KIA Sorento

может кто подскажет как циркулирует жидкость в системе охлаждения, лучше схематично. родилась у меня идея как надоевший уже всем термостат обмануть. думаю в обход него жидкость пустить паралельно через электрический клапан, который будет запитан от вентиляторов. т.е. вентилятор включается, клапан открывается и жидкость идет в обход неоткрывшегося по непонятным причинам термостата. очень хочу услышать ваши коментарии по поводу вышеизложенного. спасибо.

st-m52 писал(а): т.е. вентилятор включается, клапан открывается

Не будет работать эта система. Примерно так: вентилятор включается при превышении определённой температуры в радиаторе. Если термостат закрыт, то радиатор постоянно холодный и вентилятор не включится

так здесь о том и речь, что радиатор холодный, а пропеллеры молотят как сумашедшие. они включаються при превышении температуры в двигателе , а не радиаторе.

st-m52 писал(а):так здесь о том и речь, что радиатор холодный, а пропеллеры молотят как сумашедшие.

Читал, читал-недочитал, сорри.
Тогда электрический клапан можно приколхозить.
Постоянно возникающая проблема всё таки похожа на воздушную пробку, вот только откуда воздух в системе берётся?

Поидее должно быть открытие термостата и только потом при превышении температуры включение вентилятора, а если попробовать неплотно крышку закыть, страшного ничего не произайдет, и посмотрим может проблема в крышке на расширительном бачке.

Maikl писал(а): а если попробовать неплотно крышку закыть.

пробовал. а при чем тут крышка?

st-m52 писал(а):а при чем тут крышка?

Давление немножко меньше в системе охлаждения.

Проблема возникает зимой. Может быть загвоздка в отоплении салона? Не пробовал ли кто то из вас погонять движок с выключенным теплом в салоне?

Дядя Вова писал(а): Может быть загвоздка в отоплении салона?

загвоздка в конструкции системы охлаждения. проблема известная у владельцев этих моторов.

Ведь интересно мне как механнику, где эта собака зарылась ведь больше ни у кого такой проблемы нет, ты прав в одном если всистеме происходит завоздушка то нарушается циркуляция и соответственно термостат не откроется.

не знаю что там происходит, летом вроде нормально работал. так что так никто мне и не подскажет откуда антифриз притекает и куда утекает?

Странно другое если летом когда температурная нагрузка возрастает все нормально, должно быть ведь наоборот вот что странно, что может этому способствовать эту тему перетру с пацанами которые тоже занимаются движками.

Maikl
Ты тему с начала прочитай, там есть ответы.

У меня то проблем нет , человек мучается , а значит для него ничего неясно.

сегодня исполнил задуманное. поставил электроклапан в обход термостата и подключил его к мотору на радиаторе
а еще, раз уж полез машину разбирать поменял таки термостат на волговский с меньшей температурой открывания 70гр. он в отличии от родного чуть побольше в диаметре, пришлось напильником поработать и просверлить дырочку для выхода воздуха. зато открывается когда надо.
температурная стрелка вроде в том же месте что и раньше стоит, ну может чуть ниже.

а вообще странно, 2 родных термоса не хотят как надо работать, жигулевский элемент 80гр. тоже не желает. а в закипающей кастрюле волговский всего на 5-6 секунд раньше открывается. знать бы что он заработает, то и с клапаном колхозить не стал бы.

st-m52
Так может у тебя нормально, потому что ты клапан поставил?