Передний карданный вал и крестовины

FRUKT » 15 фев 2007, 11:04

Дорестайл
Задний кардан

(+/-)

Передний кардан

(+/-)

Рестайл
Передний кардан

(+/-)

Задний кардан

(+/-)

**Андрей59** » 27 янв 2012, 22:52

Надо просто шприцевать трансмиссионкой и шлицами к переднему редуктору, под уклон, ставить.

Serg » 27 янв 2012, 23:28

Андрей59 писал(а):Надо просто шприцевать трансмиссионкой и шлицами к переднему редуктору, под уклон, ставить.

А не слишком ли много "НАДО" для того чтобы, обычный в общем-то механизм работал? :wink:

Тем более, что в инструкциях по т.о. КИА, рекомендаций по смазке крестовин и шлицевых по моему нет. А если и есть, то сервисмены делают только при напоминании.

Кстати слесарь сказал, что раз в месяц кто нибудь, да приезжает с такой проблемой. А вот с задним карданом, таких проблем не бывает, во всяком случае он такого не помнит.

Так что это скорее всего конструктивная недоработка или экономия на смазке на этапе сборки.

**Андрей59** » 27 янв 2012, 23:53

Для кого "надо" - это слишком много, тот мучается с ржавчиной, рекомендаций от киа нет потому, что гарантия на подобные запчасти 30 ккм, а они столько и без смазки проходят, с задним карданом нет подобных проблем потому, что там, в отличии от передка, мост, который ходит вверх-вниз и кардану по любому приходится шевелиться, даже если смазки нет, то будет ходить на сухую, только меньше

Конструктивной недоработки здесь нет, есть лень и раздувание проблемы на пустом месте.

malychev » 28 янв 2012, 13:20

kosta10 писал(а):Привет всем. Сегодня снимал передний кардан,для замены задней крестовины. Крестовина оказалась не та что надо, но не вэтом дело. Насколько я понимаю ,на кардане есть шлицевая муфта,в которой должен быть свободный ход. Это для того ,что бы при движении переднего моста вверх или вниз, не рвало жесткие муфты. Так вот у меня ,эта шлицевая муфта,не двигается вообще. Жотя шприцевал все таотницы каждые 20000т км. Так может я чего то не понимаю? Кто передний кардан снимал,отпишитесь плиз. Может секрет какой есть? Сейчас кардан снят,шлицевая залита ВДшкой. Жду сутки,может отойдет.

Чем шприцевал?

kosta10 » 28 янв 2012, 19:40

Да литолом простым.

SVA » 28 янв 2012, 21:13

Андрей59 писал(а):Конструктивной недоработки здесь нет, есть лень и раздувание проблемы на пустом месте.

Согласен на все 100.

Youta » 28 янв 2012, 21:55

Только сегодня ездил к Дим66 с накрывшейся задней крестовиной переднего кардана. Оказалось, крестовина накрылась из-за тех же прикипевших и/или заржавевших шлицов кардана. К чести Дим66, у него оказалась и крестовина, и опыт общения с подобными валами: с помощью паяльной лампы и какой-то там... вал оживили! Думаю, поехал бы я к официалам или подобным сервисам, никто не стал бы париться с моим валом, потребовалась бы замена. Теперь я его вечный клиент))) Дима, спасибо!

Serg » 30 янв 2012, 14:57

Андрей59 писал(а):Конструктивной недоработки здесь нет, есть лень и раздувание проблемы на пустом месте.

Ну проблема скажем не раздувается на пустом месте, а о ней сообщается для одноклубников.
Только на этой странице три человека о проблеме сообщили, и если я успел отделаться легким испугом, то остальные попали на крестовины.
Слово "лень" тоже непонятно к чему?!
А последствие закисания ведет как минимум к выходу из строя крестовин и сальников раздатки и моста.
К сожалению в Москве не все имеют собсвенный бокс для обслуживания авто или персонального высоко квалифицированного слесаря.

**Андрей59** » 30 янв 2012, 20:52

Serg писал(а):Слово "лень" тоже непонятно к чему?!

Для каждого это слово имеет своё значение, кому то лень найти информацию, кому то лень заглянуть под днище, это не является обязательным, но не выполняя этого надо быть готовым к ремонту, а не профилактике.

Serg писал(а):Ну проблема скажем не раздувается на пустом месте, а о ней сообщается для одноклубников.

Сообщалось об этой "проблеме" только в этой теме ещё в 2007 году, на просторах инета можно найти и более ранние сообщения, а сейчас это просто "перетирание" давно известного. Если узел выходит из строя после окончания срока гарантии, то это уже говорит о его надёжности, другое дело, что жизнь его можно значительно продлить, но для этого надо не лениться и приложить усилия, в каком направлении - это каждый для себя решает сам. Персональный слесарь для этого не нужен, каждый сам определяет где и за какую сумму он будет обслуживаться и если владельцу авто было лень промониторить рынок услуг автосервиса и из-за этого он попал на обслуживание к специалисту, который выполнил заказанную работу, НО не более и не дал полезных рекомендаций, то это лишь проблема владельца авто.

kosta10 » 30 янв 2012, 22:06

Да какая лень. Я ведь писал,что шприцевал шлицевую через таотницу. До тех пор, пока из отверстия в крышке не полезет смазка.И не один раз,а срегулярностью 15-20 т. км. Но она лезла через отверстие,а на шлицы не попадала. Результат вам известен. Крестовина и закисшие шлицы. Как выход,снятие кардана и смазка в ручную. Но по-моему это уже слишком. Я что,на УАЗе езжу. Как то это место не продумано.

**Андрей59** » 31 янв 2012, 00:54

kosta10 писал(а):Как то это место не продумано.

Надо было корейцам на шлицах написать - шприцевать трансмиссионным маслом, литолом безтолку??? Консистентной смазкой имеет смысл смазывать хорошо подвижные соединения, шлицы переднего кардана практически неподвижны и их имеет смысл шприцевать трансмиссионным маслом, раньше для этих целей НИГРОЛ хорошо подходил, сейчас можно GL-5 или GL-6 использовать.

kosta10 писал(а):Да какая лень. Я ведь писал,что шприцевал шлицевую через таотницу

Ты же видел неэффективность своих действий, но однако не предпринял никаких попыток исправить положение, почему?

malychev » 31 янв 2012, 06:53

kosta10 писал(а):Да литолом простым.

Cуществует спец-е смаски,литол гигроскопичен (воду впитывает в себя),ещё хуже будет!

**Андрей59** » 31 янв 2012, 08:04

malychev писал(а):литол гигроскопичен (воду впитывает в себя)

Откуда такая информация?
Википедия говорит, что водостойкий, про впитывание ни слова.

Лито́л — пластичная водостойкая смазка, получаемая загущением нефтяных масел литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты (см. также «стеариновая кислота»). Рабочая температура до 130 °C.Литол представляет собой антифрикционную многоцелевую водостойкую смазку, предназначенную для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения.
Литол-24 Нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50 °С, загущённое литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки.Основные эксплуатационные характеристики:
Высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется.
Работоспособна при температуре −40…+120 °С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре +130 °С.

malychev » 01 фев 2012, 06:59

Откуда такая информация?
Википедия говорит, что водостойкий, про впитывание ни слова.

Опыт как и половое бессилие приходит с годами.

kosta10 » 01 фев 2012, 10:03

Андрей59 писал(а):Ты же видел неэффективность своих действий, но однако не предпринял никаких попыток исправить положение, почему?

Я в принципе ,не предпологал о таком подвохе. Если есть таотница,то через нее смазка должна поподатьтуда,куда надо)).

Передний карданный вал и крестовины

Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Re: Передний карданный вал и крестовины

Кто сейчас на конференции