KIA Sorento

Вот такие обстоятельства у меня:после оттепели, 8февраля небольшой заморозок. прогрел вебатой, запустил, поехал. Через 15 мин на рабочем ДВС заглох. Вызвал диагноста- неисправность1181- проблемы с давлением. Загнал в гараж, открутил выход с ТНВД, зажал пальцем, покрутил стартером и ничего не получил. Натопил гараж, прогрел, на утро переключил потдачу на фильтр вместо бака , с канистры. ДВС запустил. Затем переключился на бак. Все заработало. Была оттепель, положительная температура. 3 дня все хорошо. Решил , что в системе подмерзли вода. Поэтому думаю и давление в системе отсутствовало. Уехал в Петрозаводск- 400 км полет нормальный. Утром заморозок минус 4. Прогреваю вебастой, завожу, еду. Через 10 минут ДВС глохнет на холостых. Зажигание вкл-выкл завожу. Движок работает если подкидывать газу, на холостых глохнет. Выскочил чек. Думаю что давления точно не хватает т.к при подкидывании газа движок работает. Еду по городу с перегазовками, чтоб не допустить холостых оборотов(на них глох). Минут через 40, При остановке и выключении и вкл зажигания чек пропал. Катаюсь без проблем. Приезжаю на диагностику. Диагност говорит, что при сканер указывает , что рекомендованное давление на сканере показывает 280 бар, а у меня 420!!!! соответственно или датчик на рампе или регулятор на ТНВД. Не пойму почему на малых оборотах глохнет, на высоких работает. Или диагност мне лапшу вешает??? Чего делать помогайте!!!! Тупо поменять датчик с регулятором или отдать авто для дальнейшего изучения диагносту , которых хочет 3 тыс руб для дальнейшего изучения форсунок и т.п. Как действовать, дайте совет?????

Поменяй фильтр надо заглянуть в бак на предмет наличие воды Посмотреть регулятор попробывать почистить в ультразвуковой ванне -не поможет менять его

И чем дело закончилось? у меня та же проблема . на холостых плавали обороты потом стала глохнуть при сбросе газа пока совсем не перестала заводится ! форсы все в норме повышенное давление на рампе выдал диагност ,повезли насос на стенд. что скажут не знаю жду меняли клапан на насосе без изменений ((((

Стасан писал(а):повезли насос на стенд. что скажут не знаю

лично мне больше интересно узнать - что хотели проверить этим действом?!

работу клапанов , датчиков и насоса проверить на стенде , как то так объяснили

Мне помогла замена регулятора на ТНВД. Так же глохла на холостых и по сканеру давление было завышенное (при расчетном 280, подскакивало до 450).

Насосу кердык !затерт плунжер заказываю новый насос и промывку системы форсы слава богу в норме((((

Можно снять стартер и прокпучивая посмотреть венец -может бенднкс не до конца отходит и чуток цепляет

Стасан писал(а):Насосу кердык !затерт плунжер заказываю новый насос и промывку системы форсы слава богу в норме((((

а я бы так не оптимистизировал бы.
затерт плунжер
и что ?!

на ХХ насосу хватит даже одного плунжера что б покрыть все "расходы" салярки ( если конечно форсунки не дырявые насквозь ).
ИМХО -не там копаете.

посмотрим в среду запуск . копать можно по топливке 1) фильтр с насосом подкачки .2)насос ТНВД в сборе с клапаном давления и ТННД 3) датчик на рампе 4) форсунки 5) блок управления. форсы проверили на машине на предмет перелива - держат. потом сняли для замены медных шайб и испытали на стенде все окей и с распылителями датчик на рампе почистили отклик дает . замена датчика регулятора на другой результатов не дала . причем наши Кулибины умудрились поднять давление топлива на рампе без участия ТНВД и двигатель заводится и работает следовательно ЭБУ в норме . стенд насос приговорил ! в любом случае новый надо летом на моря с семьей ехать . стартер тут по определению ни как не участвует))). Юрич с вашим познанием топливных систем хотелось бы услышать где еще посмотреть нам нубасам кроме вашего сарказма ))))) по нашим мытарствам ! подсос воздуха исключу с помощью насоса и манометра)))( в системе газораспределения все в метках было)

Лёха Юрич писал(а):

Стасан писал(а):Насосу кердык !затерт плунжер заказываю новый насос и промывку системы форсы слава богу в норме((((

а я бы так не оптимистизировал бы.
затерт плунжер
и что ?!

на ХХ насосу хватит даже одного плунжера что б покрыть все "расходы" салярки ( если конечно форсунки не дырявые насквозь ).
ИМХО -не там копаете.

Вы в другой теме писали, что ТНВД надо менять на новый, пропуская проверку, если есть проблема с плунжерами... В чем тогда ошибка?

Очень хотелось бы узнать Ваше мнение - где еще копать? Пожалуйста...

Yarushka писал(а):Вы в другой теме писали, что ТНВД надо менять на новый, пропуская проверку, если есть проблема с плунжерами... В чем тогда ошибка?

ошибка в восприятии прочитанного и контекста написанного.
перечитайте то где было написано про замену даже без проверки ТНВД , и сравните с симптомами этой темы.

по сути , насос то надо все равно менять , если там действительно затерт плунжер , но вот что ЭТО является причиной проблемы - лично я совсем не уверен.
в сухом остатке - насос поменяют , а проблема может и не уйти.

удачи

Не вижу противоречий никаких. Та тема была о другом - но суть та же - плунжер неисправен - меняем насос, так? Так. Куда копать не подскажете? Видимо, сами не уверены, а жаль, хотелось бы решить проблему с машиной. Начнем с насоса, дальше посмотрим. Подуем в глушитель (почистим катализатор)))

Стасан писал(а):Видимо, сами не уверены,

а я и не обязан быть уверенным в ваших диагностах и их "приговорах".
это пускай они репу чешут если не найдут причину и ничего не изменится от замены ТНВД.
а я всего лишь хочу дать пищу для размышлений и для "подумать"

а если вам не видна разница в проблемах и симптомах , то кАнеШна во всем виноват ТНВД = менять и не думать !!!
удачи.

Стасан
Ищи причину поломки плунжера. Проверяй наличие металлической стружки в топливе. Промывай систему, диагностируй форсы, а только потом ставь новый тнвд. В противном случае будут просто выброшенные деньги.