Рывки при Медленном движении с Большим углом поворота.

[Blind Sniper]

Сообщение топик-стартера Blind Sniper

(+/-)

Заметил следующую неприятность.
При МЕДЛЕННОМ движении (2-3 км/ч) с повернутыми колесами стали наблюдаться рывки. Рывки имеют место быть, как при движении назад, так и при движении вперед; как вправо, так и влево. При движении прямо, вне зависимости от скорости, рывков нет.
Есть стойкое ощущение, что раньше этого не было.
У кого-нибудь было такое? В чем может быть проблема?

P.S. Трансмиссия с TOD.

Замечание от модератора: BlkDem Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы.

Наиболее частая проблема, вызывающая данные симптомы - это неисправность датчиков вращения карданов. Сложность диагностики заключается в том, что эти неисправности не генерируют ошибок, которые можно считать сканером. Для диагностики необходимо применять осциллограф.
Удобное место для подключения осциллографа: Тема: Рывки при Медленном движении с Большим углом поворота., Сообщение #1269193, Автор: AlexDPenza

[anton_gl]

У меня была внутренняя нисправность датчика. На осциллографе прямая линия.
Сам датчик, когда снял, был абсолютно чистый.

[upravdom]

Получил новый передний датчик, заменил - проверил осциллографом, уровень ок, TOD работает корректно
Старый датчик помыл, рассмотрел в микроскоп - ни дефектов ни трещин, ничего... абсолютно нормальный. С чем связано что практически вечный датчик Холла выходит из строя - и судя по форуму в основном переднего кардана и у многиих - непонятно. Самая вероятная причина - заводской брак.
Сопротивление между контактами 5,10,15 кОм. К сожалению не допер померять исправный перед установкой...
Как и было сказано диагностировать нужно либо осциллографом либо стрелочным вольтметром очень медленно двигаясь на тормозе (чтобы можно поймать изменения потенциала, а не мерять меандр)

(+/-)

(+/-)

[diablo]

нече там сопротивление измерять, оно вам ничего не скажет

[maxtgma]

Всем доброго времени суток! Имею проблему обозначенную в шапке. после прочтения всех страниц возникли вопросы, а именно какой датчик сдох передний или задний (цена заметно разная почти 1 тыс руб) Уважаемые гуру ответьте: 1. ПРи установке супер тода от Льва по инструкции вывесил заднее колесо и прокручивая колесо блокировки вообще не было даже на доли секунды. Так как передок был отключен и не крутился можно ли говорить о том что помер именно задний датчик? 2.Хоть и писали что сопротивление ничего не скажет я все же померил оба на переднем данные какие то показывали, а вот с заднего вообще тишина. 3. Один из каталогов дает мне как KIA так и Borg Warner - кто оригинальней ведь вроде раздатка Borg Warner (он и дешевле)? Спасибо за разъяснения!

[diablo]

датчики можно было вытащить из раздатки и посмотреть на котором трещина есть, тот и умер. брать можно задний у него провода длиннее. а сами они одинаковы. но лучше брать два и менять их сразу оба.

[maxtgma]

вытаскивал оба, шуба на них была знатная, почистил... Визуально трещин не было (под лупой не разглядывал).

[askona]

Привет форумчане. Такой вопрос: если отключить сигнал от неисправного датчика, а с исправного запараллелить на блок управления ТОД. Жду датчик, а с выдернутым предохранителем ездить не хочется (не работает есп абс и тд..) То есть имитировать неисправный датчик. Понятно что полный привод включаться не будет но и не будет гирлянды на доске приборов, а также рывков. Будут ли какие нибудь последствия и не спалю ли блок ТОД? Может есть более простой вариант для отключения полного привода?

[КСИ]

Откинуть кардан.

[askona]

Откинуть кардан.

Можно и так. Только крестовину перебил, поставил и тут беда эта началась.

Добавлено через 1 день 3 часа 11 минут 26 секунд:

Заключение: прибор показал передн. датч. исправен напряжение от 0 до 4.5 В. задний от 0 до 1.5 В. Неисправен задний не поднимается напряжение, тут же была предложена альтернатива: самодельный приборчик в разъеме фишки ТОД поднял искуственно в этом датчике необходимое напряжение и машина далее поехала без закусей в поворотах.К фишке ТОД(который в ногах пасажира) пряпоян был необходимый резистр который теперь будет поддерживать необходимую для него напругу.

Пошел этим путем. Питание датчиков 5 вольт. На выход неисправного датчика (выдает амплитуду импульсов 2,5 вольта вместо 5 вольт) с плюса питания датчика повесил резистор 1.1 ком. Дергания прекратились. Буду тестировать. На выходе исправного датчика при включении зажигания 0.3 вольта если потихоньку трогаться можно найти положение когда напруга становится 4.8 вольта ( измеряю мультиметром видимо когда датчик "замыкается"). На том датчике где повесил резистор напряжение 2 вольта и поднимается также до 4.8 вольта) Но, повторяю, рывки прекратились.

[diablo]

потом купишь новый датчик, подключишь а ничего работать не будет. будешь потом искать новые мозги на раздатку))) вместо того что б просто купить датчик такой головняк придумывать себе надо дельным парнем быть))

[dimka19870]

Всем привет!
Была у меня такая же проблема с рывками.

Сегодня поменял масло в раздатке
https://s8.hostingkartinok.com/uploads/ ... b8d12c.jpg
https://s8.hostingkartinok.com/uploads/ ... fd592c.jpg

Установил магнитную пробку вместо обычной. Артикул 47387-40000
https://s8.hostingkartinok.com/uploads/ ... 55e3f1.jpg

Масло в раздатке было очень тёмное, с медным переливом. Похоже на краску серебрянку, только медного цвета
https://s8.hostingkartinok.com/uploads/ ... e0dba9.jpg
https://s8.hostingkartinok.com/uploads/ ... a55073.jpg
В итоге, дёрганья, рывки и всякие проблемы пропали. Буду наблюдать.

[diablo]

датчики хоть вытащил и их от опилок металлических очистил?

[dimka19870]

Нет конечно, на раздатке не нашел ни одного. Будет потом по более время свободного, вытащу почистить.

[diablo]

их там два, они черные такие как пробки с болтиком на 10 и проводками. ковыряние с раздаткой надо было начинать с очистки именно датчиков, поскольку на них налипает шуба из опилок которые мешают их работе.

[корвет]

варианты.датчик карданов,сгорели фрикционы в раздатке.либо блокировка заднего редуктора заклинила