KIA Sorento

Перечитал форум , поиск не дал результата, мучаюсь проблемой пол года, собирается лужа масла в развале блока , подозрение пало на теплообменник, стоит как раз таки в развале, заменены прокладки теплообменника результата нет,самое главное никакой закономерности с температурой окружающей среды нет, масло из двигателя много не уходит значит потихоньку собираеться в развале и при постановке машины под определенным углом стекает по задней части двигателя по левой стороне коробки и на защиту а далее на землю капли небольшие но есть. Есть подозрение на клапана vvti, стоит ли менять резиновые кольца - уплотнители или купить новые клапана vvti , вдруг пропускают масло через себя?и ещё штекеры этих клапанов чёрного и серого цвета и на клапанах ответная часть серая и чёрная , подключать правильно по цвету или наоборот, при последнем разборе штекеры были подключены чёрный к серому.p.s. Давление масла не горит.Датчик рабочий ,новый проверено.

Возможно подтекание масла в развал из под башки. Не снимал ли ты головки или до тебя кто? Прокладки головочные нужно герметиком мазать со стороны развала и выпускных коллекторов. Так в мануале написано.

Головки не снимал, до меня не в курсе, ты имеешь ввиду клапанные крышки или сами головы?

Возможно прокладка лопнула под одной из крышек голов. Давления там конечно нет, он старости просто. У меня к примеру прокладки были в очень плачевном состоянии.

Curtis94 писал(а):ты имеешь ввиду клапанные крышки или сами головы?

Сами головы.

Curtis94 писал(а):Есть подозрение на клапана vvti, стоит ли менять резиновые кольца - уплотнители или купить новые клапана vvti , вдруг пропускают масло через себя?и ещё штекеры этих клапанов чёрного и серого цвета и на клапанах ответная часть серая и чёрная , подключать правильно по цвету ..

Могу пропускать по кольцам и цвета для того и делаются чтобы их правильно соединять.

Проблема решилась, было закуплено комплект прокладок под головы,под клапанные крышки,на выпуск,на впуск,заодно новые цепи со всеми успокоителями натяжителями башмаками,в общем вскрыли,валы в норме,откручиваем бошки а на одной из под которой текло не затянуты болты,на другой не текло,но там тоже 2 болта не затянуто,разбираем дальше,болты оказались не родные вообще,смотрим цепи они новые,не обманул предыдущий хозяин что менял,но меняли ему ослы их,иначе как можно было поставить не родные болты,заказал болты родные оригинал,пришли,отвёз блок токарям сделали ввертыши,все собрали поставили новые цепи которые купил,протянули как положено,итог ничего не капает все тихо и ровно,в общем пришлось переделывать косяки супер Мега мастеров кто менял цепи до нас. P.S. Ещё попутно поменяли помпу, термостат,натяжной ролик ремня который с амортизатором,ну и естественно сальник передний и задний колена,и все резиночки,сальники в общем все что из резины есть на двигле))) удовольствие встало как половина капиталка)))глянули поршня и стенки цилиндров все в норме)))хоть по низу не пришлось ничего делать)))хотя не понятно зачем снимали головы до нас,поршневая родная и хон на стенках ещё есть

Curtis94 писал(а):поршневая родная и хон на стенках ещё есть

Евгений, а какой пробег?

178000

У меня лужа в развале была из-под прокладки маслоохладителя и частично из клапанов позиционирования распредвалов, текли насквозь через разъёмы. Чтобы поменять прокладку пришлось поднимать одну голову.

Curtis94
Немного позанудствую
Значит ты купил прокладки под голову, что предполагало снятие ейных...а болты сразу не купил? Т.е. предполагал использовать старые? Ладно, хрен с ним... А кто такие работы предложил? Сервис? И их не смутило, что ты привез прокладки, но не привез болтов? Если не смутило, то это такой же сервис с такими же мега мастерами... Лучше к ним не обращаться.
Занудствовать закончил

Я сам тупанул и не купил болты заранее , с сервисом не согласовывал перечень запчастей, заказывал всё сам, моя вина

karl писал(а):У меня лужа в развале была из-под прокладки маслоохладителя и частично из клапанов позиционирования распредвалов, текли насквозь через разъёмы. Чтобы поменять прокладку пришлось поднимать одну голову.

То есть я правильно понимаю, чтобы заменить резиновые уплотнения (их там 2 шт) корпуса масляного фильтра необходимо демонтировать левую ГБЦ, неужели без снятия ГБЦ заменить данные прокладки невозможно ????

У меня была такая же история, подтекало масло, а откуда течь непонятно. также думал что корпус масляного фильтра, но в итоге это была течь из под прокладки головки блока. Все поменяли , теперь все ок!