Тюнинг подсветки CAR-LIGHTS (Мск)

[CARLights]

А вот ещё одна работа по тюнингу подсветки
LEXUS LX570 установили подсветку ног очень необычного фиолетового цвета, смотрицца отпадно

(+/-)

Добавил через 19 часов
А вот ещё одна небольшая, но очень эффектная инсталляция. :-bd смотрите сами...
до

(+/-)

детали

(+/-)

после

(+/-)

[CARLights]

Хочу рассказать о еще одном варианте улучшения звучания штатной аудио-системы... Речь идет о доукомплектации системы достаточно компактной активной сабвуферной системой от M-Dimension... Хоть конечно чуда и не произойдет и таких же басов, как от полноценного саба с корпусом литров на 25 не будет.., но низов станет ощутимо больше и прослушивание многих музыкальных жанров станет ощутимо приятнее... Данный вариант в принципе не плохо подойдет для тех пользавателей, которые в музыкальных пристрастиях больше ориентируются на инструментальную музыку и вокал...
Итак, достаточно компактный активный корпусной саб. от японской фирмы M-Dimension...

(+/-)

Динамик 8", что по неписанным нормам автомобильного сабостроения явно мало, но как показало прослушивание, "пукает" ощутимо..))

(+/-)

В комплекте есть вся необходимая для подключения проводка, а так же элементы крепления...

(+/-)

По аудио-сигналу, возможны два варианта подключения.
Первый, традиционный и как бы самый правильный, через линейные вход... Но тут, увы, в варианте с штатной головой возникает первый подводный камень в виде отсутствия линейных выходов у штатных голов... Нет, конечно их можно выпаять.. и даже реализовать полноценный ремоут (управление включением-выключением) но это повлечет доп. расходы... А по скольку данное предложение я отношу к бюджетному классу, то проделывать финтиля с выпайкой линейников вовсе не обязательно, ибо данный саб позволяет реализовать и второй (более простой) вариант снятия сигнала через высокий уровень...

(+/-)

Кстати, есть возможность регулировать фазу (в противофазе мне кстати говоря больше понравилось как играет), регулировать срез и мощность... Кроссовер конечно не аудиофильский, но и предлагаемый вариант, извините как бы тоже без заявок на призы...)))

Еще одной маленькой но достаточно приятной фичей, является дистанционный регулятор баса... Он имеет весьма компактные размеры и с его размещением в зоне доступности водителя, проблем не возникнет... Ну а так, конечно очень удобно... Захотел прибавил басов.., захотел убавил... В одно движение...
Ну а теперь о самых приятных моментах этого варианта...!))
Сабик легко помещается под пассажирским сидением камри... Как вдоль, так и поперек...)) Вдоль правда удобнее... Да и к аудио-улучшайзерам если что легче при таком расскладе добраться будет...)) Короче полезного пространства в автомобиле (в отличии кстати говоря от других сабвуферных вариантов) не занимает вообще!!))

(+/-)

Правда при установке под сидение, будет еще один момент... В идеале следует изготовить небольшой подиумок, который позволит закрепить усилитель над воздуховодом идущим под сидением... Тем самым сохраняя потдув воздуха в ноги взади сидящего пассажира... Не нарушая конструктив так сказать...)) В принципе, ни чего сложного в этом нет... (по случаю, сделаю фотоотчет для тех, кто пожелает произвести самостоятельную установку)...
Теперь о финансах...Сам Сабик стоит семь с небольшим т.р... Мы,за сам аппарат и его подключение по высокому уровню, с установкой при помощи подиума, будем брать в районе 12.000 руб... Что в три раза меньше стандартной сабвуферной системы в багажнике и вполне демократично в плане недорогого аудио-апгрейда...))



ну а теперь установка...
Выбираем место для установки сабвуфера. В данном авто,согласовав с владельцем,
мы решили установить его под пассажирское сидение

(+/-)

примеряем..

(+/-)

демонтируем сидение

(+/-)

вымеряем высоту кронштейна для крепления усилителя над вуздоховодом

(+/-)

из 4-х мм стальной пластины изготавливаем кронштейны

(+/-)

применяем кронштейн к сабвуферу

(+/-)

кронштейн готов, далее нужно просверлить крепежные отверстия

(+/-)

разметка крепёжных отверстий

(+/-)

сверлим отверстия

(+/-)

для подготовки поверхности к грунтовке обезжириваем её

(+/-)

грунтуем

(+/-)

пока грунт сохнет занимаемся протяжкой силовой проводки
для проведения электрических работ отключаем питание бортовой сети авто (минусовая клема)

(+/-)

питание усилителя было взято с дистрибьютера штатного блока предохранителя,
для чего были демонтированы крышка и некоторые клемы на блоке предохранителя

(+/-)

подключен и уложен кабель усилителя

(+/-)

грунт просох, можно приступать к покраске кронштейнов

(+/-)

вернёмся к электрике...
пока сохнут кронштейны продолжаем прокладывать плюсовой провод в салон. Для этого мы
используем место ввода штатных проводов в перегородке моторного отсека

(+/-)

далее силовая проводка убирается в пластиковый тюбинг (гофра)

(+/-)

Вход силовой проводки со стороны салона

(+/-)

начинаем прокладывать её

(+/-)

провода убранные в гофру подводятся по порогу

(+/-)

В комплект сабвуфера входит басовый регулятор. место установки регулятора баса было
предложено и согласовано с клиентом, в подлокотнике

(+/-)

просверлено отверстие для вывода провода

(+/-)

регулятор установили на место

(+/-)

Для установки сабвуфера нужно переместить крепеж дистрибутеров сидения

(+/-)

для крепления изготовленых нами кронштейнов мы использовали болты М6
крепим кронштейны к сабвуферу

(+/-)

размечаем места крепления в автомобиле

(+/-)

сверлим отверстия и крепим сабвуфер

(+/-)

прокладываем акустические провода к головному устройству

(+/-)

сигнал для усилителя снимаем с фронтальной акустики

(+/-)

собираем ГУ

(+/-)

готово!

(+/-)

[CARLights]

Как вариант, предлагаю Вашему вниманию такой тюнинг экстерьера, как чернение оптики.
Ниже выложен подробный фото отчёт правда по камри, но принцип один и тот же, так что кому хочется
позаморачиваться вперёд

Зачем это нужно?! Понты, обычные понты..)) Но имхо смотрится куда как интереснее
штатного варианта, а по сему себе тоже обязательно сделаю )
а пока отчёт по камри...

(+/-)

Итак, фары нужно снять с автомобиля. Тут как бы все понятно, а по сему на этом моменте
внимание не акцентирую...

Да бы не повредить комплектующие, снимаем с фар все оборудование (лампы, крышки, блоки,
и.т.п...)

(+/-)

Дальше понадобиться как минимум фен...
Разогреваем место стыка корпуса и стекла по периметру. Хорошо так разогреваем...))

(+/-)

И двумя руками, взявшись одной за корпус фары, а другой за стекло, подобно Самсону
раздирающего пасть льва, преодолевая сопротивление герметика, отделяем стекло...

(+/-)

Отражатель, который следует в дальнейшем красить, остается на стекле...

(+/-)

Выкручиваем с обратной стороны пару крепежных винтиков, освобождаем из пазов крепления-защелки и отделяем отражатель от стекла...

(+/-)

Для последующего видоизменения нам понадобятся вот эти детали...

(+/-)

Маскируем (заклеиваем малярным скотчем) те части, которые не должны быть закрашены...

(+/-)

Красим отражатели, катафоты и еще пару деталег подлежащих покраске...
Красим я замечу из баллончика... Марку краски смотрим на лэйбле...

(+/-)

У нас есть камера, но покрасить можно и в непыльном гараже...)))
Кстати, вот какую именно краску пользуем для этих целей...

(+/-)

Думаю пригодицца для тех, кто сам задумает исполнить...

Итак, отражатели и другие детали фар, требующие покраски готовы..!

(+/-)

Теперь нужно все собрать в единую конструкцию...))

(+/-)

По старым традициям уже мнго веков делаем это "на коленках"!..))))

(+/-)

Примеряем...

(+/-)

А теперь самое интересное...)))

Берем специальный стекольный герметик для вклейки стекол от "абро".
Бывает черный, бывает светлый... По скольку фары черним, используем черный..!

(+/-)

Раскатываем его в тонкую "колбаску" и укладываем в жолоб корпуса фары...

(+/-)

Уложенный герметик как следует разогреваем по кругу при помощи строительного фена...
При нагреве, оставшийся штатный герметик и новый, очень хорошо взаимодействуют друг с другом, так что его можно не счищать...

(+/-)

Перед тем, как одеть стекло, его рант (ту часть, которая входит в жолоб), стоит так же хорошо прогреть..!

И ставим стекло...

(+/-)

Защелкивая до полной фиксации штатные крепления...

(+/-)

Собранную фару еще раз прогреваем феном в месте стыка стекла..!

(+/-)

Усе готово!

(+/-)

Как остынет, можно ставить...!
В принципе, ни чего сложного для кулибина...
Тем не менее, кому лень, можно обратиться к нам.

Добавил через 5 дней
Выставляю на суд клубней ещё одну нашу комплексную работу

Итак, LC200... очередной "долгосторой"- было сделано много всего, начиная с пошива потолка и заканчивая покрасом решетки,
но обо всём по-порядку...
Первым делом была реализована шумоизоляция потолка и стоек, даже такая минимальная
шумка способна улучшить звукопроницаемость.

(+/-)

Потолок по желанию клиента шьём из алькантары, а пока...
делаем кронштейн для установки потолочного монитора

(+/-)

потолок готов

(+/-)

все салонные детали открасили на нашем малярном участке, их около 90 шт.

(+/-)

декоративные вставки отделали по технологии имерис

(+/-)

апгрейду подвергся и экстерьер
открасили решетку радиатора в цвет кузова

(+/-)

золото с хромом очень выгодно сочетается кстати ;;)

(+/-)

ставим потолок на место

(+/-)

а вот и сам монитор BIGSON со встроеным DVD-проигрывателем

(+/-)

устанавливаем его

(+/-)

а вот и результат
салонные вставки очень хорошо сочетаются с интерьером

(+/-)

потолок из алькантары
обратите внимание на швы-профессиональная работа

(+/-)

козырьки и крышка люка тоже обтянуты алькантарой

(+/-)

задняя дверь теперь тоже затянута в алькантару

(+/-)

монитор

(+/-)

установили подсветку ног на 4 точки

(+/-)

а это крашеные вставки-качество отменное благодаря наличию собственного малярного участка

(+/-)

поставили решетку на место

(+/-)

[CARLights]

"Флокирование" - Это нанесение мелко резаного полиамидного или вискозного ворса (флока) на предварительно обработанную клеевым составом (адгезивом) поверхность в электростатическом поле при помощи специального аппарата (флокатора).
Другими словами, флокирование, это нанесение искусственной бархатистой поверхности.
Где это можно применить?! А например в бардачке и емкостью под подлокотником...
Изначально бардачек, имеет гладкую пластиковую поверхность и все предметы, находящиеся в нем, при малейшей неровности дороги, дачинают издавать характерные звуки.
Самый эстетически правильный выход из этой ситуации - зафлокировать внутреннюю поверхность! И красиво и практично...
Итак, процесс:

Так выглядит сам гипербалоид...

(+/-)

Напоминает вантуз...

А это короб, в который засыпается флок и закрывается крышкой, напоминающей сито...

(+/-)

Сам бардачек нужно изначально вытащить из аффты и хорошенько зачехлить, оставив лишь поверхность, которую следует покрывать "бархатом"...

(+/-)

Дальше подготавливаем клеевой состав. Он специальный, 2-х компонентный. Смешивается один к одному...

(+/-)

При помощи кисточки (или валика), наносим хорошо размешанный клеевой состав на предварительно подготовленную поверхность. (перед тем, как нанести клей, "матим" и обезжириваем поверхность).
Клей наносится равномерным слоем...

(+/-)

Теперь подготавливаем гиперболоит...
Снимаем с короба крышку-сито и засыпаем туда флок...

(+/-)

Один контакт, крепиться к металлическому листу, другой к флокиратору. Деталь кладется на металлический лист. Нажав на кнопку, создается электростатическое поле, и ворсинки втыкаются в клей строго под прямым углом, очень плотно друг к другу...

(+/-)

Поворачиваем бардачек под разными углами, для получения однородной поверхности...

(+/-)

Процесс повторяем 2-3 раза, межу флокированием, продуваем поверхности сжатым воздухом...

(+/-)

Ну и как бы готово...

(+/-)

Теперь сушка. Помещаем отфлокированную деталь в сушильную камеру...

(+/-)

И через сутки, можно ставить на место. Если полностью соблюсти все нюансы, поверхность получается очень износостойкая!

(+/-)

Вот такой вот еще тюнинг в делать можно...

[YAN]

Извините конечно,но всё это мне напоминает СНОБИЗМ ИМХО