Резина очень шумная, шипованная конти так не шумела, как эта ёка, Сорента стала очень чутко реагировать на боковой уклон (появились уводы), если колея — не угадаешь, в какую сторону кинет, на зимней такого вообще не было, в колее можно было руль отпускать.
Руль — отдельная тема, стал как железный, такой тяжелый.
Но почему машина в разгоне и ровном газу стала именно ДЕРГАТЬСЯ, как на засранном карбюраторе, мне не понятно
