KIA Sorento

Драгун
Обороты в норме, не плавали. Дроссель и КХХ тоже чистил, хотя и не было смысла, грязи было минимум. Ничего не изменилось. Я конечно грешу на возможный подсос воздуха при езде, но насколько он может влиять? На холостых то все в норме, шуршит тихонечко, ни дернется.

norb21 писал(а):Я конечно грешу на возможный подсос воздуха при езде, но насколько он может влиять?

Если бы был подсос воздуха, то "джеки чан" показал бы ошибку "бедной смеси" (не помню какой номер). У меня было подобное...

Sedorelli

Sedorelli писал(а):Если бы был подсос воздуха, то "джеки чан" показал бы ошибку "бедной смеси" (не помню какой номер). У меня было подобное...

Ну тогда я вообще не знаю куда копать...

norb21 писал(а):А вторая лямбда влияет на расход?

Тут мнения расходятся, одни говорят не влияет, ЭБУ только анализирует выхлоп после катализатора. Другие, говорят, что влияет, т.к. ЭБУ не только анализирует выхлоп, но и производит более тонкую корректировку топливно-воздушной смеси по сигналу от второй лямбды.
Мне диагност объяснял про второй вариант.
Я при прошивке просил отключить 2 лямбду. Летом расход по трассе 10-11 на заднем приводе с кондером. Сейчас при смене ГРМ раздвинул распредвалы на 21 зуб. По ощущению едет веселее, по трассе ещё не ездил, но по городу расход не увеличился 15-13литров (40л на 250-300км). Бензин 95.

andgeol про распредвалы тема конечно интересная, мне после прошивки хватает мощей, но сдвигать метки, не знаю даже. Насчет второй лямбды, возьму на вооружение и все таки воткну обманку, благо у нас они на каждом шагу продаются по 200 рублей. Да мне бы хотя бы 13-15 расход, я уже счастлив был бы)))

norb21
Сложный случай. Может к диагносту на прием записаться?

andgeol писал(а):Сложный случай. Может к диагносту на прием записаться?

Вот тут двоякая ситуация, съезжу к диагносту, денег за диагностику возьмут, и причин найдут целую кучу, после исправления каждой, не факт, что измениться, что-то. Сталкивался с диагностами, сначала меняешь ДМРВ, потом лямбды, потом катушки, потом свечи, фильтра и прочее, пока не закончатся идеи или деньги. А в итоге окажется, что какая-то прокладка за 120 рублей на РХХ, давала подсос воздуха при движении, а ты уже купил по запчастям новую деу нексию. Мне кажется, лучше учиться на ошибках других и смотреть самому, чем ехать к диагностам, которые заинтересованы в получении прибыли.
P.S. Сегодня заметил, что по трассе и в городе расход одинаковый, стабильно на 16 литров, проезжаю ~80км. Не зависимо от скорости, манеры езды, трасса-город тоже не имеют значения. Все таки дело либо наверное в мозгах, либо в каком то из датчиков, но по показаниям, все датчики живые. И тапку в пол, и гонял, и ездил как пенсионер, а расход по километрам, как по часам стабильно. При чем не зависимо от залитого бензина, 92-95-98

Долго боролся с официалами...И не только с ними и другими крупными сервисами... Разве что допросы с пристрастием не учинял... А итог был один. Все нормально... Ни чего не глючит... НА мой резонный вопрос а почему расход такой.... немая сцена....

norb21 писал(а):съезжу к диагносту, денег за диагностику возьмут, и причин найдут целую кучу, после исправления каждой, не факт, что измениться, что-то. Сталкивался с диагностами, сначала меняешь ДМРВ, потом лямбды, потом катушки, потом свечи, фильтра и прочее, пока не закончатся идеи или деньги.

Тут нужен опытный специалист, а не считыватель показаний сканера.
Если хотите изучать матчасть самостоятельно, есть тема у соседей вопросы к диагносту изучайте, может найдёте своё.

andgeol
удалось немного снизить расход, в смешанном цикле город/трасса 14.5л/100км, была разобрана вся впускная система до заслонки, прочищена, продута, заменены прокладки ДЗ и КХХ, протянуты хомуты и все соединения + езда на 4 тысячи оборотов, до следующей заправки. Думаю, двигаюсь в правильном направлении. Сегодня проехал 92км, на 13 литрах. Следующим шагом хочу почистить форсунки и адсорбер и глянуть состояние прокладки ЕГР.

А у нас есть ЕГР?

norb21 писал(а):andgeol
удалось немного снизить расход, в смешанном цикле город/трасса 14.5л/100км, была разобрана вся впускная система до заслонки, прочищена, продута, заменены прокладки ДЗ и КХХ, протянуты хомуты и все соединения + езда на 4 тысячи оборотов, до следующей заправки. Думаю, двигаюсь в правильном направлении. Сегодня проехал 92км, на 13 литрах. Следующим шагом хочу почистить форсунки и адсорбер и глянуть состояние прокладки ЕГР.

А какая средняя скорость при таком расходе?

В городе 60-80, на трассе до 120. Иногда давал пропукаться машине, давал 160

Внесу свои пять копеек... 3 года владею машиной (я второй владелец). Все 3 года периодически пытался снизить расход... Как в песни у Высоцкого Владимира Семеновича: "Все мозги разбил на части. Все извилины заплел" Еще в 14 году после покупки озадачился вопросом по перепрошивки и замене катализаторов на плмегасители... Но отложил, так как наслушался советов не лезть в мозги авто... В мае ушел в отпуск занялся основательно машиной, в том числе рискнул перепрошиться... Итог превзошел все самые смелые мои ожидания. Думал (да и общался с дилерами прошивок от Паулюса, Лаборатории скорости и еще несколькими) что максимум расход снизиться на 1,5 - 2 литра, прошивальщики тоже были очень осторожны в результатах, тоже давали такие цифры экономии... В общем перепрошился в Лаборатории скорости, заменил катализаторы на пламегасители (в другом сервисе). Итог: Последняя заливка по городу, перед прошивкой 19 литров на 100 км. Первая же заливка после прошивки по городу (в условиях почти пустых дорог, раннее утро и поздний вечер) 13,5 литров на 100 км, вторая заливка (по городу в условиях умеренных пробок) 14,5 литров на 100 км. В прошлое воскресение с семьей (полный загруз) выезжал на трассу. общий пробег 280 км, из них километров 20 по городу (выезд из города без пробок, въезд с умеренными пробками) расход получился 11 литров на 100 км. Стиль езды активный (с дуру не гоняю, но и не плетусь по пенсионерски). При выезде шел в основном 100 км/ч (обороты 3000) на обратном пути 100 - 110 км/ч (обороты 3000 - 3500) иногда на обгонах раскручивал до 130-140 км/ч (обороты до 4000 - 4500). Один раз раскрутил до 160 км/ч (обгонял колонну фур)... Цена вопроса 20 000 рублей. Прошивка: Евро 4 на Евро 2 - 6000 руб + 2000 за прибавку мощности (10 % ) + замена катов на пламегасители 12000 руб. Доволен. Считаю что деньги потратил не зря... Движок задышал... У машины прибавилось резвости. Теперь нет ощущения что при наборе скорости за собой якорь тащишь. Привыкаю к новым динамическим характеристикам своего коня. По этому иногда стартую с перегазовкой... Так получается, с непривычки...

Драгун писал(а):потратил не зря

А на мой взгляд зря. Замена катов на пламегасители, думаю, самообман. Оно и так дышит (если только там не забито все в хлам). Такого же мнения был мой "прошивальщик". У меня выпускная система стоковая (140 тыс). После прошивки расход в городе примерно такой же как у тебя. На трассе, при тех же вышеописанных режимах, - 10-12 литров. За чиповку я отдал 10 000 руб.