KIA Sorento

кто подскажет вчом дело!
причом не постоянно а роз в полмесяца дотчик на приборах в нрме чуть ниже половины шкали.
кипит не в пробке а при обычной езде. не всегда когда жарко на улице.
кипела уже два раза выганяет антифриз через клапон на росшерительном бачке(литра3-4) длил дней петнадцать поездил и опять тот же хрен!
может кто прольет свет на ету историю.
заронее благодаре!

Расширительный бачок ,скорее всего, снизу лопнул. Сними и посмотри, снизу долны быть трещины. Есть даже тема про бачок

бачо челый смотрел течет через аварийный клапан (на горловине малинький резиновый отвод)
но почему кипит! и датчик на панели приборов показывает рабочую темпуратуру даже меньше среди-
на шкалы может датчик барахлит недает камаду вовремя включить вентилятор!

Замечание от модератора: ShineOn Рекомендую внимательно изучить п. 6 "Правил форума". У нас приветствуется грамотное обращение с русским языком.

была похожая история, но на другом автомобиле.
вылечилось заменой прокладки блока.

как дополнение к диагностике проблемы добавлю высокое давление в патрубках - их надувало очень даже заметно относительно нормального состояния.

эпикриз: при пробое прокладки в "нужном месте" давление в системе охлаждения повышается за счет прорывающихся туда газов.
Из школьного курса физики: при повышении давления температура кипения жидкости ПОВЫШАЕТСЯ именно поэтому при повышенном давлении жижа в системе может иметь перегретое состояние но не кипеть.
В какой-то момент времени давление в системе охлаждения превышает критическое и открывается клапан на крышке сбрасывая его.
Если в этот момент температура жижи ВЫШЕ той, при которой жижа кипит при установившемся после сброса давлении, то жижа закипает, расширяясь и опять повышая давление, которое сбрасывается через клапан.

Выглядит это именно как внезапное закипание с бурным выплескиванием жижи через крышку. "Реакция" протекает вполне значительное время. ну в смысле это не просто "пшик" и такое активное длительное бурление на десяток секунд.

Процесс идет то тех пор, пока а) не упадет температура б) объем перешедшей в газообразное состояние жижи, не станет умещаться в бачке без превышения давления. Это в моей прежней машине было минус 2.5 литра. т.е. пока 2.5 литра не вылетит через клапан процесс не останавливался.

"колхозная" диагностика : на ХОЛОДНОЙ машине приоткрутить крышку (если возможно), обеспечив сообщение охлаждающей системы с атмосферой. Взрывные закипания должны пропасть, правда нужно внимательно следить за температурой дабы не случилось перегрева.

вот где-то так.

lev69
половина слов непонятнаниразу

Такая же ересь - два раза антифриз выкидывало при норм. температуре.Как я понял нужно менять прокладку двигателя или еще можно поездить?

Добавил через 1 минуту
А не может быть термостат? Кстати у меня дизель

Это мы проходили Можно проверить быстро, подержать 2500-3000 об/мин 2-3 минуты, признаки прорыва газов в систему охлаждения (выплеск жидкости из бачка, раздувание патрубков, пузыри при открытой крышке радиатора) обычно проявляются. Лечить заменой прокладки ГБЦ.

лучше на всякий случай провести опрессовку гбц и проверить ее по плоскости ...а то простая замена прокладки может оказаться бесполезной...и нужно найти причину перегрева

у меня был такой случай. вылечилось заменой прокладки ГБЦ и самой ГБЦ в сборе...... но у меня дизель.... на бензинке может и одной прокладкой обойдёца.... да и "бошку" на бензе шлифануть можна.....

Также выбрасывает антифриз правда движок 2.4-при этом нижний патрубок холодный совсем.Я заказал новый термостат.

У меня тоже выкидывало-умучился доливать-все некогда было доехать и поменять головку блока(уже собрался)Но на всякий случай заменил бачок (перед этим 3 раза его снимал и смотрел!)Все!!! Ничего не течет и даже при снятом старом бачке только по косвенным признакам нашел трещину которую в холодном виде не увидиш и сифонить она начинает только при повышении температуры.