫ! И давай тягать аккумулятор на зарядку домой. Раз зарядил, в машину - хрен! не заводится! аккум в ноль, домой, зарядка. Утром семейство на такси, сам аккум в руки и в машин. Фиг! Не заводится! Приуныл, аккум на зарядку, стал думать что и как. Да, на данный момент свечи денсо прошли всего 37 тыс., рано подумал я, нет тут подвоха. В-общем, не буду утомлять, много чего с вызванным друганом у которого тоже Соренто, только ФЛ, перепробовали, пока не решил поставить старый иридий NGK (не выкинул, решил вдруг на что сгодятся, так, на всякий случай). Машин завелась!!! в -30, прочихалась, но завелась на прошедших 60 тыс. свечах. А хваленный Denso сдулся на пробеге 37 тык. И, да, свечи такие же были - оплавленный на конце центральный электрод в виде капли, ушедший зазор, бурый пояс на изоляторе. На что мне мой друган и говорит - а нафига тогда такие свечи, если ходят 35-40 тык и за такие деньги? Сам он ставит простые NGK с заменой в 15 тыс. и главное, у него Сорик завелся в те морозы, правда с подзарядкой аккумулятора, а я на хваленном иридии нет. В-общем, на ТО120 поставил в последний раз закупленный ранее иридий Denso, не выкидывать же. Посмотрю сколько он пройдет. Но в дальнейшем, если этой зимой снова подведет, поставлю простые дешевые свечи и буду их менять раз в 15 тыс., дешево, сердито и надежно.

[Zloj]

неужели жаба так сильно душит купить нормальные иридиевые свечи, которые ходят по 100к км?:)

вот оригинальные иридиевые свечи со шкоды с пробегом 90тыс.км.


А вот иридиевая свеча с пробегом меньше 10 тыс.км. (видео)

[diablo]

судя по цвету нагара, двс работает не правильно совсем, дико богатит. а детон ушатает любые хорошие свечки. но и там где электрод остался, зазор не изменился.

[Zloj]

но и там где электрод остался, зазор не изменился.

Зазор изменился, изолятор центрального электрода разрушился

[Alesan]

Нормальные стандартные свечи, Примерно как с завода идут, с возможно улучшенными характеристиками. Вы уж в маразм то не превращайте поклонение Иридию!)
как появятся проблемы, поменяю свечи. Не вижу повода смеяться.
Ка бы и мне смешно... Вас маркетологи разводят, а вы ведётесь! Ни каких особых плюсов иридий не приносит, кроме набития кошельков производителя!
ИМХО!!!!

Поддерживаю!
Обычные настоящие качественные свечи вполне отрабатывают свой срок службы на хорошем бензине.
И это как некоторые верят в чудодейственный азот, накачивая им колеса. И попробуй убеди что обычный воздух для обычного авто выполняет свои функции на 100 %. Или лампы дорогие какие-нибудь Осрам Найт Бреакер не намного лучше чем обычные недорогие те же Осрам. Так что каждый сам решает что себе ставить и стоит ли переплачивать (когда иной раз просто тупой маркетинг).

[Zloj]

у обычных никелевых после 10т уже увеличенный зазор, в следствии которого свечу начинает пробивать по колпачку, что на последних фото в теме отлично видно в виде коричневых ободков по кругу изолятора.

Пробой свечи по колпачку выглядит вот так



А про коричневые ободки доступно написано вот здесь:
https://www.drive2.ru/l/258725/

[Микетыч]

грамотных людей прибыло!

[- BATMAN -]

Мужики, если я правильно понял что можно смело ставить IKH20TT (холодная свеча) с учетом того что у меня стоит ГБО?

[Zloj]

Мужики, если я правильно понял что можно смело ставить IKH20TT (холодная свеча) с учетом того что у меня стоит ГБО?

Всё верно. При переводе авто на газ, рекомендуется использовать свечи с калильным числом +1
Стандарт NGK LFR5A-11 или иридиевый аналог LFR5AIX-11 (калильные числа 5,6,7...)
Denso K16HPR-U11 или KH16TT или иридиевые IKH16 (VKH16) (калильные числа 16,20...)
Так что IKH20TT можно ставить.

[- BATMAN -]

Все таки их и поставил на днях. Вроде машинка лучше начала ехать, по расходу пока ничего не могу сказать, но вроде как не изменился.
Вот старые свечи на фото. Скажите по ним можно что-то определить на что заглянуть в двигатель или проверить?

[Zloj]

По фото плохо видно - сливаются свечи с тёмным фоном, на белом листе бумаги нужно фотографировать.
На первый взгляд всё хорошо, нагара не видно, только у первой свечи резьба грязная, как будто в масле. Ну и выработка у свечей на пределе - межискровой зазор большой. Свечи на газовых двигателях ходят меньше, стандартные менять нужно раз в 15-20тык. И рекомендуется брать свечи с меньшим зазором - 0,9мм вместо 1,1мм как у стандартных. Ну, или использовать иридиевые - с их тонким центральным электродом проще происходит воспламенение, и ресурс у них, по заявлениям NGK до 60тык.