KIA Sorento

Собственно, ситуация такая - во время езды пропадает тяга, от слова "совсем". Мотор не крутится выше 1500 оборотов, машина идет как на холостом ходу, на педаль газа почти не реагирует. Передачи переключаются корректно, при наборе достаточной скорости (как автоматически так и вручную).

Лечится просто - глушу двигатель и завожу снова. После этого проблема может проявится и через пару дней, и через десять минут, никакой закономерности не нашел.
Ошибок в двигателе и коробке не было. Поведение повторялось как на стоковой прошивке, таки после чиповки (у Андрея 13).

Может кто-нибудь с подобным сталкивался?

tsinik55
По форуму много подобных тем.Вот одна из них
Тема: Аварийный режим двигателя
Почитай,чтобы не повторяться.
Ну и поиском Поиск в форумах. Ключевые слова: аварийный режим

tsinik55 писал(а):Ошибок в двигателе и коробке не было.

Чем читали?

Nikolay0812 писал(а):у и поиском Поиск в форумах. Ключевые слова: аварийный режим

Посмотрел, аналогичных симптомов не нашел на аварийный режим АКПП не похоже (судя по описанию). Двигатель не греется, температура ОЖ в норме. Чек не загорается.
Давление в топливной и форсунки смотрел у Владимира (Giz), все в норме.

Nikolay0812 писал(а):Чем читали?

Я через CASCADE, Андрей 13 перед прошивкой через свою программу.

tsinik55
Это аварийный режим,как говорится-к бабке не ходи,если не глючит педаль газа или эбу водой не залито(что кстати проверить не лишне).

Nikolay0812 писал(а):Это аварийный режим,как говорится-к бабке не ходи,если не глючит педаль газа или эбу водой не залито(что кстати проверить не лишне).

Действительно, с педалью газа все печально. Второй датчик периодически показывает погоду на Марсе (как на работающем, так и на заглушенном двигателе):



ЭБУ и проводка сухая, стало быть педаль под замену.

Фокус не удался. Замена педали не помогла, проблема осталась: показания второго датчика прыгают даже при отключенной педали.



Как понять - проблема в проводке или в ЭБУ?
Еще из наблюдений - двигатель почти всегда сваливается в аварийный режим после хорошей кочки или встряски.

tsinik55 писал(а):Как понять - проблема

Да нет никакой проблемы. Я уже писал где-то. Так и работает. Второй канал контрольный.

avst писал(а):Да нет никакой проблемы. Я уже писал где-то. Так и работает. Второй канал контрольный.

Ок, понял. Буду рыть дальше.

Вот здесь, на графиках, хорошо видно, как себя должен вести канал 2.

Были подобные симптомы , заменил электромагнитный клапан управления заслонкой впускного коллектора ( мягкой глушилкой)
и все прошло.

Столкнулся с такой ситуацией ~100т.км. после пары последовательных заправок на Газпромнефти.
Проблема исчезла с возвратом к Лукойлу и (т.к. не был уверен в причине) промывкой ЛиквиМолли ДМРВ. До продажи(150тыр) проблема не повторялась.

VVS писал(а):Были подобные симптомы , заменил электромагнитный клапан управления заслонкой впускного коллектора ( мягкой глушилкой)
и все прошло.

Можешь подсказать парт-номер?

UPD: судя по Экзисту, это Hyundai/Kia 35120-27000. В аналогах указан Meat&Doria 9131 (Egr electropneumatic modulator) и Pierburg 7.03085.02.0 (Клапан воздушный системы впуска)
Это он?



UPD 2: если ЕГР заглушен, имеет ли смысл просто поменять клапана (мягкой глушилки и ЕГР) между собой?

проверь разъемы справа в ногах пассажира на предмет наличия влаги и коррозии!!! обработать спецсоставами, только не вд!!

Проблема действительно была в электромагнитном клапане.

Купил и установил Meat&Doria 9131 (2600 руб. на автодоке):

Оригинал брать не стал, Пирбург слишком дорогой.

После замены все симптомы прекратились, буду посмотреть насколько ее хватит. Еще раз спасибо всем за помощь и советы.

у меня такая же беда,едет едет а потом раз и все больше 2000 не поднимает.это клапан на турбинку?