Замена цепей на 3,3

[Accent-58]

Обязательно прочитайте перед ремонтом

Инструкция по замене №1

Инструкция по замене №2

Не факт, что после замены цепей, натяжителей и звездочек, треск не появится через небольшой пробег тут опыт такой замены. При чем, натяжители Я разбирал и анализировал. Все там нормально было ТЫЦ

[Alexandr_I]

IMHO причина износа зубцов недостаточная прочность металла (или конструктивный просчёт). Давление скорее всего ни причём. При старте двигателя, пока нет давления масла в системе цепь удерживается этим храповиком и он разрушается. После нарастания давления цепь удерживается/натягивается уже давлением масла.

[Kan]

Так почему у меня, у вас второй натяжитель и у других они были без видимого износа?

[Alexandr_I]

ничего не понял...

[Kan]

Я хочу сказать, что если это недостаточная прочность металла, то почему у других (в том числе у меня после 118 т. км. пробега) не были стерты зубья на натяжителях? Цепь тарахтела 2-4 секунды после запуска на холодную, но зубья натяжителя были как новые.
Может у вас как у регион 63 туда попал мусор, вы натяжитель не разбирали? Или может, все таки у некоторых, недостаточно быстро создается давление масла в натяжителе из-за забитости маслоканалов или вовсе не создается нужное давление!

[Alexandr_I]

Свой натяжитель не разбирал.
Вопрос: почему у тебя тогда вообще цепь шумела? Неужели не хватало полностью выдвинутого штока чтобы натянуть цепь? Или у тебя зубья были целые, но совершенно не удерживали шток в выдвинутом положении, когда нет давления масла?
Кстати не менял ни цепь ни звёздочки, так как новый натяжитель вышел примерно на половину и достаточно натянул цепь.

[Roman-86]

Это диаметр по вершинам зуба или по впадине? .....

Замеры делал по вершинам зубьев. Визуально износ на стенках зубьев и вершинах - одинаковый.

[Kan]

Alexandr_I ,Сам не знаю, так как не видел, но со слов мастера, одна цепь была вытянута на «половину зуба», вторая вообще не значительно, остальное: натяжители, башмаки, направляющие, успокоители без видимого износа, потертостей ребер жесткости не было, отложений масла тоже не было, но на холодную движок тарахтел.

Добавлено через 8 минут 18 секунд:
Так и у Roman-86 зубья натяжителя выдвинуты не на всю длину, а цепь молотит.

[Bulbash86]

Я сегодня осматривал звездочки и муфты обгонные, дак вот на зубьях выработка от цепи очень явная, и когда я посмотрел цепь левую (которая самая первая стоит и снимается легко) прогиб приличный (жаль первых своих цепей не забрал) я вот только догнать не могу с какого перепуга так цепь потянуло после 20 тысяч пробега после замены???

[Kan]

Замеры делал по вершинам зубьев. Визуально износ на стенках зубьев и вершинах - одинаковый.

Не нашел я допустимый износ по нашим звездочкам и цепям ГРМ, только для рафов http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-kogda ... -GRM-t1925

[Roman-86]

жидкость не сжимаема, расхода масла нет.........При чем тут вообще масло, сечение маслопроводов, скорость нарастания давления и тд.

Предположим:
в руках у тебя шприц с водой, попробуй кирпич сдвинуть напором из иглы;
теперь не кирпич, а такой же кусок пенопласта....
При одинаковом давлении (сила ведь твоя не поменялась..) результат разный...
верно?

[Accent-58]

Сечение поршня не меняется, а сечением маслопровода можно пренебречь.

[Roman-86]

Сечение поршня не меняется, а сечением маслопровода можно пренебречь.

Да, но работа не будет выполнена (кирпич то на месте останется)

[Accent-58]

Вообщем давно крутится мысль, установить небольшой (грамм на 200-500) гидроаккумулятор в смазывающую систему. Поставить на него электроклапан и при повороте ключа зажигания его открывать. Врезаться можно в параллель датчику давления, он находится на корпусе масляного фильтра.Кто, что думает?

[Roman-86]

Accent-58
Начал сборку - подробности позже.....

[11ЛЮТЫЙ11]

Чего ж так цепи износились?

А хз, сам в шоке.

после запуска лампочка аварийного давления масла гаснет сразу.

Воот! А я надеялся, что после замены косячного натяжителя и у меня так же станет. Хрен там. Опять сегодня с утра лампа секунды 2-3 горела после запуска. Обратный клапан я так и не нашел, в фильтре его нет, в насосе - тоже, а до корпуса фильтра добираться лениво было - чтобы добраться до него, нужно снимать среднюю часть впускного коллектора, а так хотелось побыстрее собрать движок... Собрал, движок заработал так же тихо как и раньше, хоть это хорошо.

ЗЫ. Рано обрадовался. Вчера вечером и сегодня утром катался и радовался, а сегодня днем появилась новая, вернее, вернулась старая проблема - пропуски воспламенения в цилиндрах. В последний раз диагностика показывала ошибки Р0302 И Р0304 - соответственно пропуски во втором и четвертом цилиндрах. Косяк плавающий. То могу месяц-два кататься без проблем, то ежедневно ошибка загорается. Иногда вообще движок так колбасит на холостых, что тронуться невозможно и дым черный валит. Сейчас опять такая же фигня, разве что едет более-менее. Мощи нет, но едет. Что может быть? Форсунки? Свечи меняю туда-сюда (2 комплекта), толку нет - засираются моментально. Катушки? Менял их местами, ошибки те же. В какую тему лучше заглянуть?

Проверь фишки на форсунках. У меня была такая фигня ток на дизиле. Медная проволока меня спасла!!! Может и поможет чем то мой совет!!!