Жрет масло на 2.4 на 1000 съел с мах до мин

[ShineOn]

95-го в природе не существует

Ну зачем так категорично? Оно может и существует по какой-нибудь "правильной" технологии (я не большой специалист в технологиях крекинга), просто у нас его зачастую делают методом повышения из бензинов с более низкими октановыми числами.

Кстати, два года откатал на Лансере именно на 95-м (ЭКТО), проблем не было, свечи за два года (пробег 40ткм) не менял. Правда, у меня ирридиевые свечи стояли, у них нормативный пробег 60'000 км. Зимой конечно были иногда сложности с запуском в морозы, я имею ввиду, что заводилось не с пол-оборота, а надо было немного покрутить (секунды 2-3). Оно и понятно - испаряемость паров бензина не всегда соответствует требованиям сезона, плюс по требованиям Евро-4 комп готовит переобогащённую смесь.

[alligator]

На тойоте хайлендер 3.0 была та же беда, после интенсивных разгонов и ползанья по полям заливал около 1 л на 1 тыс. км, поехал к официалам сделали грамотную диагностику, вердикт износ 35-40% ЦПГ и рекомендации ездить по проще , могем сказали отремонтировать, есть масло не будет, но цена ремонта ...... .
Чуть позже загрохотала подвеска и стала тупить АКПП посему пришлось продать "неубиваемую тойоту" , ......пересесть на новый седан и копить денег на соренто

[sai]

У меня компрессия в районе 14.6 с разницей в десятках. Кат разрушается (а вернее оплавляется забивая соты не дает выхлопным газам проходить) от плохого бензина, плохих свечей, льющих форсунок и конечно угара масла. Я с новья лью только 92 (пробовал 95 разницу не понять , а свечи умирают в три раза быстрей). Свечи меняю через 15тыс (ставлю обычные, не платина, по 300руб компл NGK ) . Если кат оплавился машина "тупеет" на глазах, стуком это не проверишь, нужно разбирать и смотреть визуально. Первый кат находится сразу за выпускным коллектором. Откручиваешь и отводишь в сторону, у меня соты пока чистые (пробег 73тыс). А проблемы начинаются если они забиты , частички-песчинки оплавленной керамики и отложений попадают как раз в третий цилиндр (он напротив ката) из-за пульсаций выпускного потока и "кончают" хон цилиндров. Дальше проблемы не избежать--.Такие проблемы не только у нас , ниссановский QG18, ауди 2.0 да у всех производителей есть просчеты на некоторых двигателях. Вся проблема в близко расположенном первом
катализаторе, не зря FRUKT говорил об его удалении. Иначе к 150тыс кат добьет двигатель .

[FRUKT]

Есть какие нить параметры по которым его можно определить как забитый?

Довольно просто снимается и осматривается визуально, даю 10 к 1, что по наружному диаметру(хорошо, если только там) соты забиты в глухую Для осмотра ката нужно сначала снять выпускной коллектор, тоже решаемо, но осторожней с прокладкой-можно поломать, так, что лучше сразу иметь новую.

[EugeneB]

Лень, а когда первый кат умер check engine разве не загорался? Вроде бы лямбда должна начать сигналить о несоотвествии параметров выхлопа.

[FRUKT]

а когда первый кат умер check engine разве не загорался?

Он не то что бы умер, он по наружному диаметру забился, Check не загорался, ошибок диагностика на плановых ТО не выдавала.

[dimakol]

а я наоборот думал что 95 лучше лить чтобы типа он чище и для машины лучше, так вы советуете 92?

95-го в природе не существует. Енто 80-й с присадками на основе свинца(в подавляющем большинстве случаев). От него сначала свечам пипец приходит, потом - инжектору, ну и кату.

да а как проверить кат то? Есть какие нить параметры по которым его можно определить как забитый?

Да просто постучать по нему, подергать. Если внутри труха - будет слышно.

Ага, ок спасибо надо будет заехать на яму постучать!
Еще есть такая тема, при наборе скорости особенно на 3 бывают как небольшие толчки. И еще не пойму в чем тут дело то набирает хорошо скорость, то совсем что-то не тянет еще, если нажать на газ, потом отпустить и снова нажать начинает ускоряться лучше. С чем может быть это связано не знаете?

[dimakol]

Есть какие нить параметры по которым его можно определить как забитый?

Довольно просто снимается и осматривается визуально, даю 10 к 1, что по наружному диаметру(хорошо, если только там) соты забиты в глухую Для осмотра ката нужно сначала снять выпускной коллектор, тоже решаемо, но осторожней с прокладкой-можно поломать, так, что лучше сразу иметь новую.

А пламя гаситель это что? На всех ли СТО есть? и какой катализатор набивать им первый или второй или оба?
Был разговор о чеках и датчиках после удаления катализатора можете прокомментировать?

[dimakol]

Лень, а когда первый кат умер check engine разве не загорался? Вроде бы лямбда должна начать сигналить о несоотвествии параметров выхлопа.

вот у меня делали диагностику там чел говорил тоже что-то про датчик второй но говорит все пока нормально еще походит! Комп то по идее должен что-то выдавать датчик то коленвала у меня точняк был глючный так он его и высвечивал 3 раза аж!

[FRUKT]

А пламя гаситель это что? На всех ли СТО есть? и какой катализатор набивать им первый или второй или оба?
Был разговор о чеках и датчиках после удаления катализатора можете прокомментировать?

При удалении первого ката(который ближе к мотору) на его место можно ничего не вставлять, а просто выбить его. Пламягаситель нужно вставлять на место второго катализатора(если и его надумаешь выбивать). Пламягаситель можно поставить на любом приличном "глушаковском" сервисе, лучше брать из нержавейки, хоть он и дороже, но прослужит долго. При установке пламягасителя, как правило, от родного ката отрезают фланцы и приваривают их к устанавливаемому пламягасителю, по другому его не поставишь т.к. они универсальные, а не под конкретную машину.

[EugeneB]

Если удалять оба ката, то надо будет еще мозги перешить. Правильнее - заглушить лямбду. У меня check загорается стабильно после старта прогретой машины и поездке по сельским говнам. Ошибка трактуется как "недостаточная температура лямбда-зонда" что немудрено, ибо сопротивление выхлопного тракта понизилось. Ну я ее скидываю тут же чтоб не докучала. В остальных случаях никаких ошибок не вылезает.

[Владимир Ростов]

Еще есть такая тема, при наборе скорости особенно на 3 бывают как небольшие толчки.

Возможно, от "95-го" гигнулись свечи (троит). Достаточно выкрутить любую (к которой доступ удобней) и поглядеть на нее. Если виден оранжевый налет - свечи менять. Как было сказано, вполне подходят недорогие НЖК.

[pahom]

Может кто скажет где нормально сделают упражнение по замене ката на обычную трубу с пламягасителем? Киньте в личку телефон-адрес.

[самигор]

Добрый день! А чего сразу в личку?! Мне тоже интересно! Информацию в студию плиз!!!

[Sir Antony]

Вообще говоря поиск рулит. Это раз.
В этой теме не обсуждают данные операции. Это два.
В качестве OFF сообщаю, что это сделать в Upsolute и под Северянинским мостом. Дальше в яндекс, там адреса и телефоны.