KIA Sorento

За все время эксплуатации никаких проблем, сел и поехал!! Машиной доволен! Но подошло время замены ремня ГРМ... и появились проблемы. Обслуживаюсь у официального диллера Автоальянс г. Челябинск. После замены появилась вибрация по всей машине, гул как у подбитого Боинга. На сервисе разводят руками, почему ответить не могут, ремень выписали по моему vin . Ставят старый ремень все приходит в норму. Разбирали раз пять. Поменяли все ролики и натяжители. Старый ремень чуть чуть уже, на 1-2 мм. но мастер говорит, что это не существенно. Объездил все магазины, ремни такие же как на сервисе. Что делать????? Помогите советом, кто сталкивался с такой проблемой!

diw
Возможно что ремень не от твоей машины. Надо количество зубцов посчитать.

Считали, все сходится.

Ну, значит похоже на ролики. Если ты говоришь, что старый ремень немного Уже ,тогда тут надо рыть - смотреть, как он по роликам ходит, не гуляет ли...

Машина в сервисе уже две недели, говорят, что занимаются ежедневно. Сегодня позвонили и признались, что бессильны.

diw писал(а):Сегодня позвонили и признались, что бессильны.

Ну пусть бабульки возвращают и ищи других спецов.

у меня та же история приключилась. поменяли ремень грм и балансировочного вала и загудела машина, вибрация какая то гул. вроде все метки все на месте что делать, где искать незнаю... вроде проблемы такие у многих а решения я тут ненашел. подскажите, у кого было.

st-m52
Фиксацию левого балансира производили через отверстие пробки ДВС ?
Еще проверьте осевой сдвиг вала-шестерни маслонасоса...

Добавил через 6 часов

diw писал(а):Старый ремень чуть чуть уже, на 1-2 мм.

Если ремень по ширине больше, посторонний гул может исходить от маслонасоса, при этом происходит затирание шестерни о лобовую крышку ДВС

Добавил через 3 минут
Еще можно посмотреть - не подогнута-ли контактная шайба ДКВ, она тоже может уводить в осевой сдвиг вал маслонасоса...

Такая же история.Всё поменял сам гул и вибрация после 3000 оборотов.Левый вал не фиксировал,так установил по меткам.

vezdexod писал(а):Левый вал не фиксировал,так установил по меткам.

Метка по левому балансиру устанавливается только с фиксацией вала, метка стоит на ведущем валу маслонасоса, а привод балансирного вала от ведомой шестерни м\н с Х передаточным числом...
так-что надо ловить правильное положение левого балансира Удачи

Не понял,без фиксации не угадать что ли?А как же метки?А где пробка по конкретней.

vezdexod писал(а):без фиксации не угадать что ли?А как же метки?

Привод ведь через передаточное число шестеренок, и раз-на-раз метки
не совпадают с правильным положением балансира.
Выкручиваем пробку слева ДВС, проворачивая вал маслонасоса, через оверстие длинной отверкой находим правильное положение вала балансира (отвертка уйдет в недра ДВС), при этом и метки совпадут...

Понял,где пробка-поканкретней.

vezdexod писал(а):где пробка

Lugavik писал(а):слева ДВС

Выше стартера, р-н 3-го цилиндра

Лишний раз убедился в полной аналогии 2.4 с ММСишным мотором. И способ установки балансира тот же и метки также и отвёртка в качестве щупа.