KIA Sorento

Может кто подскажет. История такая, затроил двигатель, до этого было уже такое - заклинило форсунку, решил что опять форсунки, отвез на диагностику, одна была заклинившая, две текли в обратку, отремонтировали. Стал ставить, завел - опять троит, посмотрел, из под одной форсунки топливо выдавливает, стал ее крутить, сорвал резьбу. Повез в сервис набивать резьбу, увидели у меня топливный фильтр, предложили поменять. Поменяли, совсем перестала заводится, сначала заводилась - глохла, потом совсем. Вроде как по симптомам - воздух в системе, но систему прокачали и топливо говорят до форсунок доходит, но двигатель совсем не запускается, схватывает иногда и сразу глохнет. Проверили сканером - ошибок нет, только давление показывает 400, когда норма 300, в остальном все ок. Форсунки все проверил еще раз, тоже все нормально. Говорят, либо с мозгами что-то, либо патрубок какой вытащен, механики грешат на механическую часть, хотят снять клапанную крышку, но гарантий не дают, что проблема там, непонятно что делать. Может кто подскажет? Автомобиль Киа Соренто 2007, 2.5 дизель, егр заглушен. Видео до замены топливного фильтра https://yadi.sk/i/fYYE0PQc1vV3mw и после https://yadi.sk/i/uxoECsDABoknZg

Всем спасибо!

Найти нормальный сервис с читать форум

Опиши где конкретно по адресам делал.

Добавлено через 4 часа 9 минут 26 секунд:
Номер телефона напиши поговорим.

Резьбу набивали и меняли фильтр в БестВей на бринского. Форсунки ремонтировал мастер Дмитрий, на заовражной, до него еще диагностировал в ДизельПро, сказали что одна заклинившая, цены на ремонт меня у них не устроили. Очень странно, что машина перестала заводится после замены фильтра, они говорят, что у них мол не заводилась когда я им привез машину, ну с отсутствующей форсункой оно и понятно, но на видео дата есть, до того как сорвал резьбу - это тот же день, машина заводилась. Набили резьбу, поставили форсунку, поменяли фильтр и что-то заклинило в двигателе? Может уронили туда что-то? Отверстие, кстати, насквозь просверлили

хуже нет когда машину по кругу пустили , теперь концов не найдешь и везде будешь платить

у нас сейчас то же конструктор стоИт, где то из двигателя 140 сделали 170 , двигатель как присмерти работает , но сказали что "эт форсы стопудово, езжай делай"
а форсунки то после проверки оказались идеальные ...
и что он теперь делать будет и куда дальше поедет - без понятия

Arthur335
Сам попробуй прокачай, у одной форсунки гайку подачи чуть чуть отверни и маслай двигатель, пока из под гайки не начнет прыскать. Заверни ее. И так 4 форсунки сделай. Должна завестись

Arthur335 писал(а):и что-то заклинило в двигателе

Непонятно, это что, означает что двигатель не прокручивается?

kater61 писал(а):

Arthur335 писал(а):и что-то заклинило в двигателе

Непонятно, это что, означает что двигатель не прокручивается?

На видео втором видно, не запускается. Толи топливо не сгорает, толи заклинило что-то, может говорят еще цепь перескочила

Добавлено через 2 минуты 13 секунд:

Accent-58 писал(а):Arthur335
Сам попробуй прокачай, у одной форсунки гайку подачи чуть чуть отверни и маслай двигатель, пока из под гайки не начнет прыскать. Заверни ее. И так 4 форсунки сделай. Должна завестись

Попробую, спасибо

Добавлено через 6 минут 35 секунд:

Лёха Юрич писал(а):хуже нет когда машину по кругу пустили , теперь концов не найдешь и везде будешь платить

у нас сейчас то же конструктор стоИт, где то из двигателя 140 сделали 170 , двигатель как присмерти работает , но сказали что "эт форсы стопудово, езжай делай"
а форсунки то после проверки оказались идеальные ...
и что он теперь делать будет и куда дальше поедет - без понятия

Да все понятно где-что, в бествей просто форсунки не делают, поэтому пришлось отдельно по ним спеца искать. Ну а из 140, 170, это турбину туда поставили от рестайла, отличаются тем что на турбине с рестайла поворотные лопасти, надо смотреть какие могу быть последствия, гугл поможет я думаю.

Да заведется он, куда денется. Воздух стравится и заведется. Единственно, конечно не хорошо, что ты не почитал, как менять фильтр. Тут по соответствующей теме полазий иначе форсунки опять ушатаются. Ты сначала научись воздух стравливать, заведи, а потом уж дальше посмотрим.

Arthur335 писал(а):Ну а из 140, 170, это турбину туда поставили от рестайла,

да нет , это только на первый взгляд так просто
там и насос и форсунки менять надо ,вакуумник внедрять на положенное место , с лапками прижимными мутить ( на этом двигателе лапки прижимные тупо расточили ) .
короче конструктор.

Arthur335
Ну ты что там, напиши, интересно же получилось или нет?

Добавлено через 40 секунд:
Лёха Юрич
те нужно под другую турбину мозг менять по любому? Тут я соглашусь с Вами. Давление то меняется , а ДМРВ не дает данные об этом в БК, он просто не умеет этого. По моему все логично.

Да, получилось, оттащил в другой сервис Луидор на ларина, стали проверять, дошли до форсунок, форсунки сняли - проверили на стенде еще раз - все в норме, поставили обратно и завелась. Причину внятно так и не назвали, вероятнее всего сказал менеджер, при замене фильтра воздух попал в форсунки.

Accent-58 писал(а):те нужно под другую турбину мозг менять по любому?

Не по любому. Перейти с борг-варнера на гаретт проблем никаких, только сварить переходный фланец и вкрутить лямбду.

Accent-58 писал(а):Давление то меняется , а ДМРВ не дает данные об этом

Давление меряет не ДМРВ, а датчик давления в интеркулере.