KIA Sorento

Hyundai Grandeur 3.3, я так понимаю, движок тот же, что и на Сорике. Начал троить и мигать чек. P0302. Заменил свечи все (пора было), катушку во втором цилиндре, форсунку во втором цилиндре. Не помогло. Начал наблюдать. После запуска может начать троить и мигает чек (а может и не начать). Если заглушить машину и завести, то с 3-го или 4-го пуска троить перестает (никогда не было со 2-го, никогда не было с 5-го), чек горит постоянно (P0302), двигатель работает нормально, после сброса чек больше не загорается до следующих неудачных пусков.

Лямбда-зонды через ELM смотрел. Явного криминала не видно. Амплитуды сигналов - хорошие.

Никакой закономерности выявить не могу, после холодного запуска можно сразу глушить и заводить и на 3-4 раз перестает троить. Можно прогреть двигатель, но все равно 3 или 4-й пуск только избавляют от троения. Теплая/холодная все равно. Такое впечатление, что датчик случайных чисел стоит, который отключает 2-й цилиндр. Если двигатель завелся без троения, то дальше он и будет работать без троения. Компрессию еще не измерял. Нужны советы.

Приветствую! Как говорил один мой коллега, не можешь понять, с чего начать- замерь компрессию.
Каков был внешний вид замененной свечи в проблемном цилиндре? Посторонних звуков при работе мотора не было?

Если бы проблемы с компрессией, то, наверное, они были бы всё время...

Свеча была как будто несколько лет проработала. Ну собственно она несколько лет и проработала. Больше 2.5 точно. Ничего криминального в ней больше не было, ну разве, что черная, но это из-за отсутствия зажигания в этом цилиндре. Звуков не было и нет.

Треск при запуске есть?

Biz писал(а):ну разве, что черная, но это из-за отсутствия зажигания в этом цилиндре.

А может быть из-за отсутствия компрессии в этом цилиндре. Я бы на вашем месте не утешал себя свечами, катушками, елмом и т.д., а померял бы компрессию.

Была такая проблема с 5 цилиндром, вернее есть до сих пор. Все как описал автор, так же борюсь с мигающим чеком, но по крайней мере я знаю в чем проблема У меня маслосъемный колпачек умер на этом цилиндре (пока машина стоит, масло стекает в цилиндр), соответственно при запуске, воздух-бензин-масло может не загореться правильно, счетчик мозгов запишет кратковременный пропуск зажигания, а так как при заводке, масло пока выдуется в трубу, количество пропусков достигает 10, авто уходит в аварийный режим, начинает моргать чек, отключается форсунка, лечится перезапуском авто, пока не продуется цилиндр. Решение - это замена колпачков, а так как ради одного снимать крышки не хочется, купил все 24шт., сейчас коплю денюжку для СТО))

Компрессия во 2-м цилиндре 7 атм, 4-м и 6-м - 11.5. Налили масло во 2-й - поднялась до 11 атм. Завели, поработала, измерили опять во 2-м - опустилась до 10 атм. Это указывает на кольца.

norb21 писал(а):авто уходит в аварийный режим, начинает моргать чек, отключается форсунка

Так все-таки есть такой режим, что форсунка отключается? Это объясняет запуск и троение.

это указывает только на разбор мотора, остальное по факту

Добавлено через 1 минуту 33 секунды:

svenr писал(а):Так все-таки есть такой режим, что форсунка отключается? Это объясняет запуск и троение.

это объясняет отсутствие компрессии

norb21 писал(а):Решение - это замена колпачков, а так как ради одного снимать крышки не хочется, купил все 24шт., сейчас коплю денюжку для СТО))

Заодно и цепи посмотреть с натяжителями и успокоителями - всё равно всё вскрывать...

svenr писал(а):это объясняет отсутствие компрессии

А откуда потом берется компрессия, после перезапуска двигателя? И больше не троит, тянет нормально.

Пропуски воспламенения в цилиндре, отсюда троит, отсюда моргает чек, затем наберет определенное колличество пропусков и горит постоянно. Почему то троит то нет, потому-что в цилиндре еще осталось 7 атм., а это не 0 поэтому иногда работает.

Добавлено через 2 минуты 26 секунд:
Здесь только разбирать и смотреть, что с поршневойи попутно делать головы и менять все остальное.

Добавлено через 9 минут 22 секунды:

norb21 писал(а):Была такая проблема с 5 цилиндром, вернее есть до сих пор. Все как описал автор, так же борюсь с мигающим чеком, но по крайней мере я знаю в чем проблема У меня маслосъемный колпачек умер на этом цилиндре (пока машина стоит, масло стекает в цилиндр), соответственно при запуске, воздух-бензин-масло может не загореться правильно, счетчик мозгов запишет кратковременный пропуск зажигания, а так как при заводке, масло пока выдуется в трубу, количество пропусков достигает 10, авто уходит в аварийный режим, начинает моргать чек, отключается форсунка, лечится перезапуском авто, пока не продуется цилиндр. Решение - это замена колпачков, а так как ради одного снимать крышки не хочется, купил все 24шт., сейчас коплю денюжку для СТО))

Думаю колпачки здесь не причем, кто вам такую дичь про них сказал?
Пропуск зажигания может быть в трех случаях, отсутствие искры, топлива, компрессии.

svenr
Думаю, начинать надо с самого простого, замены свечей. Они могут хреново работать при давлении. Подделка или брак...

Бубайло писал(а):svenr
Думаю, начинать надо с самого простого, замены свечей. Они могут хреново работать при давлении. Подделка или брак...

Я выше писал, все свечи новые, катушка во 2-м цилиндре новая, форсунка новая.

Добавлено через 31 секунду:

svenr писал(а):затем наберет определенное колличество пропусков и горит постоянно

Когда горит постоянно - двигатель не троит, а работает нормально.

Biz писал(а):Когда горит постоянно - двигатель не троит, а работает нормально.

Потому-что отключен цилиндр (т.е. не в нем воспламенения, система его отключает, чтобы не навернуть катализатор). Разбирайте, это единственный выход.