Вискомуфта вентилятора

[HOMJAK]

а на холодную как?

[voldemar]

На холодную нормально вращается, почти бесшумно. Потом, когда машина нагревается, звук нарастает и когда машина прогрета он начинает гудеть постоянно. кондер выключен.
Может быть такое, что он срабатывает, охлаждает радиатор, а обратно не отключается?

[HOMJAK]

это же муфта ,а не реле она на совсем не отключается!в муфте клапана перепускные есть которые при нагреве жидкость которая в муфте по разным контурам пускают!Если у тебя карлсон при нагретой машине постоянно на полную маслает либо с ними что то либо что то с пластиной Я ТАК ДУМАЮ!!! ( Мимино)

[Михаил-Andover]

Подковавшись теоретически, надысь разобрал я вискомуфту, поскольку стало интересно, что же там такое происходит, что она не работает по-человечески.
Все, кажется, в порядке – и масло имеется (чистое , густое) , и биметаллическая пластинка (спираль) закручивается-откручивается, пусть и на пару мм, но вполне достаточно, чтобы открывать перепускные каналы во фронтальной крышке, в зависимости от того, какая температура снаружи. И герметичность самой муфты отличная, за 4 года ни капельки масла наружу ничего не вышло.
Смутило то, что в клапанах такие зазоры, что при даже при средних оборотах, думается мне, масло уйдет через зазор клапана со свистом. НО ни люфтов, ни износа, как такового, на клапанном диске – нет.

Вал муфты через переходник крепил к аккумуляторной двухскоростной дрели (до 3000 об) для имитации работы мотора. И как я ни изощрялся - и масло отливал имеющееся, и доливал пару кубиков с другой, взятой с разборок неисправной, грел в кипятке – все одно, не работает она так, как следовало бы.
Одно радует – принцип работы правильный - при холодной муфте проскальзывание вала и корпуса более свободное, чем при горячей, но разница между холодной и горячей настолько незначительная, что если бы построить график ее «вязкости» в зависимости от температуры, то он был бы похож на небольшую горочку, не более того, а хотелось бы что-то сродни Кавказскому хребту, ну или, как минимум, Уральскому.

В общем, эксперимент не удался, и я утешаю себя тем фактом, что заменив ее на электровеник, я добился более –менее приемлемого температурного режима двигателя в период умеренных годовых температур (осень-зима-весна). А летом пусть электричество работает.

[voldemar]

это же муфта ,а не реле она на совсем не отключается

Да я понимаю что она совсем не отключается, но если машина стоит на одном месте и полчаса тарахтит, должны же быть изменения в поведении вентилятора. А у меня крутит на всю катушку не снижая оборотов.

[Михаил-Andover]

Это не мои слова, тем не менее, если муфта не работает, как нужно, то в одном из случаев неисправной муфты вентилятор будет "тарахтеть" всегда, не зависимо от условий (температура, обороты).
Противоположный случай - муфта полностью проскальзывает, и крыльчатка вентилятора стоИт на месте.

[HOMJAK]

Может у тебя радиатор грязью забит?вот она и маслает чтоб температуру сбить!

[voldemar]

Может конечно. Попробую разобрать их и промыть. Хотя машина же не греется.

[HOMJAK]

Есть ветка где обсуждают температуру двигателя! так вот если ориентироваться на стрелку то температура всегда в норме ,а если поставить мультитроникс то температура и +110 бывает

[podmoga]

А может ли неисправная вискомуфта быть причиной появления вибраций?

Ситуация следущая: При запуске двигла после длительной стоянки (свыше 3-4 часов) есть обычная для дизеля вибрация. На прогретом двигле, при длительной работе на холостых оборотах, в движении по пробкам вибрация ощутимо возрастает! После пробки проезжаеш в обычном режиме несколько километров (с ветерком но не насилуя двигатель), останавливаешся - вибрация меньше. Снова попал в пробку, через некоторое время снова вибрация снова увеличивается. Обратил внимание когда температура за бортом была около 30 градусов.

Правда иногда более сильная вибрация чем обычно бывает и при запуске холодного двигателя.

[HOMJAK]

скорее всего это кондей включается,нагрузка на двигатель растет ну и...

[podmoga]

HOMJAK

Нет, не кондей. Я его специально отключал при наблюдении.

Добавлено через 6 минут 6 секунд:
podmoga
Сейчас катался до метро и обратно. Выехал - обычная вибрация. Постоял у метро мин 10 на ХХ (кондей выключен). Назад поехал в пробке - на очередном светофоре замечаю что ситуация повторяется (увеличилась вибрация).

Добавлено через 1 час 12 минут 23 секунды:
podmoga
Интересно девки пляшут.
Взято с Scorpio FAQ http://www.souleyman.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=172

И так тория. Термомуфта это девайс который с увеличением температуры уравнивает скорость вращения вентелятра со скоростью вращения двигателя. Тоесть чем теплее тем жоще она становится.

Есть три основные неисправности.
1. Заклинивание - Вентелятор и на холодную и на гарячую вращается с полной скоростью двигателя. Последствие - Сильный воющий звук. Вероятная причина неисправности заклинивание подшибника. Не как не лечится.

2. Проскальзование муфты. С увеличением температуры муфта продолжает свободно вращатся. Не набирает должных оборотов. Последствие - Перегрев двигателя. Вероятная причина отсутсвие геля.
Лечится кулибничеством при условии наличия геля.

3. Разболтаность муфты. Если взятся за крельчатку и подергать ее относительно оси, чувствуется заметный люфт. Последствие - Вибрация, что может привести к поломке помпы и более серьезным последствиям. Не как не лечится.

[HOMJAK]

а сама муфта не мокрая?

[Litvin]

Год прошел почти,а не ясности остались.Кто нибудь РЕСТАВРИРОВАЛ муфту чтоб работала как положено.

Меня волнуют те так называемые периоды растекания геля.На других марках как то не встречалось такого.

На БМВ делал две.Пропал мой спец, давненько было.Может наши не реставрируются даже? Проскальзывало о клапанах внутри.

Люфта подшипника нет.Сухая.Что может ей не хватать?

[kral796]

тут давеча чуть не вскипел из-за картонки неубранной и наступившего тепла... но дело не в этом! того шума от вентилятора (как на том-же крузаке) я так и неуслышал... Видать муфте то звезда пришла?! или она у нас на столько слабохарактерная?