KIA Sorento

Такая вот ситуевина парни! Подскажите кто нить что и куда двигаться!!! Неделю мучаюсь.
29 го поставил в гараж машину, даже в наши -35 там -9) . Машина простояла до 2го января. Пришел заводить..ан нет..крутит немного, секунд 20 за три подхода..не заводится.
поставил аккум на зарядку...бесполезно..через 3 подхода по 5 секунд, перестает крутить, как буд то акум садится сразу. В итоге 3 го купил новый аккум, и такая же фигня. за 3 подхода по 5 секунд.. ощущение посаженного аккума. Ладно, решил что стартер приговорился. Снял, увез в диагностику. Его приговорили, замыкание обмотки....и втягивающее тоже приговорили. Ладно, купил новый стартер 5го января, поставил...Новый аккум на вс.случай на зарядку погонял ночь... Сегодня 6 го, НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!!!. Кинул массу на двиг новую, с лягушки соляра качает. на форсы открутил трубку, соляра идет.... Масло со щупа капает... НУ что ему с-ка надо???
Парни, если есть мысли пишите, или лучше звоните 8 913 454 3949.. Буду благодарен за все идеи...
Последние мысли поставить пушку и греть...

Ошибки есть и какие?
Может быть в обратку сливает какая то из форсунок?

Свечи, свечки, свечечки...

Сергей Юлаев писал(а): пушку и греть...

А лучше поставить подогреватель тосола электрический,но нужно 220 в.

Михаил-Andover писал(а):Свечи, свечки, свечечки...

у меня совсем без свечей до -15 легко заводится на улице.

Пшикни эфирчика в воздухан.

В минус девять D4CB без свечей заводится как летом. Сканер нужен раз уж саляра идёт

На рампе стоит датчик аварийного сброса давления. Обратка со всех форсунок собирается и с этого датчика и пошла в бак. Так вот сними этот шланг с датчика и пусть кто-нибудь посмотрит на него а сам крути стартером. Если с датчика капнет хоть одна капелька топлива она не заведется. Потому что в рампе должно быть давление не помню точно 1300 бар . Только при этом давлении работает двигатель .датчик давления нужно менять.

Для запуска мотора хватит давления в 270 бар. На холостом ходу в рампе примерно 350 бар. Давления в 1500 достигается при максимальной нагрузке

Посмотри еще саму лягушку. Она может не держит. Я только сегодня поставил от какого-то Ниссана. У меня после лягушки стоит маленький прозрачный фильтр за 80р. И вот в нем было видно как соляра обратно уходит. Либо смотри подсос воздуха

Михаил-Andover писал(а):Свечи, свечки, свечечки...

Пару лет назад столкнулся с похожей ситуацией. Машина постояла пару дней, в марте, в Калуге (к этому моменту у нас только если снега много, но не мороз).
Накануне в КИА-сервисе сменили вакуумник на турбине. На эвакуаторе в сервис.
Сервис - все ок. Приезжайте забирайте. На стоянке машина не заводится. Обратно в цех. Диагностика. Соляру слили в бутыль. Просмотр видео за работой "мастера".
Машина на улицу... Не заводится.
Свеча туфтела одна. Солярка даже в салоне зажелировалась. Почему - хз - на заправках должны знать, что они с нею делают. Вот так...

А у меня как закон-если при -10 и ниже не завелась-точно свечка перегорела. Вот так уже 13 лет ). Ни соляра, ни батарея, ничего. Выкручиваю- точно дохлая. 6 штук за весь период, все разные, вожу с собой одну в запас. Это как родничок на затылке.

Михаил-Andover писал(а):Вот так уже 13 лет )

Коллега...
Но есть более "молодые" владельцы. Может чего нового откроют...

ну и где автор??? наверное в гараже замерз....

Tulyak писал(а):наверное в гараже замерз

Да уж

я год ловил нестабильный завод, чаще осенью-зимой, уже на все грешил, фильтр с лягушкой шланги топливная....даже датчик давления в рампе менял, оказалось банально окислились контакты иммобилайзера