KIA Sorento

Здесь глянь.

Странная бирка - прям таки универсальный радиатор.
Хотя внешнее сравнение очень даже соответствует.
Может и подойдёть...
Спасибо!

Поздравляю сам себя Сегодня полез искать гаечку от пластикого кожуха, который над движком прикручен, ну и как полагается, глядя что там внизу, облокотился на пластмассовый кожух, который над радиатором.

Lugavik писал(а):надавив верхнюю защитную панель радиатора

mike_tyson писал(а):дали мне кусочки пласмас. прилива, которые крошились в руке от несильного сжатия.

САМОЕ ОНО! ИТОГ: из под нашего патрубка из этой темы весело так побежал антифриз-отломился, точнее РАСКРОШИЛСЯ этот самый патрубок. Я в шоке-это не пластмасса, а какой-то прессованный картон. Короче, пока закрутил обе дырки болтами-дальше будем посмотреть!

Сочувствую конечно, но почему две дырки?
Если обломил "писюна", дырка под ним одна. Что ты ещё сломал или проковырял, признавайся -))

Добавил через 4 минут

Андрей59 писал(а):Здесь глянь.

Глянул, но это всего лишь схожая тема, но не ОНО. Нижний толстый патрубок должен быть под верхним, но не в разных углах. . Перевернул весь Нск, разыскал такой же - китай, предлагали за 4 т.р.

Rusl@n писал(а):Сочувствую конечно, но почему две дырки?
Если обломил "писюна", дырка под ним одна. Что ты ещё сломал или проковырял, признавайся -))

Наверное имелась ввиду ещё и дырка в расширительном бачке
Кстати, Олег, как ведёт себя с заглушенными дырками?

Rusl@n писал(а): почему две дырки?

Одна-обломанный писюн с радиатора, вторая-шланг из бачка расширителя, который втыкается в писюн.

Добавил через 3 минут

Spaider писал(а): как ведёт себя с заглушенными дырками?

Нормально ведет. Без последствий. Похоже, эта трубка нужна для уравнения давления в системе. С заглушками проблем никаких не обнаружил. Кстати, пытался вклеить трубку внутрь этой дырки двухкомпанентным клеем-плохо дело, сопливится. Чем можно вклеить металлическую трубку внутрь радиатора?*

Добавил через 7 минут

mike_tyson писал(а):Сервисмены утверждают что немного качали движок, а шланг от "писюна" идет по-верх дигателя к расш.бачку, который стоит на перегородке. Вот, мол, от такого качания пласм. патрубок и развалися!

Гонят сервисники. Просто тупо навалились на передок и рукой надавили в место где этот патрубок есть. Сам проверил - ломается на раз!

Добавил через 3 минут

Giz писал(а): Из шланга выковыривал остатки старого патрубка,он как песок стал,
долбан..е кор.цы, везде экономят

Что-то мне подсказывает, что эти сопли что-то типа предохранителя-т.е. слабое место в системе охлаждения для предохранения от более серьезной поломки в случае перегрева, повышения давления и т.д.

Добавил через 15 часов
ап ап

У меня такаяже проблема была. В сервисе как я думаю мне отломили эту штукоевину. Встал на дороге не знал что делать. Вызвал спеца Сашу ибн Меха, ну и думали как все сделать. Сначала приклеили на поксипол. До дом доехать хватило. Потом уже на следующий день, все сам аккуратненьк сделал.
Нашел медную трудку диаметром на 8 мм., ну и длиной примерно 5-6 см.
С одного конца до половины нарезали резьбу.
На радиаторе срезали остатки неровных краев, где обломилось.
Сначала сверлом на 5 мм просвелил в радиаторе отверстие.
Потом еще раз прошелся уже сверлом на 7 мм.
Теперь сделал нарезку резьбы. У меня на радиаторе как бы уплотнение умеется,так что как раз примерно 3 см можно спокойно нарезать.
Ну и все, как показали испытания пробугом, стоит как новенькое. Времени с поиском и металла, и т.д. и т.п. заняло часа 2. Сам дволен.

Отчет
После двух неудачных попыток вклеить в "пробоину" металлическую заготовку, мною был всё таки куплен за 290 руб. вот такой двухкомпанентный клей (или как его там-полиадгезив для пластика)

потом я с трудом нашел вот такую металлическую фиговину с резьбой с двух сторон (её мне скрутили со старого КАМАЗа), которые удивительным образом удачно подошли по размеру к "пробоине" и шлангу

промазал "пробоину" клеем снутри и снаружи по кругу, промазал также металлическую фигню по обеим резьбам и аккуратно вкрутил её в радиатор.

дал немного подсохнуть клею и тщательно обмазал им всё вокруг. Через 8 часов номатол на трубку ленту фум, надел шланг и затянул его двумя винтовыми хомутами.


Колхоз, конечно, а мне пофигу, зато своими руками и самое главное - НЕ ТЕЧЕТ !

Была точно такая же проблема похоже у радиаторов соренто это слабое место в один прекрасный момент етот самый писюн как его тут назвали раскрошился на мелкие кусочки. Перепробовал массу способов востановления заклеивал клеем холодной сваркой вкручивал металическую трубку на резбе все методы помогали лиш на время, в итоге антифриз все равно протекал и температура поднималась. В конце концов все надоело и поехал на разбор нашел радиатор от дизельной соренты он по ширине тако же как у нас отличается по высоте развальцевал верхнюю крышку и посадил на герметик на свой радиатор. в итоге как новый кстати радиатор на разбор отдали за 3000 р.

Я тоже поделюсь опытом.
Нужный радиатор не нашёл. Заказывать в Сокии 15000 и ждать. Тут у одного приятеля нарыл родной радиатор, который был как то спрятан в гараже после официальной замены с непонятным диагнозом. А писюн у него целый. Поставил на машину и побежало снизу, а это ещё хуже. Пришлось быстро чистить да дуть старый и колхозить-)))))).
Я нашёл пруток крепкого цветмета диаметром 8 мм, высверлили в нём отверстие 4 мм. С одного края нарезали резьбу. В радиаторе удалили остатки писюна и рассверлили мясистое его основания под резьбу заготовки. Всё это соединение сдобрили двухкомпонентным клеем и закрутили до упора. Получилось очень крепко и надёжно, хоть и не сильно красиво. О проблеме забыл. По ощущениям стало даже лучше чем было с завода -))) Сейчас буду тренироваться выкладывать фотки. Если что то пойдёт не так - не ругайтесь -))

Такая же проблема и у меня! "не стоит пытаться откручивать масляный фильтр сверху"! Ну да ладно клеил 2 дня 1 день на холодную сварку ( не помогло, оказалось она выдерживает температуру до 60%). На второй день купил на основе эпоксидки (пластилин), нашел трубку и заклеил.
Всё вроде нормально но недавно заметил не значительные подтёки. Думаю на днях отковырять клей и попробовать вкрутить в отверстие трубку с резьбой, но проблема в том что данный краник или как там его, сломался почти под корень. Может кто подскажет, есть ли надёжные мега-нано технологии для склеивания чёртовой трубки.

Кто сломал-тому и флаг в руки!!!

Наверное весь опыт изложен в этой ветке.

http://carused.narod.ru/kia3.htm (Ремонт и сервис в деталях)

Тоже сломали в сервисе при замене ремней ГРМ. Классический вариант, как в журнале "За Рулем" описано. Менять радиатор на новый отказались. Купил новый сам и установил его на другом сервисе. Потом принес письменную претензию в виновный сервис. Оплатили стоимость радиатора, тосола, работ по замене радиатора и даже частично вернули оплату (2 000 руб.) за некачественно выполненную работу.Стоимость фирменного радиатора и работы по замене чуть больше 10 тыс.руб. До замены ездил с переделкой по способу Олега34, только на внешней (большего диаметра) стороне переходника сточил резьбу на наждаке, но оставил снаружи буртик.