KIA Sorento

Доброго времени суток! подобной темы не нашел поэтому поинтересуюсь! Соренто BL 2009 2.5 дизель 170 л.с., сборка я так понимаю Ижевск, так как мой вин по каталогам не бьется! вопрос вот в чем: покупал я машину с убитым двигателем под переборку, это я пишу чтобы понимали, что у предыдущего хозяина было не особо денег на ее содержания, поэтому он мог поставить и не ту запчасть, в общем перебралось все, включая замену турбины, турбину взял китайскую TURBOPARTS, решил попробовать, так как на старексе стоит аналогичный мотор и знакомый такую брал и год отъездил, но у него всё в порядке, в общем собрали все, заменил масло после обкатки на 2000 км, машину особо не рвал, чтобы не мучать двигатель! тут поехал в Воронежскую область и по приезду обнаружил течь масла, турбина давит. На тот момент проехал 6 т км после замены масла, примерно 8 т км после переборки, согласен китай и брак есть везде, но не так быстро же)) да и клапан рецеркуляции обратных газов не меняли, а как выяснилось здесь он электронный! так вопрос в чем, по каталогу стоит номер 39411-4A440, а на авто стоит 35120-2A400, так подскажите, может кто в курсе, взаимозаменяемы они, или есть разница? и если он не работает, должен ли загораться "чек"!? спасибо заранее, может кто подскажет чего полезного!

Добавлено через 24 минуты 54 секунды:
либо может кто подскажет как проверить давление картерных газов?!

Первым делом, надо было контролировать давление масла ( лампочка до одного места) и выбросить егр, а так-же при снятой маслозаливной крышке, проверить наличие картерных газов.

можно, специально для меня, попроще на русском!? глушить ЕГР? мотор только перебран! всё отчищено и не думаю что за 6-8 тысяч км успело засраться! по поводу лампочки не совсем понял!

[quote="Doam" мотор только перебран! всё отчищено и не думаю что за 6-8 тысяч км успело засраться! по поводу лампочки не совсем понял![/quote]

Лапочка контроля давления масла, на этом двигателе, когда она загорается, двигателю обычно трындец, поэтому контролировать давление нужно по манометру, на холостых в пределах 2атм.
По поводу ремонта, ремонт - ремонту розьн, а ЕГР желательно глушить сразу и не ждать, когда всё засереца.

Лампочка не загоралась вообще! теч масла заметил на асфальте! есть сторонники глушения егр есть против! но как это влияет на тягу масла турбиной!?

Doam
Александр, на, форуме есть Правила , в п.11 которых рекомендовано в рамках одной темы обсуждать один вопрос.
Прочитал несколько раз первое сообщение. В чем состоит вопрос то?
Почему погнала масло китайская турбина или вопрос в взаимозаменяемости клапанов егр или вопрос про картерные газы?
Кстати ,по каждому вопросу отдельно есть профильная тема

по сути вопрос был во взаимозаменяемости клапанов! остальное не особо важно, второстепенно! спасибо, буду знать!

Поставил такой, как стоял. информации не нашел!