Воет задний мост!

[Gubkin]

а вот стоячей хоть до красной зоны крути, и не слышно вот в чем была странность.

и где тут странность ?
когда авто стоит, то в заднем мосту ничего не вращается если что ...

[Vitamin]

Вот и меня не обошло ,появился постоянный гул заднего редуктора не изменяющийся от нагрузки,пробег 125000км.Купил 4 потшипника,менять так все,сальник,гайку хвостовика,сальники полуосей,все обошлось 8300 плюс масло ,обратился к спецам 3000снять-поставить,работа по редуктору 9000.Сейчас все гуд,кстати планетарка чуть подьедена,но не криминал

Добавлено через 4 часа 41 минуту 5 секунд:
Если питерским интересно,редуктор делал в Корейский гараж на Хрустальная 27,очень понравилось.Кстати остались потшипники полуосей,оригинал,не пригодились,отдам за половинную стоимость

[sinner]

Плохо искал, у меня снять, поставить, перебрать, 6000 стоит

Вопросик ,а запчасти по редуктору есть? Готовлюсь к переборке и не хочется покупать лишнее. Маленькая предистория: была вибрация на ручке и какой-то гул. Вибрация от разбитого посадочного места подшипника хвостовика раздатки к заднему мосту. С перепугу заказал новые внутриности, сделали , вибрация ушла. Кстати, кому нужны: цепь, шестерёнки , пакет фрикционов в очень приличном состоянии - отдам за 0,3 цены. Раздатка работала идеально. Отвлёкся. Так вот , гул остался. Зависит только от скорости. От80 до 110 ,причём ощущается микро вибрация , простите пятой точкой Снял передний кардан-без изменений. Снял задний . Поменя крестовину, отбалансировал в ноль _ без изменений. Масло поменял по кругу само сабой, нет результата. Вывесил авто, предохранитель в сторону, гул на месте. Собрался покататься без заднего кардана , знаю , что пойдёт т.к по горажу передвигался, когда задн. кардан был на балансире , и на эстакаду заезжал и съезжал так вот, через деревяшку послышался гул в хвостовике редуктора. Ни чего не трогая , рванул на дачу. Приехал, и рукой за редуктор. Ой , а рука не держит! Вспомнил, что масло быстро чернеет и сделал вывод _надо менять подшипники. Что скажите, может ошибаюсь? С уважением. Александр.

[rashidhai2009]

причину выхода из строя

А причина в простом, когда менял цепь раздатки, заодно решил подтянуть гайку хвостовика заднего редуктора (показалось что прослаблена) ну и затянул от души. Сегодня решил посмотреть что у меня в редукторе накрылось, начал крутить за хвостовик (туго, с подклиниванием) раслабил гайку и всё стало свободно врощатся. Внутрености все живые, зубья тоже выглядят на мой взгляд не плохо. Вот и сижу репу чешу и думаю про себя "Лох это судьба", А "лох" это потомучто отдал 25ооор за просто так, да ещё без ЛСД. И всё потомучто нет Рем.зоны . На мой взгляд сверхестесвенного там не чего нет, чтоб самому перебрать если коснётся.

[Андрей59]

Я тебе про подшипники хвостовика на седьмой странице говорил. Количество зубьев на шестернях не считал?

[Eugene1067]

Упс, вот и у меня загудело что-то сзади. Тему пролистал. Сижу и удивляюсь. У всех воет как минимум под нагрузкой или постоянно, а у меня только когда накатом двигаюсь, скорость где-то от 40 км/ч. Педальку придавлю - гул исчезает. Коллеги, шо делать? ....на сервис я и сам соображу съездить. Только ж наших сервисменов надо для начала носом ткнуть, чтоб агрегаты целиком не предлагали менять.

[rashidhai2009]

Количество зубьев на шестернях не считал?

46

[Андрей59]

46 - это на ведомой (большой), а на ведущей сколько?

[rashidhai2009]

а на ведущей сколько?

Чё то не додумался посщитать зара будут цифры.

[andruxa2012]

всем привет. возьму на себя смелость объяснить, как устроен редуктор и как его диагностировать. посторонний шум возникает при износе подшипников, их там четыре. два на хвостовике и два дифференциальных подшипника правый и левый это важно именно правый и левый. а так же при износе шестерен главной пары, а именно ведущей-малой и ведомой-большой. соотношение количества зубьев между ними называется передаточным числом.износ шестерен главной пары выявляется методом пятнения, наносится специальный красящий состав на зубья и при вращение пары остается след на зубьях по нему и определяется на сколько изношена пара. и если есть возможность то пятно регулируется шайбой. но для этого нужен спец инструмент. и мало кто за это берется. передаточное число между передним и заднем редуктором должно быть точно расчитано иначе передние и задние колеса будут вращаться с разной скоростью со всеми вытекающими. под нагрузкой может шуметь подшипник хвостовика. и для начала надо бы посадить на заднее сидение слухача и покататься. не поможет, сливаем масло и смотрим на его состав. наличие металлических вкраплений и металл на магнитной пробке говорит о том, что идет разрушение подшипников или шестерен. а так же не стоит пренебрегать моментами затяжек т.к. редуктор агрегат довольно сложный и если лезть туда самому то не поленитесь и добудте моменты. всем удачи. если что не так написал, прошу сильно не пинать и не забываем про глушитель

[Eugene1067]

Так опять же про шум под нагрузкой. А если подвывает без нагрузки тогда что? Ну загонят меня на подъемник, колесики крутятся, а посторонних звуков нет. Вуа-ля, а у вас все в порядке, просим в кассу за беспокойство или редуктор на дефектовку!?

[rashidhai2009]

46-ведомая, 11-ведущая.

Добавлено через 31 минуту 18 секунд:

передаточное число между передним и заднем редуктором должно быть точно расчитано иначе передние и задние колеса будут вращаться с разной скоростью со всеми вытекающими. под нагрузкой может шуметь подшипник

Но если ремонтировать свой редуктор (замена подшибников, зазор между ведомой и ведущей) то передаточное число не как не изменится, я не прав? и какой особый спец инструмент там нужен?

[andruxa2012]

при замене подшипников естественно передаточное число не меняется т. к. не меняется количество зубьев. а спец инструмент нужен для измерения биения шестерен до сотых долей мм.

[rashidhai2009]

а спец инструмент нужен для измерения биения шестерен до сотых долей мм.

Понятно свою книгу по Соренто посмотрел, там всё подробно расписанно.Всё самому ремонтировать не возможно, но о чём реч идёт знать надо

[Diesel]

Покупал сорика уже с гулом в мосту, 87000км пробега, как только скорость превысит 30 км/ч.начинался тот самый гул, не важно под нагрузкой или нет.Разобрали редуктор, приговорили подшипник хвостовика, главная пара была в норме. в итоге поменяли 2подшипника хвостовика и втулку.Гул остался в воспоминаниях)